Тема: Расход масла 1.6 (110 л.с.)

Я, в принципе , доволен связкой 1.6 +AT. Для спокойной семейно-дачной езды достаточно.Таксисты говорят, что 200тыс.км ездят без проблем.Но у них механика.Я так понял, что масложор происходит на оборотах меньше 2000 (короткая юбка поршня и из-за неё на малых оборотах происходит "перекладка", плохо работают маслосъёмные кольца, а под нагрузкой поршень ходит строго вертикально.Где-то видео с коментариямти смотрел.) Больше езжу за городом и обороты там побольше. За 5000 км от ТО1 уровень масла пока стоит на середине, как залили на ТО. Вместо 0w30 залили 5w40 shell. Может оно меньше угорает.Движков-милионников сейчас нет ни у кого и про них надо забыть. Я за1.6 АТ.

Сообщение от 1gen

А какие варианты? Все щас кушают от 100 мл/1000 км.
ФВ ж не просто так рекомендует кастрол.
Только дизеля чугунные не кушают- это ж парадокс! Нагрузки вдвое выше, степень сжатия огромна, топливо впрыскивается род давлением ТЫСЯЧИ атмосфер! - и все нормально, долго ходят, все бусики дизельные.
Это говорит о том, что фв СПЕЦИАЛЬНО делает, чтоб масло жрало и все на пределе прочности было. Иначе невыгодно.

Ну может и не специально, а так само получается (побочный эффект, так сказать) во имя снижения показателей выбросов СО2 и расхода топлива.
ИМХО.

Ага, САМО..:)

И ПО самО, вдруг занизило СО. Рафекниучомнивиноаат))

Сообщение от dubca

Я, в принципе , доволен связкой 1.6 +AT. Для спокойной семейно-дачной езды достаточно.Таксисты говорят, что 200тыс.км ездят без проблем.Но у них механика.Я так понял, что масложор происходит на оборотах меньше 2000 (короткая юбка поршня и из-за неё на малых оборотах происходит "перекладка", плохо работают маслосъёмные кольца, а под нагрузкой поршень ходит строго вертикально.Где-то видео с коментариямти смотрел.) Больше езжу за городом и обороты там побольше. За 5000 км от ТО1 уровень масла пока стоит на середине, как залили на ТО. Вместо 0w30 залили 5w40 shell. Может оно меньше угорает.Движков-милионников сейчас нет ни у кого и про них надо забыть. Я за1.6 АТ.

если он вертикально ходить не будет , то так называемая юбка набьёт такие задиры , что масложёр действительно начнётся , меньше видео смотрите

За 5000 км уровень масла на щюпе опустился до середины, ....я такого не ожидал.

Сообщение от Алiкс@ндр

За 5000 км уровень масла на щюпе опустился до середины, ....я такого не ожидал.

За 5000... У меня за 3000!

Наблюдаю за расходом масла на своем 1.6 CWVA + 6АКПП. На ТО1 ОД залил кастрол эдже ОЕ 5W30 при пробеге 15000. Уровень после заливки - максимум - по загиб щупа. Первые 6000 уровень был на месте (проверял каждую тысячу в своем гараже на ровном бетонном полу). С 6000 по 7500 уровень упал до 1/2. Долил 150-200 мл кастрола из литрушки - уровень стал 3/4. Заметил, что на днище двигателя в районе маховика появилось масляное запотевание - видимо двигатель выдавил излишки масла через сальник коленвала. Протер потеки - наблюдаю дальше.
Было:
m01.jpg

стало:
m02.jpg

на 24000 пробега (9000 на этом масле) уровень был также 3/4:
m03.jpg
Капельная проба вроде нормально растекается, масло очень черное.
Сейчас пробег 25000 (10000 на этом масле) - уровень где-то 2/3.
Пробеги в основном трассовые, средняя скорость (долговременная) - около 60 км/ч.
Если бы не ТО у ОД, то сейчас заменил бы масло, а так очень неудобный межсервисный интервал - 15т.
Если менять каждые 7500, то масложора с моим стилем езды почти нет - подливать нет необходимости.
***Добавил в корзину ravenol hcl - думаю - менять или не менять***

Если это сальник колен вала потёк , то его менять нужно пока гарантия , в картере нет давления , а наоборот создается вакуум

))) если бы в картере был вакуум - ничего б не текло даже при дыре в картере)

ЗЫ. может не в курсе, что такое вакуум?))

Сообщение от 1gen

))) если бы в картере был вакуум - ничего б не текло даже при дыре в картере)

ЗЫ. может не в курсе, что такое вакуум?))

да ты штооо , если не в курсе , на турбовых состояние поршневой так и проверяли , присасывается крышка горловины и щуп , значит живой движок , если нет и парит от туда , трещины в поршнях 100% и избыточное давление ху-ит в картер , попробуй , на этом 1.6 так же разряжение создаётся , если потёк сальник колен вала , менять его нужно , а не ждать пока хлынет от туда