Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234
Показано с 31 по 38 из 38

Тема: Печка. Холодный воздух на прогретом двигателе

  1. #31
    Завсегдатай Аватар для MeSer
    Регистрация
    30.08.2011
    Адрес
    мск
    Авто
    Модель
    A4 Octavia Tour мкпп
    Год выпуска
    2007
    Двигатель
    1.8Т AGU
    Цвет
    серебро
    Сообщений
    884

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сидоров Посмотреть сообщение
    подскажите-при движении горячий дует воздух,как остановился холодный,
    У Вас мотор BFQ? Если да, то читайте моё сообщение на 3-ей странице, второе сверху.
    Последний раз редактировалось MeSer; 11.01.2016 в 17:05.

  2. #32
    Ученик
    Регистрация
    11.01.2016
    Адрес
    иваново
    Авто
    Модель
    отавия тур
    Год выпуска
    2007
    Двигатель
    1,6
    Цвет
    черный
    Сообщений
    7

    По умолчанию

    да BFQ,Спасибо попробую.

  3. #33
    Профессионал Аватар для Димаська
    Регистрация
    02.01.2014
    Адрес
    Бийск
    Авто
    Модель
    Octavia
    Год выпуска
    1999
    Двигатель
    1,8Т AGU
    Цвет
    Серебристый
    Сообщений
    228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от сидоров Посмотреть сообщение
    грм около 45-50 тыс.помпа может 30-35 тыс.если оставить все как есть ,какие могут быть последствия?
    Может случиться перегрев.

  4. #34
    Ученик
    Регистрация
    11.01.2016
    Адрес
    иваново
    Авто
    Модель
    отавия тур
    Год выпуска
    2007
    Двигатель
    1,6
    Цвет
    черный
    Сообщений
    7

    По умолчанию

    Понял,спасибо

  5. #35
    AVG
    AVG вне форума
    Любитель
    Регистрация
    12.02.2012
    Адрес
    Azov
    Авто
    Модель
    октавия
    Год выпуска
    2012
    Двигатель
    1,6
    Цвет
    Silver Leaf
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    У себя заметил эту проблему когда крутилка температуры до упора по часовой, в других положениях всё нормально. Поворачиваю чуть против часовой и обратно до упора и начинает дуть горячий воздух. Видно что-то с заслонкой.

  6. #36
    Любитель Аватар для Chipmaster
    Регистрация
    22.04.2016
    Адрес
    Уфа
    Авто
    Модель
    Skoda Octavia Tour WTS
    Год выпуска
    2007
    Двигатель
    1,6 BFQ
    Цвет
    Красный
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    В прошедшие выходные столкнулся с той же проблемой. Машину купил весной, в апреле - уже тепло было и печь не включал. Осень пришла резко - во второй половине октября уже лёг снег. С печью стал ездить с конца сентября. Поначалу подивился, что в холода движок греется довольно медленно (летом прогревался до 90°С минут за пять), но мне сказали, что для BFQ это норма. Ладно, смирился, ибо не сильно напрягало. Стал делать так - отрубаю климат полностью, машину грею - греется довольно быстро даже в минус 15-18. Минут за 15 прогревается до 50-60°С. Затем с минуту держу обороты 1500-2000 педалькой и всё - температура 90°С, включаю климат, печь на полную - температура сразу немного падает, но салон быстро прогревается и можно ехать. Похоже на ритуальные пляски индейцев, но не сильно напряжно - не всегда ведь за бортом минус 30 и даже минус 15. Чаще - 5...10°С. На ходу же салон грелся вообще быстро - за пять минут даже в минус 20 (а на прошлой неделе уже и такой минус у нас был) в салоне вполне комфортно становилось.

