Показано с 1 по 5 из 5
Like Tree1Likes
  • 1 Post By Maikl66

Тема: Замена радиатора печки на Octavia Tour 2005 год

  1. #1
    Ученик
    Регистрация
    23.02.2015
    Адрес
    СПб
    Авто
    Модель
    ТУР
    Год выпуска
    2005
    Двигатель
    AKL
    Цвет
    бежевый
    Сообщений
    9

    По умолчанию Замена радиатора печки на Octavia Tour 2005 год

    СРОЧНО!
    Меняю радиатор печки, но возникла проблема! Не могу снять торпедо! Открутил всё, но держит в районе подушки безопасности пассажира! Левая часть двигается 5-7 см. правая пару мм. Где держит?
    ВОПРОС! Снимать корпус печки не снимая торпеды, или снять торпеду не трогая корпуса печки и заменить радиатор!
    Машина на ходу, но ездить с проводкой и парящей печкой не "удобно"!

  2. #2
    Фанат Аватар для Valerych
    Регистрация
    30.05.2011
    Адрес
    Обнинск
    Авто
    Модель
    Skoda Octavia Tour WTS
    Год выпуска
    2008
    Двигатель
    BFQ
    Цвет
    Brilliant Silver Metallic
    Сообщений
    2,343

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maikl66 Посмотреть сообщение
    СРОЧНО!
    Меняю радиатор печки, но возникла проблема! Не могу снять торпедо! Открутил всё, но держит в районе подушки безопасности пассажира! Левая часть двигается 5-7 см. правая пару мм. Где держит?
    ВОПРОС! Снимать корпус печки не снимая торпеды, или снять торпеду не трогая корпуса печки и заменить радиатор!
    Машина на ходу, но ездить с проводкой и парящей печкой не "удобно"!
    Глянь тут, может будет полезно...
    Замнеа радиатора печки

    Я на DRIVE2

  3. #3
    Ученик
    Регистрация
    23.02.2015
    Адрес
    СПб
    Авто
    Модель
    ТУР
    Год выпуска
    2005
    Двигатель
    AKL
    Цвет
    бежевый
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Valerych Посмотреть сообщение
    Глянь тут, может будет полезно...
    Замнеа радиатора печки
    Да полезная ссылка! Торпеду снимал смотря на этот отчёт. Только крепление воздуховода чуть не такое!
    Похоже фото отчёта в инете нет... Буду собирать и фоткать в обратном порядке!


    Последний раз редактировалось Maikl66; 26.02.2015 в 18:34.

  4. #4
    Ученик
    Регистрация
    23.02.2015
    Адрес
    СПб
    Авто
    Модель
    ТУР
    Год выпуска
    2005
    Двигатель
    AKL
    Цвет
    бежевый
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Ура снял! Два болта под торпедой оказались не креплением подушки, а держали кронштейн торпеды!


    Valerych likes this.

  5. #5
    Ученик
    Регистрация
    23.02.2015
    Адрес
    СПб
    Авто
    Модель
    ТУР
    Год выпуска
    2005
    Двигатель
    AKL
    Цвет
    бежевый
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Заменил!
    Теперь по порядку! Первоначально использовал вот эту инструкцию! Ссылка на http://forum.skoda-club.ru/

