Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 16
Like Tree1Likes

Тема: Датчик положения заслонок впускных каналов

  1. #1
    Ученик Аватар для LdEsT
    Регистрация
    17.12.2012
    Адрес
    -
    Авто
    Модель
    A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8 tsi
    Цвет
    Серый
    Сообщений
    4

    По умолчанию Датчик положения заслонок впускных каналов

    Всем здрасьте:)
    Возникла у меня следующая проблемка:
    после замены масла выпала оч неприятная ошибка
    ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R


    Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-CDA.clb
    Номер блока управления: 3T0 907 115 F HW: 1Z0 907 115 F
    Компонент и/или версия: 1.8l R4/4V TFSI 0030
    Кодировка: 0203000C18070160
    Код мастерской: WSC 01530 935 00200
    VCID: 346CE0C95713B0BE5C9
    1 неисправность:


    008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
    P2015 - 000 - недостоверный сигнал
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01100000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота появления ошибки: 1
    Пробег: 27449 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2021.14.02
    Время: 18:07:15


    Стоп-кадр:
    Об/мин: 1303 /min
    Нагрузка: 9.4 %
    Скорость: 0.0 km/h
    Температура: 69.0°C
    Температура: 24.0°C
    Абс.давл-е: 980.0 mbar
    Напряжение: 13.970 V
    Octavia A5 FL 2011 г.в.
    На просторах тырнета нашел лекарство этой проблемы заменой впускного коллектора по гарантии, и больше нигде никакой инфы. ПРоблемка в том, что машина не на гарантии, а впуск стоит совсем не демократично.
    Подскажите, куда копать?
    Может кто-то сталкивался с подобным и излечился меньшей кровью?

  2. #2
    Фанат
    Регистрация
    16.05.2012
    Адрес
    -
    Авто
    Модель
    -
    Год выпуска
    -
    Двигатель
    -
    Цвет
    -
    Сообщений
    1,277

    По умолчанию

    Читал?
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192442
    "У нас в клубе" на такие вопросы ответа днем с огнем не сыщешь. У нас тут поговорить в основном о том о сем.
    Это получается у ТСИ не только изменяемая фаза впускного вала, но и еще длинна впускного коллектора изменяемая - не знал - навороченный мотор однако.
    Короче 3 варианта:
    1. Забить. Возможен не оптимальный режим крутящего момента, иными словами тяга может пострадать при определенных оборотах
    2. Разобрать коллектор и заняться рукоделием: продрать контакты, смазать оси, посмотреть, что там вообще, может удасться починить.
    3. Заменить коллектор в сборе.
    Последний раз редактировалось Zoric80; 25.07.2013 в 21:29.

  3. #3
    Ученик Аватар для LdEsT
    Регистрация
    17.12.2012
    Адрес
    -
    Авто
    Модель
    A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8 tsi
    Цвет
    Серый
    Сообщений
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zoric80 Посмотреть сообщение
    Читал?
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192442
    "У нас в клубе" на такие вопросы ответа днем с огнем не сыщешь. У нас тут поговорить в основном о том о сем.
    Это получается у ТСИ не только изменяемая фаза впускного вала, но и еще длинна впускного коллектора изменяемая - не знал - навороченный мотор однако.
    Короче 3 варианта:
    1. Забить. Возможен не оптимальный режим крутящего момента, иными словами тяга может пострадать при определенных оборотах
    2. Разобрать коллектор и заняться рукоделием: продрать контакты, смазать оси, посмотреть, что там вообще, может удасться починить.
    3. Заменить коллектор в сборе.
    читал. вопрос диагностики не совсем ясен) если это тупо потенциометр - то не так все и страшно. вот только как определить - пока не понятно. буду дальше блуждать по просторам.. ибо ценник в 15+ килорублей слегка давит

  4. #4
    Ученик
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    г.В.Новгород
    Авто
    Модель
    skoda octavia a5
    Год выпуска
    2010
    Двигатель
    1,8 TSI
    Цвет
    черный
    Сообщений
    8

    По умолчанию

    У меня было похожее. Загорелся чек с ошибкой положения зслонки впскного коллектора. Оказалось что тяга которая одевается как бы на шарнир, стала слетать и соответственно регулировать положение заслонки перестала. Официалы предложили замену всего коллектора за 12 руб., но помог "колхоз" у универсальных серверистов. Нагрели тягу феном, немного сжали и одели на шарнир. Пробег после 12 т.км три раза птфу, не слетает.

