Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: [email protected] либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0200_50500.pdf
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0500_50501.pdf
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0400_50700.pdf



- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от Евгений500

Тут не в этом дело, атмо или турбо, Бмв тоже ест масло с новья, у вага из покон веков все двиги не много едят масло, ни знаю с чем это связано, может что то компенсируется за счет этого, но в среднем за 15 тыс межсервисного интервала, большинство доливают не больше литра...
Какой пробег на машине?!

Не все едят.

Значит отклонение от нормы!!!)))
Какие-то больше какие-то меньше..

Сообщение от Евгений500

Значит отклонение от нормы!!!)))

Вот это поворот:)

Это извечный холивар!!!

Сообщение от Евгений500

Это извечный холивар!!!

Да нет:) Просто кто то себя утешает.

На drive2 есть статья,где на шкода рапид с двиг.cwva первый раз меняли масло через 15т. и к пробегу 30т.,как пишут жор масла достиг до 680мл. на 1000км.По рекомендации ФГР приняли решение разобрать движок:поставили новые поршни(на старых было много нагара,кольца на вид были нормальные).Человек,который разбирал движок высказал свои соображения,почему масло на этом движке горит."На стенках цилиндров имеются бороздки для задержки масла и лучшей смазки пар трения,масло задерживается и горит. Вторая причина-в слабом преднатяжении маслосъемных колец.Владельцам этих движков рекомендует масла ликви моли синтоил(ПАО),а если HC,то менять почаще.Скорее это реклама,но причины жора масла может указаны верно?Кто-то может про это читал,а для остальных это будет интересно.

И еще: в ютубе смотрел:Тема:почему на двигателях ВАГ большой жор масла.Опять таки говорится про слабые,тонкие кольца и предлагают желающим замену колец на японские,потолще.Опять-таки реклама,но говорят убедительно.

Сообщение от SAFA

На drive2 есть статья,где на шкода рапид с двиг.cwva первый раз меняли масло через 15т. и к пробегу 30т.,как пишут жор масла достиг до 680мл. на 1000км.По рекомендации ФГР приняли решение разобрать движок:поставили новые поршни(на старых было много нагара,кольца на вид были нормальные).Человек,который разбирал движок высказал свои соображения,почему масло на этом движке горит."На стенках цилиндров имеются бороздки для задержки масла и лучшей смазки пар трения,масло задерживается и горит. Вторая причина-в слабом преднатяжении маслосъемных колец.Владельцам этих движков рекомендует масла ликви моли синтоил(ПАО),а если HC,то менять почаще.Скорее это реклама,но причины жора масла может указаны верно?Кто-то может про это читал,а для остальных это будет интересно.

Бороздки есть на цилиндрах всех моторов, хон называются. А в этом масле Ликви Моли всего 30% ПАО, есть масла содержащие его гораздо больше.

Про жор масла атмосферных 1.6 на skoda-piter Normet писал:

http://www.skoda-piter.ru/forum/inde...html#msg786632

Про двигатель CVWA , раз уж так настойчиво все спрашивают , дошло уже до звонков по телефону ( я в очередной раз напоминаю - мой телефон в подписи - по вопросам антигравия , вопросы масла-шмасла-запчастей-где покрасить машину и прочее пресекаются путем прекращения звонка).

1.6CVWA - Йети , А7 , Рапид и Поло-седан.
Двигатель как обычно - убог и ужасен одновременно.
Две ревизии поршней ( да , уже) , неправильный преднатяг МСК , мало ( и маленькие) отверстия слива масла в поршне - очень быстрое зарастание говном МСК , кокс , потеря подвижности - далее лавинообразно , вплоть до клина двигателя.
Усугубляется это всё тем , что блок - алюминиевый , но гильзы - из серого чугуна и ВАГ от большой гордости за себя наконец-то нахреначил на стенки ХОН !!
Хон , которого там сто лет не было .
Получилось ужасно - МСК не снимает масло со стенок в силу убогости конструкции , но при этом на стенках есть хон , который удерживает на себе максимум масла для продления ресурса двигателя - всё добро летит в камеру сгорания , далее - катализатор .
Спасибо - впрыск распределенный и смывает с впускных клапанов то, что прилетает из очередной убогой по своей конструкции ВКГ.
Выпускные клапаны этим похвастаться не могут , на остальных двигателях они чистые в силу температуры газов , а на этом двигателе зарастают масляным коксом до состояния , когда на них 3-6 мм твердого нагара и они не могут закрыться.