    Октавия: cнятие торпеды на Октавии 99 модельного года SLX версия
    1. Снимаем сиденья. Для этого выкручиваем спереди два здоровых черных торкса и рывком сдвигаем сиденье назад. Отверткой вынув заглушки на декоративных накладках салазок, выкручиваем крестовой отверткой по одному блестящему саморезику. После этого кресло выкатывается на колесиках из салазок. Теперь его можно вынимать.
    Сиденья не снимал и особо не мешали.
    2. Разбираем пепельницу для задних пассажиров. Ее потроха просто выдергиваем вверх.
    Не просто выдёргиваем, есть стопора! Нажимаем и вытаскиваем (холодно, пластик жёсткий. может летом и выдернуть можно)
    3. Рывком вбок разнимаем декоративные накладки на шарнире подлокотника и откручиваем болт на 13.Подлокотник снят.
    Подлокотника нет, болт на 13 не откручивал.
    4. Под пепельницей откручиваем 2 самореза под торкс (далее будут одни торксы). Далее поднимаем вверх часть облицовки тоннеля пола.
    5. Следующая часть крепится еще двумя саморезами. Они ввернуты по бокам.
    Ради этих саморезов и снимали сиденья. Биток и пассатижы, 2 минуты и всё готово.
    6. Вытягиваем содержимое передней пепельницы. Четыре самореза можно выкрутить изменяя положение крышки пепельницы.
    7. Поддеваем и задираем юбку вокруг рычага КПП.
    8. Сдергиваем рамку вокруг ручек центральной консоли.
    9. Под рамкой отвинчиваем все саморезы. И на блоке управления климатом тоже.
    10. Под перчаточный ящиком откручиваем два самореза.
    11. Открываем перчаточный ящик и выкручиваем три самореза.
    12. Под левым нижним саморезом крепления ящика (после снятия оного) выкручиваем саморез, удерживающий центральную консоль.
    Даже фотки не нужны!
    13. С торцов торпеды снимаем верхние треугольные панельки. Они на защелках.
    14. С передних стоек крыши срываем обшивку. Она не ломается. Защелки многоразовые.
    15. С левого торца снимаем крышку блока предохранителей. Выкручиваем все саморезы и винты. Справа тоже все выкручиваем.
    16. Пихнув блок предохранителей вглубь торпеды суем руку в образовавшуюся дыру. Через нее выдавливаем блок переключения света. Выдавив его наружу отсоединяем разъемы.
    Проблемно рука застревает и верхний фиксатор не отсоединялся долго.
    17. Лезем к педалям. Выкручиваем снизу все саморезы. Вынимаем педальную сетку с поролоном.
    18. Раздвинув плоской отверткой гнездо вынимаем диагностический разъем. Он закрыт крышечкой.
    Три фиксатора на разъёме.
    19. Оттянув рычаг регулировки рулевой колонки опускаем ее до упора вниз и тянем руль на себя...
    20. Рукой нажимаем на бархатистую ткань сверху колонки. Она с треском отстыкуется от рамки приборной доски. Это не опасно.
    Тонкой отвёрткой отсоединил пластиковую планку с тканью от рамки приборной доски.
    21. Вынимаем 2 заглушки в рамке приборной доски. Они имеют щели для отвертки.
    22. Выкручиваем саморезы. Еще два самореза можно увидеть в щель после снятия рамки. После их выкручивания можно повернуть приборку на шарнирах на себя, но лучше ее сразу из этих шарниров вырвать и отстыковать два хитрых разъема.
    Очень правильно! Хитрые разъёмы открываются просто, нажимая на стопор на разъёме плавно поднимаем пластиковую скобу и вытаскиваем разъём. Одновременно.
    23. ВНИМАНИЕ! Без приборки машина заводится, но сразу глохнет.
    Поверим, не проверял.
    24. После демонтажа стали видны два самореза. Один удерживает центральную консоль, второй – левую нижнюю часть торпеды.
    25. Сняв все это можно открутить по периметру еще не открученные винты крепления верхней части торпеды, которая, кстати, весит килограмм 10–12.
    26. Отвинтив все саморезы по периметру залезаем под пассажирский SRS – там на двух больших торксах крепится кронштейн торпеды.
    27. Медленно перекинув через руль левую часть торпеды постепенно вынимаем ее из салона.
    А вот и проблема. Пришлось снимать SPS (подушку пассажира) и потом торпедо элементарно вышла через пассажирское сиденье! Через руль перекидывать не пришлось.
    28. Снять воздуховоды! Верхний покрутить и с усилием он снялся. Центральная часть воздуховода открутить два самореза, потом фиксаторы СВЕРХУ!!! (ЛЕПЕСТОК после снятия верхнего воздуховода виден хорошо) и снизу. Всё пластиковое.
    29. Из моторного отсека открутить три гайки крепления корпуса печки (они под утеплителем, но сделаны монтажные отверстия. Пальцем выдавливаем фольгу и утеплитель ). Видны длинные шпитьки и гайки (обычной головкой не получится). Нужен ключ трубка на 10 мм, штатный ключ из комплекта ВАЗа или длинная головка. (Идеально снять двигатель или головку блока(шутка)) Руки еле пролезают, пришлось снять ватник.
    30.Снимаем шланги (оттянуть проволочные стопора вниз и чуть раскачав сдёрнуть шланги) затыкаем патрубки если уровень тосола норма. У меня не вытекло ничего, уровень был ниже МИН.
    31.Демонтировать корпус печки не получилось!!! Пришлось снимать воздуховод на ноги задних пассажиров (вывел под руль) и отгибать правый центральный кронштейн. ВСЁ корпус печки вне машины.
    Отгибаем два стопора на корпусе и вынимаем радиатор.

    БОНУС. Открутил корпус салонного фильтра (две пластиковые гайки на 10 мм) теоретически не нужно. Там
    огромный слой грязи и листьев вокруг корпуса фильтра. Чистил много раз, но был просто поражён количеством грязи. Подставил в салон ведро и убрал грязь.

    Начал собирать.
    В корпусе печки вытираем грязь и тосол (как гель). На новый радиатор был наклеен на торцы паролон, не снимаем! Плотно вставляется в корпус и фиксируем стопора. Снимаем со старого радиатора прокладку между салоном и моторным отсеком и надеваем на новый радиатор.
    1.Заводим корпус на место, но не фиксируем, а заводим нижний и верхний
    воздуховоды. Потом закручиваем из моторного отсека гайки. Пластелин вставленный в трубку ключ поможет не уронить гайку. Выгибаем кронштейн на место. Подключаем разъёмы на корпус печки.
    И продолжаем ....

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •