Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Сообщение от Фрэд

А для чего?
Я содрал свои

Зачем? стесняешься дизеля или так лучше смотрится?

Надписи TDI:

• 5JA 853 687 D 2ZZ (хром)
• 5E0 853 687 C JZQ (блестящий хром/красный tornado)

Я бы порекомендовал приклеить надпись MPI от A5 (1Z0 853 687 AN KTP). Многие "нахалы" будут удивлены Вашей резвостью :)

Сообщение от M_r_a_k

Зачем? стесняешься дизеля или так лучше смотрится?

Не в коем случае , только БАЛДЮ от трактора
я вообще все надписи сорвал , так более нравится , и еще так со старта навезешь , а те гадают, что там за авто и какой ДВС)))

Сообщение от Coolman

Мой первый дизель. До этого были Октавия А5, Тигуан с TSI.
Пробег 1,5 т.км. Все нравится, кроме одного момента, касающегося включения вентилятора радиатора и соответственно увеличения оборотов ХХ.
Сразу после пуска и на прогретом двигателе обороты ХХ около 750 об./мин. Иногда, при остановке на светофоре или в пробке обороты не падают до 750, а держатся в районе 950, при этом работает вентилятор радиатора. Как только такое произошло, то уже до конца поездки обороты ХХ так и будут 950 и вентилятор будет молотить не переставая.
Стоит остановиться и заглушить двигатель, а спустя 20 сек завести - все в норме, вентилятор молчит, ХХ 750 об. Можно стоять хоть сколько на ХХ и газу поддавать, ничего не меняется. Но стоит проехать и остановиться (может и не с первого раза), то снова включается вентилятор и растут обороты. Температура ОЖ стабильно 90 град, за бортом не более 20 град. Такого может не происходить пару дней, я уже думаю, что проблема ушла сама собой, ан нет, снова проявляется.
Может кто сталкивался с подобным явлением?

Привет, у меня похожая ситуация вчера была, только у меня двиг 1.8. Ехал по трассе остановился на светофоре, а обороты 950 стоят не падают. Потом ещё долго ездил, приехал домой так и держатся 950. Пока не заглушил и не завел так и зависали. На счет работы вентилятора не уверен.

На 60-ти станицах нет ответа на главный вопрос по теме: какой же двигатель на диз. А7?
Дорогоие форумчане, откройте тайну! Какая маркировка двигателя, CLJA или что-то поновее? Эот двигатель наверняка использывался ранее на других авто ВАГ. Да и сразу станет понятно - есть сажевик или нет. Очень смешно читать такие мнения: на 90% сажевика нет!
"Мед если есть- то его сразу нет!!!"

у меня CRVC, 2015 мод. год

Сообщение от Пан-спортсмен

На 60-ти станицах нет ответа на главный вопрос по теме: какой же двигатель на диз. А7?
Дорогоие форумчане, откройте тайну! Какая маркировка двигателя, CLJA или что-то поновее? Эот двигатель наверняка использывался ранее на других авто ВАГ. Да и сразу станет понятно - есть сажевик или нет. Очень смешно читать такие мнения: на 90% сажевика нет!
"Мед если есть- то его сразу нет!!!"

Если бы Вы внимательно изучали вопрос - то узнали бы, что линейка двигателей устанавливающаяся на платформу MQB до этого не устанавливалась на предыдущие платформы, даже если это двигатель конструктивно такой-же как и на предыдущей платформе....
Судя по ETKA, выпуска без сажевого фильтра для дизелей не существует на A7.

Сообщение от Sabur729

у меня CRVC, 2015 мод. год

Таких еще не видел! Было:
2.0 TDI Дизель BMP 2,0 140 Передний 2008 — наст. время
2.0 TDI Дизель CBBB; CFGB 2,0 170 Передний 2008 — наст. время
2.0 TDI 16V Дизель BKD; CFFB; CLJA 2,0 140 Передний 2009 — наст. время
2.0 TDI 4WD Дизель CBBB; CFGB 2,0 170 Полный 2008 — наст. время

У всех что-ли CRVC? Что-то новое.

Сообщение от Пан-спортсмен

Таких еще не видел! Было:
2.0 TDI Дизель BMP 2,0 140 Передний 2008 — наст. время
2.0 TDI Дизель CBBB; CFGB 2,0 170 Передний 2008 — наст. время
2.0 TDI 16V Дизель BKD; CFFB; CLJA 2,0 140 Передний 2009 — наст. время
2.0 TDI 4WD Дизель CBBB; CFGB 2,0 170 Полный 2008 — наст. время

У всех что-ли CRVC? Что-то новое.

Уф... Прочитать сообщение выше - веки не позволяют?
Вот Вам список 2.0TDI для Octavia A7: CKFB (81kW), CRVC(105kW), CKFC(110kW), CUNA(135kW), CUPA (135kW).

Сообщение от Novый

Если бы Вы внимательно изучали вопрос ..., выпуска без сажевого фильтра для дизелей не существует на A7.

Я и прошу маркировку двигателя для изучения!
Почему тогда владельцы дизелей до сих пор спорят о наличии СФ, ссылаясь на вин-код (0-без фильтра, 7-сфильтром), хотя не заметить СФ возле катализатора невозможно!