Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от Петергоф

К словам не хотелось бы цепляться, но всё же - серьезно? Всегда?

По крайней мере 1-2, 2-3. И кроме пробок.

Сообщение от Rumpelstiltskin

Редкой эксплуатацией ваш график никак не назовёшь..

Так кто сказал, что статистику надо за год собирать? Может достаточно тех двух недель, когда машина под сногодождем прела в куче соли. Я раз в три дня ее мучал и смог смазкой оживить. А у коллег заклинило намертво.
Отсюда и разные даты выпуска и пробеги и коробки.

Сообщение от Buratino

Может достаточно тех двух недель, когда машина под сногодождем прела в куче соли. Я раз в три дня ее мучал и смог смазкой оживить.

Вот-вот.Может агрессивная среда является первопричиной?У нас кроме песка ничего другого на дороги не сыпят.

Сообщение от Buratino

Многоуважаемый, FOX!

Три человека в фирменных костюмчиках Шкода сказали мне, что материал другой. Один из них в нецензурных выражениях обрисовал длину очереди на замену. Завод-изготовитель признал мой случай гарантийным. Инженер по гарантии одобрил замену, несмотря на то, что еще до прихода з/ч неисправность "самоустранилась". Еще двум участникам обсуждения сервисмены про материал втулки/штока сказали то же самое.

Вы мне в этой ситуации предлагаете ориентироваться на Ваш опыт работы с конструкторской документацией? Тогда расскажите, каким, пардон, хером завод-изготовитель меняет поставщиков тормозных дисков/колодок/аккумуляторов/фильтров/всевозможных датчиков без изменения номера? Они ведь по потребительским качествам на практике ой как разнятся.
Поведайте в каких-таких документах прописано, что IHI должна зафиксировать все компоненты турбины и без согласования с VW не может поменять поставщика подшипников и турбинных колес при условии, что все размеры и заявленные характеристики будут соответствовать той самой конструкторской документации? Вы можете гарантировать, что все в механизме электрического привода заслонки от датчика холла и до последнего винтика идентично на всех произведенных за год турбинах? Или эти детали находятся в пределах допуска и взаимозаменяемы? КОНСТРУКТИВНО в турбине ничего не изменилось.

Я то, что за 18 дней ожидания запчасти узнал, до Вас и общественности донес. Меня эта тема зае... А Вы в праве и дальше отрицать очевидные вещи, ссылаясь на бензин, манеру вождения металлы-хамелеоны и прочую .... Турбина на Вашем автомобиле идентична той, что стояла у меня. Смотрите, наблюдайте. Докажете свою правоту - спасете миллиарды нервных клеток соотечественников.

В данном случае я никого не переубеждаю, и не собираюсь этого делать... просто у людей в данной теме уже какой то страх по поводу турбины... еще раз говорю давайте предоставлять документальные факты, чтоб не было домыслов. Убеждали вас 3 в костюмах у ОД, зачем убеждать, пусть покажут документы, TPI, конечно они не обязаны это делать, но раз клиент сомневается, то как правило идут на встречу... Верить на слово спецам ОД нельзя, если этот спец. не ваш родственик или друг. У них работа такая, убедить вас и остальных, что все хорошо будет в будущем и без проблем... да и как вы себе их представляете, они скажут- ,,вот поменяли турбу, но отчего она накрылась не знаем, может и новая накроется". Так говорить корпоративная этика не позволяет. Я более 20лет связан с производством, ослуживанием автомобилей, даже какое то время моя работа была в од vw. И много раз слышал как клиену вешают лапшу эти в костюмчикам.... Вот често говорю, зная работу од изнутри, боязно без присмотра отдавать им новое авто на ТО или ремонт

И если у вашего од такая очередь на замену турбины, а у нас тишина и на форумах тоже никто на турбу не жалуется... Все авто с браком видимо к вам попали или аура у вас там не хорошая... Опять же про замену компонентов- если они изготовлены по кд, и имеют одобрение vw, то имеют тот же номер и не важно кто поставщик. Если возникает брак, то он ну никак не растянется на года... А байда с турбиной еще с гольфа идет... И редкая экслуатация тут не причем... Условия, при которых происходит эта эксплуатация- возможно

Ну напугать людей,которые приобрели Октавию с ДСГ,тяжело ).Человек отписался и за это ему большое спасибо.Каждый сам выбирает стоит ли прислушиваться к данной инфе или нет.Как говорится,доверяй,но проверяй)

ещё один риторический вопрос....почему у машин купленых в одно время, из одного теста, у кого то через 7, 10 15 пробега приходит алис турбе, а на других ходит по 30,50, 70 тыс.. а то и более..железо то одно...

Сообщение от sailo69

Ну напугать людей,которые приобрели Октавию с ДСГ,тяжело ).Человек отписался и за это ему большое спасибо.Каждый сам выбирает стоит ли прислушиваться к данной инфе или нет.Как говорится,доверяй,но проверяй)

Проверить многие факты очень сложно... Кто был ровно год назад ,,ждуном" А7 наверное помнит, какая была ситуация с задержкой производства в нн при подтержденных пн. Многие од(судя по сообщениям форума) рассказывали одну байку, типа сбой программы на заводе и не могут без программы оформить птс. Я тогда пытался проверить эту информацию изнутри завода. Заводчане говорили- всё по плану, никаких задержек нет, а наоборот, сидим без работы, нет заказов, нет спроса, всё затоварено, народ сокращают, вот выгоняют на 2недели в отпуск... Я был в недоумении, как нет заказов, столько людей пишут, что не могут дождаться авто. Я и сам уже 3 недели назад должен получить авто. И вот 6мая отменили прайс протекшен и многим быстренько доставили авто с подорожанием... Так что как тут верить и проверить. Когда месяц назад спрашивал работников vw/skoda про дефекты турбины 1,4, сказали- всё вроде тихо никаких указаний не было и номер списали(выше я его писал)... Какой номер на турбе моей машины не знаю, плохо там подлазить... Но тьфу, тьфу курилка живет...

В общем херня какая то. Ничего не понятно. Партия брака? Метеоусловия? Бензин/масло?
Клинит у машин и 2013 и 2014 года и с мкпп и с дсг. В таком "бардаке" нет смысла искать зависимость.
Повезет или нет - вот и вся надежда.
Я пока ритмично накатал 24 000 км с сентября 2013. Турба вся ржавая. Пытался глянуть со стороны штока, что там - подлазить неудобно - забил болт. Ездит и ездит. Заклинит - тогда и будем думать, как быть.

Сообщение от ERYO

. Ездит и ездит. Заклинит - тогда и будем думать, как быть.

Так и живём))