Тема: управление коробкой AT-6 на 1.8T A5 FL

Всем доброго дня, а вот кто подскажет как долго можно стоять в пробке на D и держать на тормозе, есть какие-нибудь ограничения и не вредит ли это коробке?

Сообщение от Maksa177

Всем доброго дня, а вот кто подскажет как долго можно стоять в пробке на D и держать на тормозе, есть какие-нибудь ограничения и не вредит ли это коробке?

Столько сколько нужно. Нет не вредит, ну конечно без фанатизма. Почитай выше что происходит в АКПП в режиме N , и сделай выводы.

Сообщение от Я.Б.И.

Столько сколько нужно. Нет не вредит, ну конечно без фанатизма. Почитай выше что происходит в АКПП в режиме N , и сделай выводы.

Спасибо большое за ответ! По нетральной я уже понял, что не стоит. Аможет стоит в P или все и так норм)))

Maksa177 Если стоишь совсем в жесткой пробке, то лучше давать акпп "разгрузку" переводя её в режим N. Для любителей экономить на всём - расход топлива немного падает!

Сообщение от RandoM

Maksa177 Если стоишь совсем в жесткой пробке, то лучше давать акпп "разгрузку" переводя её в режим N. Для любителей экономить на всём - расход топлива немного падает!

Ни в коем случае Не надо этого делать, переводить в N в пробках. Идет масленое голодание АКПП, что может привести к раннему выходу из строя АКПП. Переводите в Р и АКПП будет жить столько сколько ей положено. Положение N только для передвижения автомобиля с неработающим ДВС на маленькое расстояние и с маленькой скоростью.

Внимание вопрос: Тогда почему можно воткнуть режим N без нажатия тормоза и без кнопки на рукоятки управления акпп как во время движения авто так и без него?? Былоб это чем-нибудь чревато, то стояла бы "защита от дурака"

В случаи поломки АКПП ее блокировки или выхода из строя клавиши на селекторе можно её переставить в N. И да еще в положение N надо ставить рычаг при пуске ДВС при сильных морозах или с подсевшим АКБ, да бы снизить сопротивление.

Хочешь ставь в N постоянно твоя машина , твои проблемы. Если не хочешь воспринимать информацию о том как надо катайся, только не надо людям этого советовать. Можешь еще N врубать на спусках чтоб накатиком идти, будешь бензин экономить, а потом бегать в доль обочины шестеренки собирать.
А я бы под педаль акселератора кирпичек подложил , ну так защита от дурака, чтоб особо не разгонялся. А то на покупают себе 1,8 TSI , а потом гоняют.

не знаю как на айсине, на дсг всегда скидываю на нейтраль при простоях.

Сообщение от Vizir

не знаю как на айсине, на дсг всегда скидываю на нейтраль при простоях.

DSG это роботизированная механика (робот)

Сообщение от SKODA07

DSG это роботизированная механика (робот)

я в курсе)
т е у нее нет кислородного голодания?