Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 39

Тема: Залипает байпасс. Подскажите, что делать?

  1. #1
    Гонщик
    Регистрация
    19.06.2012
    Адрес
    Домодедово
    Авто
    Модель
    Octavia A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1,4tsi
    Цвет
    Черный
    Сообщений
    133

    По умолчанию Залипает байпасс. Подскажите, что делать?

    На ходу бывает теряется мощность, и пропадает звук турбины. Иногда помогает перезапуск. Двиг. 1.4тси мех. Может было у кого?

  2. #2
    Фанат
    Регистрация
    04.02.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Модель
    Tiguan
    Год выпуска
    2017
    Двигатель
    220
    Сообщений
    2,123

    По умолчанию

    Диагностика проблемы с турбиной на слух? Мощно! Завидую.

    Вот, купи такой:

    IMG_0547.jpg

    байпасный клапан FORGE - 10900руб

    Только дело не в байпассе практически наверняка.

  3. #3
    Гонщик
    Регистрация
    19.06.2012
    Адрес
    Домодедово
    Авто
    Модель
    Octavia A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1,4tsi
    Цвет
    Черный
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    Я просто предположил. Может это не страшно, и как нибудь легко лечится. Или не делать голову себе, и ехать по гарантии? Просто на ТО к ОД не ездил ни разу, и еще была авария небольшая, запчасти оригинал, но ремонт не у ОД. Не слетел ли с гарантии?

  4. #4
    Гонщик
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Модель
    Октавия
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8TSI руч
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    Я интеркулер когда пробил, приехал к ОД , типо свист какой-то и чек горит , сказали если залипает клапан, меняеться турбина полностью , отдельно клапан они не меняют, разговор шёл в рамках гарантии , на тот момент незнали ещё что радиатор сифонит :))

  5. #5
    Гонщик
    Регистрация
    19.06.2012
    Адрес
    Домодедово
    Авто
    Модель
    Octavia A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1,4tsi
    Цвет
    Черный
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    Дык, а разве интеркулер спереди стоит?Мне вроде говорили что он у меня в крыле.

  6. #6
    Гонщик
    Регистрация
    19.06.2012
    Адрес
    Домодедово
    Авто
    Модель
    Octavia A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1,4tsi
    Цвет
    Черный
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    Просто когда в аварию попал, мне меняли два радиатора и два вентилятора и интеркулера там точно небыло.

  7. #7
    Гонщик
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Модель
    Октавия
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8TSI руч
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    у меня 1.8 , может у вас по другому , я уже успел поменять все три радиатора )) я вообще к тому , что если залипает клапан и случай гарантийный менять будут не клапан , а турбину целиком.

    ps я с помятым интеркулером проездил месяца три, потом появился характерный пшик , как у реальных пацанов на субарях , пропала тяга и загорелся чек сразу же. У вас ошибки типо чек или EPC горят? У меня , когда педаль газа глючила периодически тяга пропадала , но загоралась иногда EPC , потом в итоге в купе с чеком, уехал на дигностику.
    Последний раз редактировалось r1ch1; 23.07.2012 в 22:43.

  8. #8
    Гонщик
    Регистрация
    19.06.2012
    Адрес
    Домодедово
    Авто
    Модель
    Octavia A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1,4tsi
    Цвет
    Черный
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    Не, ничего не загорается. А, еще заметил, что тяга пропадает только после 4 килооборотов, если интенсивно разгоняюсь.

  9. #9
    Гонщик
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Модель
    Октавия
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8TSI руч
    Сообщений
    133

    По умолчанию

    Ну 4к оборотов аварийный режим работы , так у меня с глюком педали было, турба не дует в таком режиме, байпасс походу не причём , остаётся кататься ждать чека , ну либо ехать туда где чинили и смотреть , что не дочинили. Если ехать к дилеру, скорее всего спалят , что был ремонт , но если починиться доконца у них и договориться с манагером , то может на гарантии оставят, хотя ТО не делали , то договориться походу не получится по поводу гарантии. Но возможный ремонт по этой проблеме полюбому за свои будет, походу не дочинили тебя.

  10. #10
    Любитель
    Регистрация
    08.06.2012
    Адрес
    Белгород
    Авто
    Модель
    октавия
    Год выпуска
    2010
    Двигатель
    1,4 DSG
    Цвет
    серебро
    Сообщений
    27

    По умолчанию

    проблема такая же (только тяга начинает пропадать после 3000 обо, и как то наплывами). 2010г.в. пробег 50000км, 1.4 ТСЫ ДСГ.
    Поменял датчик н75 (стоял старого образца) на нового образца. Толку ноль. Грешу на байпас (н249). Снял посмотрел стоит нового образца (без мембраны). Один раз вылетела ошибка p0234 (причем чек не горел). Замерял давление в впускном коллекторе, при нормальном разгоне (когда двиг холодный) давление достигает 190 кпа, когда двиг нагревается больше 102 кпа не достигает. И это не постоянно. Так сказать плавающий дефект. Что делать не знаю.
    Грешил еще на ТНВД, проверял все норм, давление не скачет и не пропадает. Х,З,

    а СЕГОДНЯ ДНЕМ СНЯЛ ОШИБКУ НОВУЮ. Р0299 Теперь недодув, блин чудеса.....
    Это наверное бракованный N75. Хотя х его знает
    Последний раз редактировалось dgo0330; 24.07.2012 в 20:41.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •