Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

У меня машина куплена в мае 14года, выпуск толи март то ли апрель в Нижнем, за 13 тысяч долил 200-300 мл. масла, причем после 4х тысяч, потом вроде совсем чуть чуть ушло. На 13т км делал ТО, после этого ещё не смотрел уровень

Куплена в январе 2014 года, пробег почти 14000км, выпуск авто - декабрь 2013г., голова 18.10.2013, долил в общей сложности 300 грамм масла.

Сообщение от ЦенныйМех

Для справки, отделался с большим трудом от 1.2 ДСГ актив с пробегом 17тыс 2013гв, 2 месяца простояла без движения у дилера, и только в декабре, на волне ажиотажа ушла за 650.........может не сезон, но подозреваю, 1.2 и в сезон будет продать не просто, и чем дальше, тем труднее....так что если у кого-то есть сомнения, я бы сейчас продавал и брал что-то другое....1.6 акпп или 1.4.....тем более пока еще можно скинуть хорошо....подозреваю, что без гарантии владеть таким моторчиком может стать очень накладно учитывая стоимость комплектующих из Европы.....а может опасения и напрасны, и прекрасно отбегают 200-250тыс только на одном плановом ТО, так что или сейчас скидывать, или настраиваться ездить 5-7лет самому....

шел бы ты в другую тему флудить.

Где можно увидеть дату выпуска головы?

Сообщение от Carlosrojo

Где можно увидеть дату выпуска головы?

на самой голове

Сообщение от Carlosrojo

Где можно увидеть дату выпуска головы?

смотри прям за воздушным фильтром

Сообщение от Zoric80

В общем, мое личное видение, не берет масло, не жрет, не угорает - назовите как хотите, это когда межсервисный интервал в 10 т.км. авто проходит без доливки. И наливается масло не по уши, а по верх рифленой зоны.
Такие есть и атмосферники и турбо. Так же есть атмо и турбо, правда турбо здесь почаще фигурирует, где производитель попадает в просак, то говнокольца, то направляющие клапанов, то сапун, то клапан вентиляции, то маслоотражатель то еще чего не очень удачным сделает. Да, многие скажут зависит от условий, скажу так, крайние варианты не беру, берем среднестатистические.

У меня вот другая проблема, после ТО-1 залили мне масло чуть ниже середины щупа, ну думаю долью сам, в итоге долил до верха, самую малость больше, теперь вот уже 10 тыс жду, когда мотор хоть чуть-чуть съест масло, а масло как было чуть выше мах так и есть.... (подумал помыслил - решил менять масло через 15 тыс, в пробках не стою, бенз норм, масло заливаю хорошее). Всех одноклубников с наступающим новым годом, исполнения всех желаний и беспроблемной езды

Скоро 10.000 км. пробега. На щупе чуть ниже середины. Стал вопрос: поменять масло на 10.000 км. или поменять в 15.000 на ТО1, долив на 10.000 км. Стоит дилемма - на ТО1 не придется менять масло опять, согласно регламента, дилер говорит, что не придется, по мне свежо придание.... И какое масло купить на долив WAG 0-30 или другое ?

ТО можно и раньше сделать. Дилер судя по всему это и подразумевает, говоря что на 15 не придется менять.

Я сделал ТО2 при пробеге 26000.
От замены масла при ТО2 я отказался, потому как менял его при пробеге 22500.
Дилер ничего не сказал.