Тема: Расход масла 1,8 TSI (180 л.с.)

Всем привет. Поскольку на а5 движок 1.8 масло жрал, хотелось бы услышать про новый движок 1.8 жрет ли он масло, если да то сколько.

В этой теме беседуем только про расход масла на 1.8.
Флуд не в тему тупо удаляется.
( есть другие темы для этого)

Заранее спасибо.

[QUOTE=volkodav_71;842131]

Сообщение от Palpalych86

Тем кому не хватило денег на 1.8- 100% "немного" завидуют, те кто взяли потому что им не надо- естественно нет. Любой tsi- вещь, а вот 1.6... Тем более с проблемами...[/QUOTE тсаай проблемная и ломучая весчььь , а 1.6 акпп на октахе , для комфортного передвижения самое то

Да? Какие проблемы у тси, а какие у 1.6? За 1.8 я напишу, 1.6- Вы!

[QUOTE=Palpalych86;842138]

Сообщение от volkodav_71

Да? Какие проблемы у тси, а какие у 1.6? За 1.8 я напишу, 1.6- Вы!

1.8: у меня пока никаких, 50000 пробег, чип ~8000, но бывает: масложор у 2-3 человек, турбина у 3, все.

Сообщение от Aksej

"бесцеллером" может быть, а вот бестселлером вряд ли :)

Топором нос не среж себе,
без цели' ер.

А бездселлер он и в Африке биз цеплер.

На опичатки от т9 только люди с тапаром внимание обращают.

Сообщение от Palpalych86

Ну я же не говорю про летать. Любой стык, на мосту например, на балке гораздо "болезненней" переносится, и на слух и на жоповибромер. Что говорить, я катался на 1.4, первое что заметил- шум балки.

Я и не спорю ,что многорычажка круче.

Так же как кованный диск круче литого и тем более стального( по технике).

Но она должна была быть на всех двигателях( по опыту а5).

А маркетологи в этот раз решили разбить всех на лагеря упорных членомеров.

Теперь приобретая многорычажку - платишь за это ещё повышенную годовую налоговую ставку
( разница 2 раза).

Отличное предложение...

С учётом ,что можно очень легко обходиться и без неё, так же как и без литья и ковки.


Давайте так.
У владельцев 1.8/многорычажка член на 2мм будет длиннее в эрегированном трасмовом состоянии.

А у 1.4 владельцев - член толще на 2мм.

А у владельцев 1.6 - яйца крупнее.

Про 2.0 tsi - промолчу. Их надо в порно снимать.

В итоге у каждого есть преимущество.

А назначение прибора одно - трахать конкурентов на дороге.

Закрываем эту тему членомеров.


Говорим о масле.

А у полнопиводных он в пропорции с в два раза большим числом крутящихся колес, будет в 2 раза длиннее +2мм?=)

Шкодовод, ты такой пиздабол не только в теме про дсг, но и здесь... Тормоза - безспорный плюс 1.8, это ты поймешь только тогда, когда будешь лететь 160 по трассе и у тя запиликает радар в зоне на с разрешенной 70км/ч, и ты при интенсивном торможении получишь привет своим кривым дискам тормозным 99%, в то время как я отторможусь без ущерба. Во-вторых, у моего товарища-почти друга -1.4 моей комплектации. Балка отлично дает о себе знать в поперечных неровностях типа стыка плит на мосту (это пример стыков), а именно, она грохочет и передает все вибрации в кузов, в то время как я, проезжаю там с небольшими ощущениями неровности. Я в сравнении уже собаку съел, не надо тут пытаться чтото доказать. Единственный плюс(кроме расхода) 1.4 - более плавная (комфортная) работа с дсг.

Мазы типа я не летаю и т.д. не принимаются, ибо купи тогда 1.6, а турбо продай тем, кто ездиет.

P.S. я тоже типа не летаю, но на поло седане 3 комплекта передних тормозных дисков нагнул в почти таких же случаях :)(оттормаживался со 140 до 70 примерно- в пол, и не пустой.

