Тема: Мокрый воздуховод

Всем привет!

Обнаружил вчера, что у меня труба, которая располагается за двигателем, в подтеке непонятно чего, что не за ночь после езды не высохло. Типа масла чтоли, но не знаю точно что это. Я сначала подумал, что это может быть конденсат от кондиционера, но за ночь это дело не высохло. Вот фотки, пятно обведено красным:





Там в глубине, где стык этой трубы с другой ее частью, мокро еще сильнее.
Что это может быть? Гарантии осталось еще полгода, стоит заморачиваться и ехать к ОД с этим?

И ОПЯТЬ у тебя своя тема!

Мля. Аркадий, ну ткни в нужную тему. Я не нашел.

Мля ну НА, епте! Сразу скажу, что у тебя запущено и заменой патрубка/хомута не обойтись.

Спасибо )
Ушел читать ту тему. Сорри, что не сразу нашел ее.

Обойтись не обойтись, а это пусть сервисмены думают )
Но жалко, конечно.

Сообщение от thunderbeat

..

Обойтись не обойтись, а это пусть сервисмены думают )
Но жалко, конечно.

С таким подходом себе проблем наживешь...

А какой подход должен быть? Машина то на гарантии, чтомне делать? Самому все менять, лезть разбираться внутрь? )

Сообщение от thunderbeat

А какой подход должен быть? Машина то на гарантии, чтомне делать? Самому все менять, лезть разбираться внутрь? )

Давить на инженера по гарантии на замену маслоотделителя/турбины (из-за чего там течь, а не спрятать течь за новыми патрубком и хомутом) СРАЗУ!

Ну, значит это не турбина нагнулась? Читаю тему про это здесь и на соседнем форуме, официальные ответы фольцваген рус звучат так, что это норма. По моему случаю, пробег 37 тыс.км, расход масла у меня стабильный, около 120 гр на 1000км. Запотевание масляное заметил только сейчас, но оно вполне может быть уже давно. Как я понял из многостраничного обсуждения этой проблемы в соответствующей теме, с этим можно ездить и это ни на что кроме как на расход масла не влияет, это так?
Менять заставлю, конечно. Только что из этого получится. И почему вы считаете, что менять надо турбину? Я так понял, что это проблема на каждой второй машине и это из-за негерметичности в месте сочленения патрубка.

На каждой второй ЗАПОТЕВАНИЕ вокруг стыка патрубков, а не поток масла как у тебя.