Тема: DSG (ДСГ): мехатроник, сцепление, вибрация, гарантия

конечно излагай... любая инфа мне кажется лишней не бывает

wsem priwet,y menja octavia 2006 goda,DSG 88000 probeg,wse w porjadke,zamena masla w DSG kaschdie 60000

Сообщение от dmitrij67

wsem priwet,y menja octavia 2006 goda,DSG 88000 probeg,wse w porjadke,zamena masla w DSG kaschdie 60000

Там же масло на весь срок службы залито (на ДСГ 7)!

Сообщение от schvepsik

Там же масло на весь срок службы залито (на ДСГ 7)!

по моему в 2006 г небыло дсг7 а был дсг6 (а там нужно менять масло).

Вопрос к спецам растолкуйте:У нас в мануале чёрным по белому написано семиступенчатый автомат сцепа с двумя дисками.Но раз сцепа то значит робот

Сообщение от Мигрень

Вопрос к спецам растолкуйте:У нас в мануале чёрным по белому написано семиступенчатый автомат сцепа с двумя дисками.Но раз сцепа то значит робот

DSG Это та же механика только с двумя сцеплениями. И включение передач и сцепы происходит за счет мехатроника. Следовательно это робот.

если тормоз нормально жать - нейтраль особо не нужна... а вот, как я заметил, перегревает диски в пробке исключительно режим, медленной езды... когда на первой уже много, а для второй еще мало (сам в пробках перевожу всегда в ручной режим)... допустим ситуация - впереди идущая машина тронулась, вы за ней, 1-2-3... далее передние начинают тормозить и ваша нога инстинктивно отпускает педаль газа - подкатываемся к впереди стоящим 3-2... (первая не включится до полной остановки) и вот когда уже почти подкатился - передние снова очень медленно начинают ехать... тут вроде бы и останавливаться смысла уже нет и на газ давить рано, а машина тем временем еле-еле катится на второй (в этом режиме сцепление почти разомкнуто, но только "почти")... передние ускорились и вроде как пора давить и нам на газ, но скорость очень мала, поэтому при нажатии на газ происходит эффект трогания со второй, и это повторяется по полсотни раз за время в пробке (и тут хоть ручной режим используй, хоть S, хоть D толку нет, потому как при скорости около 20 км/ч и на S и на D полюбому включиться вторая, а оттормаживаться почти до полной остановки все равно с какого режима)
у меня именно после такого начинается вибрация при разгоне на второй передаче... видимо рецепт только один - не разгоняться выше первой или каждый раз полностью останавливаться :)

Сообщение от Rolf

если тормоз нормально жать - нейтраль особо не нужна... а вот, как я заметил, перегревает диски в пробке исключительно режим, медленной езды... когда на первой уже много, а для второй еще мало (сам в пробках перевожу всегда в ручной режим)... допустим ситуация - впереди идущая машина тронулась, вы за ней, 1-2-3... далее передние начинают тормозить и ваша нога инстинктивно отпускает педаль газа - подкатываемся к впереди стоящим 3-2... (первая не включится до полной остановки) и вот когда уже почти подкатился - передние снова очень медленно начинают ехать... тут вроде бы и останавливаться смысла уже нет и на газ давить рано, а машина тем временем еле-еле катится на второй (в этом режиме сцепление почти разомкнуто, но только "почти")... передние ускорились и вроде как пора давить и нам на газ, но скорость очень мала, поэтому при нажатии на газ происходит эффект трогания со второй, и это повторяется по полсотни раз за время в пробке (и тут хоть ручной режим используй, хоть S, хоть D толку нет, потому как при скорости около 20 км/ч и на S и на D полюбому включиться вторая, а оттормаживаться почти до полной остановки все равно с какого режима)
у меня именно после такого начинается вибрация при разгоне на второй передаче... видимо рецепт только один - не разгоняться выше первой или каждый раз полностью останавливаться :)

Да именно так и происходит.Я ещё заметил когда со второй идёшь то газку либо плавно либо резко,а вот средне колбасит.Да видимо ручной надо задействовать...

Сообщение от Rolf

если тормоз нормально жать - нейтраль особо не нужна... а вот, как я заметил, перегревает диски в пробке исключительно режим, медленной езды... когда на первой уже много, а для второй еще мало (сам в пробках перевожу всегда в ручной режим)... допустим ситуация - впереди идущая машина тронулась, вы за ней, 1-2-3... далее передние начинают тормозить и ваша нога инстинктивно отпускает педаль газа - подкатываемся к впереди стоящим 3-2... (первая не включится до полной остановки) и вот когда уже почти подкатился - передние снова очень медленно начинают ехать... тут вроде бы и останавливаться смысла уже нет и на газ давить рано, а машина тем временем еле-еле катится на второй (в этом режиме сцепление почти разомкнуто, но только "почти")... передние ускорились и вроде как пора давить и нам на газ, но скорость очень мала, поэтому при нажатии на газ происходит эффект трогания со второй, и это повторяется по полсотни раз за время в пробке (и тут хоть ручной режим используй, хоть S, хоть D толку нет, потому как при скорости около 20 км/ч и на S и на D полюбому включиться вторая, а оттормаживаться почти до полной остановки все равно с какого режима)
у меня именно после такого начинается вибрация при разгоне на второй передаче... видимо рецепт только один - не разгоняться выше первой или каждый раз полностью останавливаться :)

Абсолютно прав, первая включается только вручную или при полной остановке, но в режиме S можно резко нажать и отпустить газ, то включается первая, тут писали что есть новая прошивка, в режиме S включается 1-ая при скорости меньше 5 км/ч.
Если не будет включаться первая, то никакое сцепление не поможет, оно так и будет буксовать гореть и дергаться))))

Сообщение от Rolf

если тормоз нормально жать - нейтраль особо не нужна... а вот, как я заметил, перегревает диски в пробке исключительно режим, медленной езды... когда на первой уже много, а для второй еще мало (сам в пробках перевожу всегда в ручной режим)... допустим ситуация - впереди идущая машина тронулась, вы за ней, 1-2-3... далее передние начинают тормозить и ваша нога инстинктивно отпускает педаль газа - подкатываемся к впереди стоящим 3-2... (первая не включится до полной остановки) и вот когда уже почти подкатился - передние снова очень медленно начинают ехать... тут вроде бы и останавливаться смысла уже нет и на газ давить рано, а машина тем временем еле-еле катится на второй (в этом режиме сцепление почти разомкнуто, но только "почти")... передние ускорились и вроде как пора давить и нам на газ, но скорость очень мала, поэтому при нажатии на газ происходит эффект трогания со второй, и это повторяется по полсотни раз за время в пробке (и тут хоть ручной режим используй, хоть S, хоть D толку нет, потому как при скорости около 20 км/ч и на S и на D полюбому включиться вторая, а оттормаживаться почти до полной остановки все равно с какого режима)
у меня именно после такого начинается вибрация при разгоне на второй передаче... видимо рецепт только один - не разгоняться выше первой или каждый раз полностью останавливаться :)

Вопрос к Вам.Предположим стоим на светофоре.Дорога в горку.Три варианта старта:
1.На режиме D плавно,что может вызвать вибру.
2.Резко на режиме D,вибры скорее всего не будет.
3.В ручном режиме,раскрутив побольше на 1 передаче,вибры не будет точно.
Ваши действия