С учётом ,что можно очень легко обходиться и без неё, так же как и без литья и ковки.
.[/QUOTE]

Обойдись епт без октахи, нахера она, когда и на шахе можно поездить? В чем разница от твоего рассуждения?


Тебя природа без члена чтоль оставила, че ты все к членам склоняешь дибил?

Сообщение от skodovodoff

Интересный вопрос. Мне пока не понятен...


Почему при проверке уровня масла этот уровень масла показывает ниже миллиметра на 4-5 именно со стороны рисок щупа, чем со стороны без рисок( обратной стороны)?


При этом со стороны противоположной рискам
( гладкой обратной стороны) - уровень именно тот, который и был после ТО-2.

А вот со стороны рисок - показывает именно меньше на эти 4-5 мм...

Кто знает что это за особенность такая?

На что ориентироваться?

Да нихрена, выкинь свой 1.4, у 1.8 при проверке уровень одинаков хоть со стороны рисок, хоть нет, и всегда строго максимум, ИБО не ест епт.

Я вот думаю,почему я как владелец 1.8 не захожу в темы про 1.4? Да потому что я хрен на него клал,мне он не интересен,вообще,никак....а вот владельцы 1.4 так и лезут сюда,так и лезут. Гложит значит ребят,что не взяли норм мотор) и пытаются зацепиться за любой косяк 1.8,чтоб в душе оправдать свой вынужденный выбор))) сколько гонял на тест драйвах,на машинах клубней,ребят,не обманывайте себя-шкода на 1.8,с 312мм тормозами,многорычажкой сзади,и шкода 1,4 с маленькими тормозами и балкой сзади,ребят,это две разные шкоды))) Пы.сы.ни в коем случае не хочу обидеть тех,кто осознанно взял 1,4 и кого даже нет в этой теме)

Я вот владелец 1.4 но хожу по темам 1.8 тк допускаю что следующая машина будет с этим мотором. Всегда же хочется следующую машину получше. И плюсы 1.8 вижу в многорычажке и тормозах ( если они лучше, хотя и на нынешней я пока не жалуюсь от слова совсем) исходя из того что пишут что балка жестче отрабатывает неровности. Хотя сам пересел с фокуса рестайла, про который много чего можно говорить, но подвеска там реально настроена идеально, но даже теперь с балкой я больше рад большему клиренсу чем супер рулежке и работе в целом подвески фокуса. Про динамику смешно читать что 1.4 не едет (разница до ста секунда), даже он обьезжает всех конкурентов в классе если не брать немецкую тройку. Конечно у 1.8 полка момента лучше и мощность по более что сказывается на скоростях за 140—150 но мотор задушен под дсг, если реально брать для жарки то только мт и рево чип, но 90% это излишне. Вот разница любого тси с 1.6 ат конечно существенна, год назад тестил все перед покупкой. На 1.4 остановился потом что посчитал динамику очень хорошей, плюс будете еще смеяться но начитавшись баек про дсг (а брал я свой первый ваг) решил что от этого мотора меньше вреда коробке будет, да и комплектация попалась очень хорошая (6 пакет, 3 дизайн пакет по моему где спорт сидения и спорт руль, плюс кантон с валерой, обогрев лба и задних сидений всякие голосовые управления на руле и т.д включая сетки в багажник и два комплекта ковриков резиновые и велюр, да и цвет белый))). Кстати за год и 19 тысяч пробега подвеска стала заметно мягче, хотя не скрою отбирает стыки шумно. А вообще я был настроен брать моню 5 с 2.5 атмо ат но покатавшись на тси плюс дсг даже 1.4 выбор пал на окташу потому что моня с тем мотором очень скажем нерасторопен, хотя салон шумка и подвеска лучше, правда багажник большой но бестоковый из за маленького проема, тут октавия вне конкуренции. А 2л экобуст уже был вне бюджета — цена под 1.7 млн да и жрет от при бодрм педалировании под двадцать если не больше. Короче продолжаю наблюдение про 1.8 ))) а по поводу косяков лично считаю как повезет, ваг непредсказуем, у двух одинаковых машин может быть совсем разная история.