Тема: двигатель 1.6 (102лс) для октавии

Сообщение от tutukata

распространенное и надо сказать очень опасное заблуждение (последствия таких иллюзий см. на видео ролике выше)

дело в том, что тяга (та которая реально вытягивает машину из заноса) в большинстве случаев зависит не столько от тяги двигателя, сколько от сцепных свойств ведущих колес!

то есть зимой на голом льду вообще не важно 140нМ или 250нМ у вас выдает двигатель, тяга будет определяться исключительно загруженностью передней оси и качеством шин (и для переднеприводной октавии с короткой базой и тяжелой жопой величина тяги будет весьма скромной, в разы меньше тяги даже самого слабого из ее моторов)

Не соглашусь. Так как ездил много и в гонках по льду участвовал и на 1.6 и на 1.8 и на 2,4 кватро и как правило эти гонки были специально организованы и в специальном месте. Как правило много народу сидит. Когда есть тяга изначально на передних колесах - это режим 80-90 и третья скорость, то машину не так уж и легко поставить в занос в отличие от режима 80-90 на 5й или 6й. На механике можно выбирать и получать удовольствие, а на автомате что, каждый раз режим спорт перед поворотом включать?

Сообщение от Ivan Goncharov

Неправильная трактовка. Либо вы его сшибаете на том и на другом, либо объезжате резко и далее 1.6А лежит в кювете на крыше либо справляетесь с заносом на мощьном движке+автома либо на любом движке на ручке....

То есть, исходя из Вашей практики, других вариантов нет? ну при таких раскладах, нужно минимум РС, я думаю,"если объезжать резко и справляться с заносом", 1.8Т не обойтись это верные "уши" :)

Сообщение от Ivan Goncharov

Не соглашусь. Так как ездил много и в гонках по льду участвовал и на 1.6 и на 1.8 и на 2,4 кватро и как правило эти гонки были специально организованы и в специальном месте. Как правило много народу сидит. Когда есть тяга изначально на передних колесах - это режим 80-90 и третья скорость, то машину не так уж и легко поставить в занос в отличие от режима 80-90 на 5й или 6й. На механике можно выбирать и получать удовольствие, а на автомате что, каждый раз режим спорт перед поворотом включать?

То есть, чтобы не уходить в занос, Вы включаете 3 скорость и на ней идете 80-90, у меня вопрос, это постоянное соотношение скорости и передачи или только перед поворотом?

Сообщение от Пушихвост

То есть, исходя из Вашей практики, других вариантов нет? ну при таких раскладах, нужно минимум РС, я думаю,"если объезжать резко и справляться с заносом", 1.8Т не обойтись это верные "уши" :)

Б..ть. Да какие угодно пусть будут раскладки. маломощьные машины без есп даже для опытных водителей очень сложно управляются в заносе. Мощьные без есп на автомате с опытом полегче, а с есп вообще офигенно. На механике рулятся все машины с любым движком при должном опыте офигенно, но маломощьные даже на механике очень огорчают на обгонах! Вот что я хочу сказать!!!!!

Сообщение от Пушихвост

То есть, чтобы не уходить в занос, Вы включаете 3 скорость и на ней идете 80-90, у меня вопрос, это постоянное соотношение скорости и передачи или только перед поворотом?

Еду зимой на дачу! Вижу крутойц поворот. Притормаживаю до 70-80 вообщем выбираю перед поворотом скорость на которой комфортно в него заеду. Перед поворотом включаю 3ю скорость что бы была тяга на колесах. Прохожу поворот- включаю шестую. Это разве не профессиональный подход?

Сообщение от Ivan Goncharov

Еду зимой на дачу! Вижу крутойц поворот. Притормаживаю до 70-80 вообщем выбираю перед поворотом скорость на которой комфортно в него заеду. Перед поворотом включаю 3ю скорость что бы была тяга на колесах. Прохожу поворот- включаю шестую. Это разве не профессиональный подход?

Еду зимой куда угодно (да хоть к Вам на дачу)! Вижу крутой поворот притормаживаю до скорости на которой комфортно можно войти в поворот, вхожу в поворот, на скорость наплевать(автомат сам выбере), комфортно выхожу из поворота и набираю скорость. Как видете, это не менее профессиональный подход. Подводных камней не вижу. Чисто теоритически, я окажусь на даче, чуть чуть попозже Вас.

обычно чем мощнее двигатель, тем агрессивнее езда и уверенность, что везде успею везде пролезу, обгоню и перестроюсь, и вообще тачку супер, водила супер... но я как то не слышал, чтобы кто-то реально сказал, меня спасло 150 лошадей, со 102 (120...не важно) я бы не смог
обычно слова "была у меня мощная машина и я ее разбил"
водитель с небольшой мощностью обычно осторожнее на обгонах и вообще при вождении, меньше понтов и амбиций (это не относится к затюненым зубилам с фановой трубой)

Сообщение от Ivan Goncharov

Б..ть. Да какие угодно пусть будут раскладки. маломощьные машины без есп даже для опытных водителей очень сложно управляются в заносе. Мощьные без есп на автомате с опытом полегче, а с есп вообще офигенно. На механике рулятся все машины с любым движком при должном опыте офигенно, но маломощьные даже на механике очень огорчают на обгонах! Вот что я хочу сказать!!!!!

Когда то, на заре капитализма, ездил на форде съерра в два с копейками литра, коробка автомат, привод задний (АБС и ЕСП, по моемому тогда еще не придумали), небыло у меня заносов из которых я не смог бы выйти, хотя ездил задорно, так как был молодой и дерзкий.

Ivan Goncharov, Большинство предпочитают спокойное движение с огромным запасом по сцеплению с дорогой, по дистанции и пр. 1,6, тем более с автоматом, с этой задачей справляется на отлично. Если Вам нравится заезжать в повороты на грани, думать на какой скорости мне тяги будет хватать и в какой куст улетать если выскочит лось - ради бога. А насчет "ездил много и в гонках по льду участвовал".В Мячково всю зиму наблюдал злые полноприводники напичканные электроникой, и шурина, привозящего на 80 сильной переднеприводной восьмерке такое же время. Подтверждение Ездит человек, а не машина. А дороги общего пользования - не гоночное кольцо.

Так парни мы спорим, а на самом деле говорим немного про разные вещи, хотя наверное если бы я суть чуть по другому изложил вы бы меня поддержали.
Да, 1.6 нормальный двиг. нормально едет, но не дарит ощущения, что идешь так как можешь ты, а наоборот, идешь так как может машина. В любом случае разговор о грани. По каким причинам возникнет экстренная ситуация- не суть. Просто когда меня развернуло на мкаде я для себя сделал вывод, а я езжу давно и опыт у меня есть, если автомат- то ЕСП. У меня и на механике на аудюхе ЕСП была. Колесо лопнуло на 150 переднее. ЕСП мне жизнь спасла тогда.... Если механика и есть опыт, то нужно просто иметь опыт и ничего не страшно тогда.
Скажу честно, двигатель 1.6 мне не нравится, так как жрет он так же как и 1,4 и 1.8, а едет значительно хуже. Все, больше ничего не могу сказать