  5. #5
    Ученик Аватар для LdEsT
    Регистрация
    17.12.2012
    Адрес
    -
    Авто
    Модель
    A5
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8 tsi
    Цвет
    Серый
    Сообщений
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от s e r g 5 3 Посмотреть сообщение
    У меня было похожее. Загорелся чек с ошибкой положения зслонки впскного коллектора. Оказалось что тяга которая одевается как бы на шарнир, стала слетать и соответственно регулировать положение заслонки перестала. Официалы предложили замену всего коллектора за 12 руб., но помог "колхоз" у универсальных серверистов. Нагрели тягу феном, немного сжали и одели на шарнир. Пробег после 12 т.км три раза птфу, не слетает.
    проверил тягу - фунциклирует нормально. готовлюсь к снятию коллектора:)

  6. #6
    Ученик
    Регистрация
    14.12.2012
    Адрес
    Раменское
    Авто
    Модель
    Шкода-Октавия
    Год выпуска
    2012
    Двигатель
    1,8 TSI
    Цвет
    бежевый
    Сообщений
    4

    По умолчанию

    Вчера (02.08.2013,пробег 27300км,1,8tsi АКПП ) загорелся чик-инж,хотя на работе не сказался.Утром при запуске на холодную были перебои.Сразу позвонил ОД"Гема" объяснил ситуацию на что получил ответ,свободных мест нет,приезжайте 10.08..Сразу поехал к ним,т.к. по телефону ничего не добьешься.По приезду стал их дожимать,в итоге согласились посмотреть за 2150руб.,хотя гарантийный случай.И тут началось, предложение вариантов:замена-свечей,катушек зажигания,впускного коллектора.Моему терпению пришел п.....ц,в добавок после вчерашнего отмечания праздника ВДВ,начал их дожимать на подключение компьютера.Который выдал отказ датчика положения заслонок впуск.калектора.Подсказал им чтобы посмотрели вакуумный усилитель впускного калектора,был получен отказ по проверке.Снимаю при них разьем,два шланга и вытаскиваю датчик вакуумного усилителя,в ответной части на движке заслонка открыта и не закрывается,хотя должна.В итоге согласились что вышли из строя два датчика,но это не гарантийный случай.Как им не доказывал,что это гарантия и плохие(точнее никакие) специалисты,при этом сам ремонтирую а/м послал их не заплатив и уехал.Сразу же поехал к ОД"АвтоТерра" на Рязанке.Приняли сразу вызвали инженера по гарантии(в Геме он работает по будням) подключили комп.,который выдал ошибки в неисправности датчиков(выше указанных),составили акт гарантии.В четверг(08.08.)поеду на замену.При этом ни о каких платных услугах речь не вилась.Кстати в АвтоТерре поменялось руководство и персонал,работают славяне.Больше в Гему ни ногой.По результатам замены отпишусь после замены.
    Ural2010 likes this.

  7. #7
    Ученик
    Регистрация
    07.04.2013
    Адрес
    Люберцы
    Авто
    Модель
    octavia
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1,8
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    9

    По умолчанию

    Доброго времени суток! Шкода Октавия 1.8 TSI двигатель CDA. У меня похожая проблема... только вот код ошибки другой... Датчик положения заслонок впускных клапанов (008212), тип ошибки Р2014-000 - неисправность в электрической цепи! Вроде как говорят, что это болезнь на этих двигателях... Вот только не видно активного обсуждения! Кто сталкивался с данной проблемой Как можно ее решить (желательно малой кровью) За ранее благодарен!

  8. #8
    Мега Шкодник Аватар для Aksej
    Регистрация
    01.08.2011
    Адрес
    Сургут
    Авто
    Модель
    1,8 TSI 6АКПП Элеганс
    Год выпуска
    03.2012
    Двигатель
    1,8
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    4,620

    По умолчанию

    Неделю уже езжу с горящим чеком. Ошибка датчика положения заслонок впускных каналов. У меня получается что заслонки открываются сразу после пуска двигателя, хотя должны открываться только по достижении 3000 об/мин. Грешу на заклинивший электроклапан. Поролоновый фильтр на клапане был почти чистый, но на всякий случай поменял, ничего не изменилось. Попробую поменять электроклапан, так как он снимается довольно просто, если не поможет придется снимать коллектор, к датчику положения заслонок по-другому не подберёшься.

  9. #9
    Мега Шкодник Аватар для Aksej
    Регистрация
    01.08.2011
    Адрес
    Сургут
    Авто
    Модель
    1,8 TSI 6АКПП Элеганс
    Год выпуска
    03.2012
    Двигатель
    1,8
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    4,620

    По умолчанию

    Сегодня поменял электроклапан, всё стало работать как положено, до 3000 об. заслонки закрыты, после 3000 об. открываются. Но чек всё равно горел. Сбросил ошибки - погас. Если завтра утром чек не загорится значит проблема решена. Надеюсь на такой исход, т.к. послезавтра отчаливаем на машине в Крым, не хотелось бы с горящим чеком за 4 тыс.км от дома ехать.

  10. #10
    Мега Шкодник Аватар для Aksej
    Регистрация
    01.08.2011
    Адрес
    Сургут
    Авто
    Модель
    1,8 TSI 6АКПП Элеганс
    Год выпуска
    03.2012
    Двигатель
    1,8
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    4,620

    По умолчанию

    Чек не загорелся. Мало того, проверил на ошибки - чисто. Обошлось, коллектор снимать не пришлось, больше двигатель на автомойке мыть не буду.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •