Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от Rokk

Завтра сделаю - отпишусь.

Спасибо, ждемсс

Заждались уже....

Сообщение от Marat81

Заждались уже....

Простите!!!!
Заработался в усмерть, беготни столько, что просто с ног валюсь!

думаю чуда не случиться , этот айсин не любит резкого разгона , на палке можно попытаться что-то

что ему будет от 155 нм или чуть больше, если рассчитан на передачу 250 нм? просто не надо примерять на себя все страшилки, что описаны на сайтах по ремонту акпп - коробка выпускается с 2003 г и болячки там свалены в кучу для разных ревизий коробок, ПО и мощностей двигателей.

Сообщение от DarkMan

что ему будет от 155 нм или чуть больше, если рассчитан на передачу 250 нм? просто не надо примерять на себя все страшилки, что описаны на сайтах по ремонту акпп - коробка выпускается с 2003 г и болячки там свалены в кучу для разных ревизий коробок, ПО и мощностей двигателей.

Дык, ничего и не будет, если не буксовать и АТФ почаще менять - вечная коробка будет)))))

Уважаемые знатоки есть вопрос. Поехал в гости к родственникам и они предложили поставить мою машину в гараж. При въезде в гараж была ступенька высотой сантиметров 5-7. Дабы пожалеть подвеску и не заезжать сразгона, перевел селектор АКПП в режим D и попытался заехать своим ходом не нажимая педаль газа, но машина не осилила эту ступеньку-остановилась и откатилась назад сантиметров на 20. Чем череват откат машины назад при положении селектора АКПП в режиме D?

Сообщение от Zeliboba

Уважаемые знатоки есть вопрос. Поехал в гости к родственникам и они предложили поставить мою машину в гараж. При въезде в гараж была ступенька высотой сантиметров 5-7. Дабы пожалеть подвеску и не заезжать сразгона, перевел селектор АКПП в режим D и попытался заехать своим ходом не нажимая педаль газа, но машина не осилила эту ступеньку-остановилась и откатилась назад сантиметров на 20. Чем череват откат машины назад при положении селектора АКПП в режиме D?

ничем

Периодически замечаю при плавном торможении или движении накатом, как АКПП переключает с легкими толчками передачи вниз. Раньше такого не замечал- переключения на пониженные передачи можно было определить лишь по дисплею на приборной панели. Может это быть связано с наступлением лета и перегревом масла в коробке или с чем-нибудь еще? Мля, что за дерганый автомат!?

Это норма для этого автомата.