Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Сообщение от vasyaka

Т.е. Получается, что в данном случае дело было не в том, что фазик (центральная часть) выполнен из алюминия и слабо притянут болтами к шестерне, а в материале шестерни, т.к. ее разломало..

Не обязательно. Вполне вероятен сценарий, когда раскручиваются 2-3 болта, а венец остаётся закреплённым на оставшихся двух. Это приводит не только к повышенной. но и к изгибающей нагрузке на оставшиеся проушины нераскрутившихся болтов, в следствие чего они и ломаются. Если бы все болты остались затянутыми, поломки бы не произошло.
Так что корпус из алюминиевого сплава и как следствие слабый момент затяжки со счетов сбрасывать нельзя.

Дмитрий), Вот и я про то, не надо искать страшилки, там где их нет. Вот Stroker44 правильно объяснили, что так и должно быть с экцентриситетом, как следует из описания ЕА211. Про то, что фазовращатель может словить клина тоже не понимаю. Думаю движок даже не захлохнет в каком бы положении не остановился фазовращатель.

По сути механизм изменения фаз вообще не при чем, все сводится к банальному обрыву ремня в результате разрушения шкива. Дело либо в металле шкива, либо в нарушении технологии его обработки. Насколько это массово надо смотреть.

Имхо, в случае чего проблема имеет 100% судебную перспективу далеко за пределами срока гарантии. Ни на какое масло и бензин, разрушение шкива списать не возможно. Если бы еще товарищ с вконтакте, у которого 1.2 с разлетелся на ходу попробывал бы повоспитывать ВАГ в плане компенсации морального ущерба, а главное угрозы продукции для жизни-здоровья, то думаю можно добиться отзывной кампании. Да и явно не в интересах ВАГА менять движки целиком по гарантии

Сообщение от Ded Serega

Rokk, Йети 1,6 атмосферник, разве не дружеский форум? Там эта тема возникла, но быстро сошла на нет, наверное потому, что владельцев Йети с атмо. гораздо меньше чем владельцев Октавии с атмо 1,6. однако людей на Йети форуме этот косяк тоже ,в той или иной степени коснулся.

а можно ссыль, почитать?
или вкратце скажи, какие там фазики были М или Р, если кто-то из йетеводов разбирался в этом.

Сообщение от vasyaka

на счет распредвала соглашусь, но теоретически (практически не знаю как там устроено) если фазик физически позволяет смещать фазы на 180 град, т.е способен прокрутиться на пол оборота относительно распредвала мы вполне можем поиметь встречу клапанов с пошрнями, клин вала и разрушение...
Вопрос в том, на какой угол может проворачиваться фаз с буквой Р? кто знает, подскажите плз

На 50 градусов на впускных, все расписано в мануале , зачем фантазировать

Сообщение от I_hate_Solaris

На 50 градусов на впускных, все расписано в мануале , зачем фантазировать

Пишу с телефона, нет мануала под рукой, приходится фантазировать. :-) 50град для фатала конечно маловато... но это только если быть уверенным в том что конструкция физически не позволяет ему провернуться на больший градус, завтра попробую порыться, понять как оно там устроено.
Перекос я бы не стал сбрасывать со счетов, писал об этом раньше, но тс утверждает, что все болты на месте...

http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf

стр 19

Пацаны это уже на докторскую тянет)))

Сообщение от vlasik1983

Пацаны это уже на докторскую тянет)))

41 лист пошел... Кто зайдет, подумает ну массовая проблема, у всех летит. :)

Сообщение от vlasik1983

Пацаны это уже на докторскую тянет)))

А кто-то думал, что купил банальный атмосферник, типа опель?

У меня наверное ощущения, примерно как у Белки и Стрелки, когда их запихивали в космический аппарат. Думаю у них тоже были мысли типа "а это полетит" и "должны ли мы доверять этим людям"?)

Сообщение от I_hate_Solaris

А кто-то думал, что купил банальный атмосферник, типа опель?

У меня наверное ощущения, примерно как у Белки и Стрелки, когда их запихивали в космический аппарат. Думаю у них тоже были мысли типа "а это полетит" и "должны ли мы доверять этим людям"?)

у опеля их два стоит и уже давно используются на атмо , ттак что ничего нового