Да ладно, я ж не в претензиях... Написал глупость, признаю... На работе пишу - не разобрался сразу то!
-
VIN состоит из 3 частей:По быстрому глянул - вроде коды иные, а то что они входят в VIN уже потом увидел
- WMI (World Manufacturers Identification) — всемирный индекс изготовителя
- VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть
- VIS (Vehicle Identification Section) — отличительная часть
+ один из темп. датчиков климат контроля.
Девушка сказала правду, но выразилась исключительно криво потому, что явно сама не поняла, что сказала![]()
Упрощённо, последовательность такая:
1) Формируется заказ, присваивается ID конфигурации машины (это - вовсе не VIN, хотя в последствии он станет одной из частей полного VIN)
2) На заводе заказ встаёт в тех. карту.
3) Начинается процесс изготовления машины по заказу. VIN выбивается на кузове в нескольких местах, сразу после сварки и первой успешной дефектовки (до окраски). Если всё ок - VIN сохраняется. Если же далее, в процессе производства возникает неустранимый кузовной брак - всё по новой, со сменой VIN. Это позволяет оперативно выяснять причины производственного брака и предотвращать их повторение.
4) Когда сборка полностью окончена и все проверки качества прошли успешно - машина уходит на "поставку". Только тогда - начинается процесс оформления ПТС. Частенько - машина уже в салоне, а ПТС ещё не дооформлен и приходится ждать.
Кроме того, машины нескольких циклов сборки (когда кузов делается в одной стране, а сборка самой машины происходит в другой) KIA CEED, в том числе - имеют два совершенно разных VIN номера. Доставляет немало проблем, кстати. Например при пересечении границ.
вода испоряется это нормально долейте дистиллированной воды либо g12++, я чередую воду с антифризом.хотя если у вас был полный бачек нужно искать течь. за год у меня уходит от макс до мин
на предыдущей машине масло просто забывал проверять от смены до смены. а тут хочу, но забываю поглядеть, надо бы глянуть, а на турбо моторе раз в тысячу надо вроде как смотреть. единственный недостаток в машине который за первые пятьсот км пришел в голову. зато компенсируется ломовым моментом на самых низких оборотах при обычном движении. как меня радует езда без тапка в пол. впечатления и эмоции от авто просто захлёстывают. ни как книжку до конца не дочитаю. все некогда. я вот все думаю, а чем макси дот отличается от моего дисплея.