    Но вот в минувшие выходные поехал с сынишкой на дачу - отдохнуть, шашлычка покушать, et cetera, et cetera... Дача у нас на довольно крутом склоне. Обычно заезжаю через нижние ворота и машины ставлю мордой в подъём. В этот раз получилось так, что заехал сверху и машину оставил мордой вниз. И, как по заказу, в субботу-воскресенье мороз ночью до минус 22. Машинка ночью пару раз сама запускалась (у меня на сигналке прогрев включен при температуре ниже -15°С) без проблем, грелась за 20 минут до 45°С (климат был отключен полностью, как обычно) и выключалась. В воскресенье засобирались домой, за бортом было около -17. Запустил прогреться - прогрелась до 60-70, как обычно минут за 25-30 Сели в салон, включил климат и офигел - из сопел ледяной воздух. Покрутил настройки климата - не помогает. Поток воздуха небольшой даже когда вентилятор на максимум ставишь. Задумался, но ненадолго - ехать домой надо. Только поехал - сразу зашумел воздух в соплах и пошёл очень тёплый. Подумал, что, может быть логика автомозгов такая - чтобы не студить движок на холостых при солидном минусе, автоматически прикрывается заслонка печи. Вроде не лишено логики, но как то странно. Доехал нормально, в салоне было даже жарковато. Утром поехал на работу (за бортом около -17°) - та же фигня! Стал курить форум и спрашивать бывшего хозяина (работаем вместе). Бывший говорит, что да, такое было, но он не заморачивался - то само проходило, то снова начиналось и опять проходило. Термостат почти новый - проехал не больше 10000км. Про помпу ничего не знаю - сегодня посмотрю обратку в бачке. Товарищ на таком же BFQ говорит - пробка. Вчера глянул в бачок, а там ОЖ на середине "штриховки" - в пределах нормы, но с учётом ситуации - низковато. Долил и даже ещё миллиметров 5-7 чуть выше добавил - давление будет побольше в системе ОЖ, может печь получше заработает. Сегодня с утра за бортом около -12. Вчера забыл вырубить климат перед ночёвкой. Сегодня после 15-минутного прогрева температура ОЖ около 50-55°С - маловато, но это возможно потому, что климат не вырубил. Обратил внимание, что когда добавляешь газ (не на ходу) где то справа под торпедо слышно негромкое журчание/булькание. Может действительно - пробка? Или всё таки заслонка? Кстати, на диагностике была какая то ошибка заслонки климат-контроля - ещё летом. Но тогда было не до неё, да и климат работал вполне прилично - холодил в жару так, что пальцы мёрзли, если на минимум поставить.

    В общем надо определиться с причиной:

    1. Пробка - самый простой вариант и хочется надеяться, что дело в ней. Проблема - не знаю где найти эстакаду, чтобы попытаться выгнать её.
    2. Заслонка, на которую ругалась программа диагностики. Не хотелось бы, ибо, как я понимаю, чтобы добраться до неё, надо снимать торпедо - не самый желаемый вариант. Дорого и сверчками/погремушками можно обзавестись.
    3. Что то другое или комплекс первых двух с чем то ещё. Вообще думать об этом даже неохота...

    Что скажете?
    Errare humanum est...

  7. #37
    Завсегдатай Аватар для MeSer
    Регистрация
    30.08.2011
    Адрес
    мск
    Авто
    Модель
    A4 Octavia Tour мкпп
    Год выпуска
    2007
    Двигатель
    1.8Т AGU
    Цвет
    серебро
    Сообщений
    884

    По умолчанию

    Chipmaster проблема с печкой на 1,6 BFQ известная. Кто то ставит доп помпу. Многие у кого простой кондёр меняют пины в разъёме, теперь мотор будет нагреваться на холостых больше. Некоторые меняют не эффективный радиатор печки. Поднимают на зиму обороты ХХ. Проблем целый букет. Очень много и подробно об этом пишут на шк.кл.
    http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...D0%BE#p2194343

  8. #38
    Любитель Аватар для Chipmaster
    Регистрация
    22.04.2016
    Адрес
    Уфа
    Авто
    Модель
    Skoda Octavia Tour WTS
    Год выпуска
    2007
    Двигатель
    1,6 BFQ
    Цвет
    Красный
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Долил ещё чутка жижи в бачок и погазовал минут 10, задрав морду машины. Тепло вернулось в салон, журчание/булькание под торпедо пропало. :)
    Errare humanum est...

Страница 4 из 4 ПерваяПервая ... 234

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •