Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Прочитал 60 страниц темы и кроме трёх ответов, в которых авторы пытались что-либо подытожить, нифига не понятно. Если бы я лично выбирал между 1,8 и дизелем при одинаковой цене, то выбрал бы дизель, по причине возможности чиповки (вот вам и динамика как на 1,8 ), меньшего расхода, более надёжной (с моей СУБЪЕКТИВНОЙ точки зрения) коробкой передач и наличии догревателя. Но если выбирать авто в Москве, то разница в 120 штук с 1,4 перечёркивает все плюсы дизеля. Моя жаба не может понять такой разницы в цене, поэтому я скорее всего закажу 1,4, если вообще куплю Октавию. Всё, что разочаровывает в Октахе, так это гарантия на 2 года. Обещание БЕСПЛАТНОГО РЕМОНТА коробки в течении пяти лет и гарантии на ПРИОБРЕТЁННЫЕ ВАМИ ДЛЯ РЕМОНТА ЗАПЧАСТИ, это обещание ни о чём. В страшном сне представляю как через 2,5 года помирает коробка и в сервис-центре говорят:"Ваша коробка померла, покупайте новую а мы вам её БЕСПЛАТНО установим". Сорри за некоторый оффтоп, с уважением к дизелистам и ТСайщикам...

Сообщение от lionhart

Не совсем корректно. 1.4 Гольф имеет 150 л.с., про Ауди с дизелем - не в курсах, а еще вес авто разный, хотя, по большому счету, сути не меняет - характеристики как у братьев-близнецов (1.4 TSI - 2.0 TDI). Только разница в цене ровно стольник!!! А это и зимние калоши с дисками, и отдых семьей где-нибудь на Кубе. Потому и сравнивают, видимо, с 1.8.

Если под видео тыкнуть "развернуть", то станет понятно какие движки у авто.
1.4 tsi - 140 л/c.
2.0 tdi - 150 л/c. Это двигатель везде идет со 150 л/c, только для России эксклюзив 143 л/c.
Поэтому очень даже корректно.


Вообще логика с сравнением в цене не очень правильна. Из нее выходит: зачем брать мерседес 5,0 литровый если можно взять 1,8. Все будет тоже самое (кроме динамики) только в 3 раза дешевле :) А зачем брать РС если можно чипануть 1,8 на мешалке и гонять не хуже?
Вот тут говорят, что у дизеля динамика меньше чем у 1.4. С учетом дефорсированности дизельного двигателя динамика до 100 возможно одинакова +/-. Но дизель чипуется, а 1,4 работает на пределе. Про то что дизель с чиповкой порвет 1,4 надеюсь ни кто не сомневается? )
Подвеска страшная вещь... Расскажите хоть в чем отличие на шкоде балки от многорычажки. После тест драйва 1,8 не пойму разницу с дизелем. Может на трассе Формулы 1 не так балка в повороты заходит? (балку не защищаю просто хотелось бы понять в чем реальное отличие по ощущениям на дорогах).

Сообщение от BlacktoBL

Про то что дизель с чиповкой порвет 1,4 надеюсь ни кто не сомневается? )

Квотер на прямой - возможно. Если заезжать "до упора", не уверен, из-за низкооборотистости трактора. На кольце дизель почти наверняка сольёт, из-за нарушения развесовки и, соответственно, более выраженной склонности к сносу.

Сообщение от Шаурма

Квотер на прямой - возможно. Если заезжать "до упора", не уверен, из-за низкооборотистости трактора. На кольце дизель почти наверняка сольёт, из-за нарушения развесовки и, соответственно, более выраженной склонности к сносу.

Крутящий момент почти в 2 раза выше будет на тракторе чем у 1.4. А вообще по таким круговым критериям и 1.8 сольет.
2.0 tdi или 1.8 tsi? победил 1.4 tsi. Тему можно закрывать :))

Сообщение от BlacktoBL

Крутящий момент почти в 2 раза выше будет на тракторе чем у 1.4

Вы хотите крутящий до 500 разогнать? Пожалейте коробас!

Сообщение от Шаурма

Вы хотите крутящий до 500 разогнать? Пожалейте коробас!

Именно, что бы 1,4 разрывать.. Внешних отличий нет, хоть скоростью брать буду :))
Крутящий 410 будет.

Тема тоже интересная про внешние отличия. Вот 1,4 и 1.8 различаются и буквами красными и спойлером. А дизель вылитый внешне 1.4. Щас едут Чехи без шильдиков TDi, а это был единственный знак отличия.

Да что вы тут ерунду пишете трактористы, 1.8 это вообще недосягаемой крутости мотор, его вообще ни с чем нельзя сравнивать, он просто прекрасен и создавался руками господа Бога.
Меня удивляет настырность бензинщиков, только вопрос в том, что я еще не встречал человека, который хотел бы после дизеля обратно на бензин, а вот с бензина на дизель сейчас садятся многие.

Вот информация к размышлению. Мощность одинакова, крутящий у трактора почти в полтора раза выше, а разгон до 100 и максималка - ниже. Это при том, что БМВшный дизель невероятно лёгкий - прибавляет к массе всего 20кг. У ФВ дизель не столь удачен.
Конечно, если чиповать до 410Нм (какая там мощность получится? ладно, не важно), у стокового 1.4 шансов практически нет, разве только в виражах.

Сообщение от Шаурма

Вот информация к размышлению. Мощность одинакова, крутящий у трактора почти в полтора раза выше, а разгон до 100 и максималка - ниже. Это при том, что БМВшный дизель невероятно лёгкий - прибавляет к массе всего 20кг. У ФВ дизель не столь удачен.
Конечно, если чиповать до 410Нм (какая там мощность получится? ладно, не важно), у стокового 1.4 шансов практически нет, разве только в виражах.

193 лошадки получится.
По поводу легкости дизеля сомнительно. При равном объеме двигателей разница 20кг. это нормально.
0,2 секунды разница у БМВ. Это хороший пример для тех кто считает что бензин рвет дизель как грелку.

Какие то размышления и споры пошли, как будто формулу1 обсуждаем. Драйва на обгонах у обоих хватает. Кому нахер нужны эти гребаные секунды. Нужно ездить и наслаждатся, за рулем отдыхать. Че бы со мной было еслиб я всю дорогу следил за своим крутящим моментом и считал секунды до сотни. Не для того эта машинка нужна. Скажу просто, что пересев с бензина на дизель я не разочаровался. Ну а дальше зима покажет не ошибся ли я.