Теперь о масле - никаких "сороковок" .
Никаких густых масел .
Идеал - 0W-30 с очень низким НОАК , оптимально - использовать круглый год , что бы дряненькие кольца успевали снимать масло со стенок и оно успевало убегать через поршни в картер.
ВСЕГДА при первой же возможности - дать двигателю жару, крутить нещадно под 6 000 оборотов .
Не профилактически раз в месяц - постоянно .
Через две-три смены делать очень короткий интервал замены , не более 1 000 км на том же масле , какое используется постоянно.
Интервал смены при городской езде - не более 6 000 км , на таком пробеге владелец особо не успевает заметить снижение уровня.
Знаю такие двигатели , на которых масло меняют раз в 15 000 км при средней скорости в 17 км/ч - там 6 литров на доливку за интервал.

Что знал - сказал , выводы как обычно - делайте сами .

Сообщение от Водила

Про жор масла атмосферных 1.6 на skoda-piter Normet писал:

http://www.skoda-piter.ru/forum/inde...html#msg786632

Про двигатель CVWA , раз уж так настойчиво все спрашивают , дошло уже до звонков по телефону ( я в очередной раз напоминаю - мой телефон в подписи - по вопросам антигравия , вопросы масла-шмасла-запчастей-где покрасить машину и прочее пресекаются путем прекращения звонка).

1.6CVWA - Йети , А7 , Рапид и Поло-седан.
Двигатель как обычно - убог и ужасен одновременно.
Две ревизии поршней ( да , уже) , неправильный преднатяг МСК , мало ( и маленькие) отверстия слива масла в поршне - очень быстрое зарастание говном МСК , кокс , потеря подвижности - далее лавинообразно , вплоть до клина двигателя.
Усугубляется это всё тем , что блок - алюминиевый , но гильзы - из серого чугуна и ВАГ от большой гордости за себя наконец-то нахреначил на стенки ХОН !!
Хон , которого там сто лет не было .
Получилось ужасно - МСК не снимает масло со стенок в силу убогости конструкции , но при этом на стенках есть хон , который удерживает на себе максимум масла для продления ресурса двигателя - всё добро летит в камеру сгорания , далее - катализатор .
Спасибо - впрыск распределенный и смывает с впускных клапанов то, что прилетает из очередной убогой по своей конструкции ВКГ.
Выпускные клапаны этим похвастаться не могут , на остальных двигателях они чистые в силу температуры газов , а на этом двигателе зарастают масляным коксом до состояния , когда на них 3-6 мм твердого нагара и они не могут закрыться.

Теперь о масле - никаких "сороковок" .
Никаких густых масел .
Идеал - 0W-30 с очень низким НОАК , оптимально - использовать круглый год , что бы дряненькие кольца успевали снимать масло со стенок и оно успевало убегать через поршни в картер.
ВСЕГДА при первой же возможности - дать двигателю жару, крутить нещадно под 6 000 оборотов .
Не профилактически раз в месяц - постоянно .
Через две-три смены делать очень короткий интервал замены , не более 1 000 км на том же масле , какое используется постоянно.
Интервал смены при городской езде - не более 6 000 км , на таком пробеге владелец особо не успевает заметить снижение уровня.
Знаю такие двигатели , на которых масло меняют раз в 15 000 км при средней скорости в 17 км/ч - там 6 литров на доливку за интервал.

Что знал - сказал , выводы как обычно - делайте сами .

После того как прочитал про ХОН Дальше стал читать .