Тема: владельцам tsi

Сообщение от koresh

Первый раз вижу человека, кто с дизеля на зажигалку пересел.

А если по теме, то Castrol EDGE 5W30 504.00/507.00 льют с завода.

У меня QG0, если верить логики некоторых тут, то у меня должно быть залито 502.00/505.00, но данное масло противопоказано для CR мотора.

----------------------------------------------------
Не пересел бы,да дизель был на механике,а я хотел с автоматом,а вариант ДСГ меня не устроил,дезель на мкпп-очень трудно ездить по пробкам,узкая полка момента,переключаться заколебался.По трассе-да,отлично,расход смешной,прет как танк.Ну да ладно...
Кастрол эдж пошел недавно совсем,вместо SLX Professional,да в принципе это одно и то же,допуск 504-507 для сажевых обязательно.
Да,комон рейл пошел с середины 2008г,и для России они без сажевого идут,евро 3.Там допуск можно 502-505.У многих те двухлитровые дизели-ППД,т.е.насосфорсунки,и сажевый,и лонг лайф сервис-для них 504-507 допуск.А у тебя правильно,синтетика с 502/505 допуском,без лонглайфа,15тыс.и ТО.

Сообщение от mish

----------------------------------------------------
Не пересел бы,да дизель был на механике,а я хотел с автоматом,а вариант ДСГ меня не устроил,дезель на мкпп-очень трудно ездить по пробкам,узкая полка момента,переключаться заколебался.По трассе-да,отлично,расход смешной,прет как танк.Ну да ладно...
Кастрол эдж пошел недавно совсем,вместо SLX Professional,да в принципе это одно и то же,допуск 504-507 для сажевых обязательно.
Да,комон рейл пошел с середины 2008г,и для России они без сажевого идут,евро 3.Там допуск можно 502-505.У многих те двухлитровые дизели-ППД,т.е.насосфорсунки,и сажевый,и лонг лайф сервис-для них 504-507 допуск.А у тебя правильно,синтетика с 502/505 допуском,без лонглайфа,15тыс.и ТО.

А 505/507 для высокосернистого нашего топлива не подходит,и я его менял раз в 7тыс.км,и оно для моего ВМР было рекомендовано,ведь у меня и сажевый был и ППД,а у тебя лучше 502/505,он к сере более лоялен этот допуск.

TSI акой же дизель,прет с низов,тоже форсунки в камере,ТНВД,тоже к маслу требователен.Только жрёт зараза больше!И шумит как дизель.Просто новую хотел,а дизельная Октавия новая дорогая очень.

Лейхтрактор, двс идут с завода в сборе из Венгрии кажется, то, что ставят их здесь и заправляют их в Калуге жидкостями, никак не влияет, с завода льют только 504 допуск, так как бочки с маслом Кастроль они получают так же с Европы. Разделений 502/504 специально не делают, ибо начнется путаница, так что льют только его. Этот вопрос я изучал с апреля 2010 года, что залито с завода в моторы Шкоды. опросы ОД, просмотр кодов, наклеек под обшивкой багажника, однозначно привел меня к решению, что только 504 и только кастрол.

Автор, который спрашивал, увидит ли ОД промежуточную замену:
Не увидит, они не телепаты, если у вас будет стоять оригинальный фильтр Ваговский, то как они увидят_? Если вы сами не скажете. Я к ОД приезжая на ТО, привожу все свое с собой, масло, свечи, фильтра, главное что бы был тока оригинал.

А когда с собой все привозите-ОД спрашивает сертификаты? И отметку какую нибудь делают в сервисной книжке?

Ни мне, ни отцу не делали, Вентус, пеликан и Автопрага.

Я привожу шелл 5-30 (ща 5-40). Отец привозил ликви Моли 4200 и недавно шелл 0-40.
Дупуск есть Вага и все оригинал, вообще у этих ОД вопросов не было.

Его Вентус тока спросил, что такое масло необычное выбрали (Ликви Моли Топ тек 4200), он ответил. что видите на канистре специал фор Ваг, вот его и выбрал:)

Сообщение от driverland

Лейхтрактор, двс идут с завода в сборе из Венгрии кажется, то, что ставят их здесь и заправляют их в Калуге жидкостями, никак не влияет, с завода льют только 504 допуск, так как бочки с маслом Кастроль они получают так же с Европы. Разделений 502/504 специально не делают, ибо начнется путаница, так что льют только его. Этот вопрос я изучал с апреля 2010 года, что залито с завода в моторы Шкоды. опросы ОД, просмотр кодов, наклеек под обшивкой багажника, однозначно привел меня к решению, что только 504 и только кастрол.

Автор, который спрашивал, увидит ли ОД промежуточную замену:
Не увидит, они не телепаты, если у вас будет стоять оригинальный фильтр Ваговский, то как они увидят_? Если вы сами не скажете. Я к ОД приезжая на ТО, привожу все свое с собой, масло, свечи, фильтра, главное что бы был тока оригинал.

По каким соображениям поменяли Кастрол на Шелл?

Кто поменял_?
В РФ нет соображений. В РФ есть только бабло. К примеру лично видел тут в Москве Шкоду с наклейкой по всему боку: Skoda Auto рекомендует Castrol EDGE. А наши ОД льют, кто что, вроде как официально представительство шкоды, видимо получив от кого надо, что надо, еще в 2010 году рекзо ушло от Кастрол и пришло к шелл. Заметьте, только в РФ!!! Во всей Европе Кастрол, сколько был в Чехии, общался и на станциях шкоды, бочки кастрол везде.
Но и тут. теперь не ясно. Рольф ОД Шкоды льет Мобил (с какого то хрена), многие ОД держат и Шелл и Кастрол...

А я поклонник валволина-на ТО-1 наверное свое привезу. Если уж ни каких отметок не ставят. По поводу шелл и шкоды как то так- http://www.std-shell.ru/novsti-kompa...rtnerstvo.html Причем прошу обратить внимание именно "при оказании услуг". То есть с завода кастрол все таки.

Сообщение от driverland

...Рольф ОД Шкоды льет Мобил (с какого то хрена)...

С простого: Изначально и в основном - Рольф был ОД Mitsubishi, а те допустили здесь только Мобил, т.к. приемлемые по объёмам поставки собственного Nippon наладить так и не смогли. И в сервисной книжке, типографским методом, на странице с регламентом - Mobil. Потом Рольф немного "пролихорадило", откололось несколько кусков ОД типа "ГАЛФ" + торговать стали и Фордами и много чем ещё, включая Шкоду. Недавно человек сообщил, что Рольф "перезаключился" на контракт с Кастрюлем...и началось...