Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Сообщение от Евгений500

И чо прям заводишь в -15 и двигатель уже теплый? И в салоне тепло?!

Если за 10 - 20 мин. до выхода включить ППП, то да, тепло.
Пока писал, отвлёкся, а тут уже кучу ответов на счёт ППП намолотили

Сообщение от Tahirns

Еще один несомненный плюс ппп - например, сижу жду супругу из магаза, на улице -20 (или -25 не важно). Машину я глушу, но включаю ппп. И всё. Мотор не молотит, масло не стареет, расход меньше чем на ХХ.
Или если сам зашёл в магаз, заглушил машину, нажал на вкл. ппп, ушёл в магаз... ппп пашет. По приходу - в машине так, как будто и не глушил двигатель и не покидал салон, также тепло.

Вот это один из главных плюсов.

А как аккума потом? Спасибо не говорит?
( обычно разряды аккума это главный минус ппп).

Сообщение от skodovodoff

Вот это один из главных плюсов.

А как аккума потом? Спасибо не говорит?
( обычно разряды аккума это главный минус ппп).

Писал уже в теме про ппп. Вторую зиму ппп врубаю минут за 20-25 до выхода к машине, и минимум 3 раза в день. Климатроник на автомате.
Месяц назад примерно замерялась ёмкость и напряжение на аккуме. Напряжение показало 12.7В, ёмкость 71мАч
Замер был выполнен в обеденное время, после 4х часовой стоянки авто. На улице -23 градуса было.

Сообщение от skodovodoff

Вот это один из главных плюсов.

А как аккума потом? Спасибо не говорит?
( обычно разряды аккума это главный минус ппп).

Разрядить исправный (и новый 2-3 годовалый) аккум с AGM - это я не знаю как нужно постараться. Сужу по своему аккуму.
Считаю, что если у человека аккум умер(разрядился) за 2 сезона (а тут и быстрее бывает умирает) - это брак аккума. Ибо учитывая мои условия: в хвост и в гриву аккумулятор деру работой ппп - аккум у меня тьфу тьфу тьфу.

Сообщение от skodovodoff

Вот это один из главных плюсов.

А как аккума потом? Спасибо не говорит?
( обычно разряды аккума это главный минус ппп).

Главный плюс все-таки это когда с утра, в мороз прихожу на стоянку, а тачанка уже теплая. Включаю из дома примерно за 10-15 минут до выхода. Расстояние до парковки метров 500 (причем окна на другую сторону выходят). Ну и вечером, сидя в офисе, перед выходом домой также испльзую. Выходишь, если есть снег, то лобовое по любому уже оттаяло и в салоне тепло

Сообщение от old believer

Я бы с удовольствием прочитал первоисточник, а не послушал чье-нибудь "авторитетное мнение", но такие источники, как правило, на немецком.

В первоисточнике написано что долгие простои не желательны.. остальное тебе официально ни кто не скажет, остальное практика..

Проблема моя уже длится 2 года. Впервые появилась на пробеге 20 тыс. 2 года назад. Суть - после ночной стоянки (позднее оказалось, что после стоянки более 4 часов), при запуске обороты 500, плавают в диапазоне 300-700, машина в итоге глохнет. Так может повторятся 1-4 запуска, далее машина запускается штатно (обороты 1100, после прогрева 800) и на горячую все отлично. В начале эта проблема вылазила раз в месяц-полтора, особо не напрягала. Потом чаще и чаще. Приезжал к ОД. Первый раз еще на гарантии приехал к ним - диагностика, ошибок нет, итог - меняй заправку. Не помогло. Приезжал к ОД 3 раза - диагностика, ошибок нет, проблем нет, машина в норме. Один раз оставлял машину на 3 дня, приезжал по утрам, заводили вместе с диагностом и подключенным диагностическим оборудование, все ок - не проявилось. Однажды записал видео проблемы, показал ОД, обещали выслать производителю, но так и ничего не решили с проблемой. в итоге понял, что делать ничего не будут, пока сами не увидят проблему. Ставили мне даже в диагностический разъем прибор с записыванием логов всего, что творится с машиной. Ездил с ним месяц, за этот срок 3 раза вылез глюк. Методично все записал - дату, время. Итог - логи ничего не показали (или ОД тупо не умеет их расшифровывать).
Сейчас пробег 40 тыс. Машина пару дней стояла у ОД на замене сцепления. За одно они решали и эту проблему, которую наконец-то удалось им показать почти сразу). Сегодня машину забрал. Со слов дилера - решили постепенно искать причину, и для начала почистили клеммы дроссельной заслонки. Почему не почистили саму ДЗ - не понятно. Итог - через 4 часа простоя завожу - сразу же вылазит косяк. Поеду снова к ОД. За 2 года писал о проблеме в группах в контакте, обращался на горячую линию, писал жалобы...Итог - проблема до сих пор не решена. За это время мне в личку написали 3!!! владельца с такой же проблемой. У кого какие мысли, идеи....?

Видео проблемы https://vk.com/video1956791_171376919

За зиму (с ноября по март) не вылезла ни разу!!! Как только потеплело немного 0+2, слякоть, снова нарисовалась. Четко прослеживаетя связь с мокрой влажной погодой...

Вот у человека точно такой же трабл...

Сообщение от Dr_StaSiL

Вот у человека точно такой же трабл...

А что за зеленая лампочка у спидометра включается в тот момент когда глохнуть начинает?