Страница 41 из 178 ПерваяПервая ... 3139404142435191141 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 401 по 410 из 1771
Like Tree61Likes

Тема: Тепло ли зимой в салоне ?

  1. #401
    Завсегдатай Аватар для krraash
    Регистрация
    12.11.2009
    Адрес
    собянинск
    Авто
    Модель
    octavia
    Год выпуска
    2009
    Двигатель
    1.8T DSG
    Сообщений
    645

    По умолчанию

    [QUOTE=НИК86;53917]
    Цитата Сообщение от krraash Посмотреть сообщение
    воздух охлаждается о холодные элементы машины (я так думаю) а потом прогревается потихоньку все, и дует теплее и теплее, по мере прогрева всей конструкции...
    При чем тут элементы? В салоне воздух холодный и из печки воздух холодный..Мильен страниц на эту тему прочитал, толку нет. Просто решил конкретизировать вопрос. Желательно в двух словах: Сделал то, то, в салоне на ХХ жара. Но, наверное нет таких. Вебасто, гидроник не в счет! Не стоят они того ИМХО, конечно!
    40 мин.на холостом, дует кипяток, при тех же 90гр.что и с утра, вот в чем вопрос.
    если труба (ну или полость, где стоит печка), по которой воздух идет от радиатора печки первоначально - минус 40, то воздух, должен немного остывать по пути в салон, как мне кажется ) а если 30-40 мин машина поработала, то внутренности печки теплые, и воздух идет горячий от радиатора печки, не охлаждаясь по пути в салон...

  2. #402
    Любитель Аватар для НИК86
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    Сургут
    Авто
    Модель
    октавия-тур
    Год выпуска
    2008
    Двигатель
    1,6 BFQ
    Цвет
    RED
    Сообщений
    28

    По умолчанию

    [QUOTE=krraash;53921]
    Цитата Сообщение от НИК86 Посмотреть сообщение

    если труба (ну или полость, где стоит печка), по которой воздух идет от радиатора печки первоначально - минус 40, то воздух, должен немного остывать по пути в салон, как мне кажется ) а если 30-40 мин машина поработала, то внутренности печки теплые, и воздух идет горячий от радиатора печки, не охлаждаясь по пути в салон...
    Вот именно, машина греется 20 мин., Т ДВС 90, воздух должен идти хотя бы теплый ( за 20 мин. то), но идет холодный, пока не поедешь. Поездишь, проблемы нет, на ХХ постоянно дует горячий.
    <img src=http://octavia-club.ru/forum/image.php?type=sigpic&userid=5172&dateline=1291805276 border=0 alt= />

  3. #403
    Мега Шкодник
    Регистрация
    18.05.2008
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Бутово
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия Тур
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    1.9TDI ALH
    Цвет
    Сине-зеленый металлик
    Сообщений
    4,098

    По умолчанию

    [QUOTE=НИК86;53925]
    Цитата Сообщение от krraash Посмотреть сообщение
    Вот именно, машина греется 20 мин., Т ДВС 90, воздух должен идти хотя бы теплый ( за 20 мин. то), но идет холодный, пока не поедешь. Поездишь, проблемы нет, на ХХ постоянно дует горячий.
    Причин вижу две.
    Первая, как правильно заметил krraash - промерзшие воздуховоды и корпус печки. И пока они не прогреются, они будут отбирать тепло у проходящего воздуха.
    Вторая причина - в режиме циркуляции охлаждающей жидкости. При запуске двигателя ОЖ циркулирует по малому кругу, минуя отопитель. И только при приближении ее температуры к рабочей температуре двигателя, она начинает циркулировать по большому кругу и через теплообменник отопителя, который, к слову сказать, тоже промерзает до температуры окружающей среды и нужно время для его прогрева. А, учитывая, что производительность помпы на холостом ходу небольшая, то и время для этого требуется соответственное. На ходу же скорость циркуляции ОЖ существенно больше и процесс прогрева идет быстрее.
    Далее же, когда все и везде основательно прогреется и не будет отбора тепла элементами системы охлаждения и отопления, процесс теплообмена просто поддерживается на заданном уровне.

  4. #404
    Фанат
    Регистрация
    02.10.2010
    Сообщений
    1,733

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dixon77 Посмотреть сообщение
    Таким образом, такие девайсы, как Бинар и Вебасто решают сразу ДВЕ задачи - и легкого запуска двигателя и быстрого прогрева салона! По-моему, весьма серьезный аргумент.
    Не возражаю, но за две задачи приходится платить втрое, по крайней мере с вебасто, или вдвое с Бинаром. Каждый находит своё решение по его потребностям. Разумеется, сразу горячий двигатель это хорошо. Но неоднократно зимой видел как обладатель этих вебастов стояли около своих машин с полоностью высаженным аккумулятором и не знали что делать.

  5. #405
    Профессионал
    Регистрация
    13.09.2010
    Адрес
    Пермь
    Авто
    Модель
    Сарайчег
    Год выпуска
    2006
    Двигатель
    1,9TDI DSG
    Цвет
    Чеееерний
    Сообщений
    225

    По умолчанию

    [QUOTE=Dixon77;53928]
    Цитата Сообщение от НИК86 Посмотреть сообщение
    Вторая причина - в режиме циркуляции охлаждающей жидкости. При запуске двигателя ОЖ циркулирует по малому кругу, минуя отопитель. И только при приближении ее температуры к рабочей температуре двигателя, она начинает циркулировать по большому кругу и через теплообменник отопителя
    Возражаю :-) Там нет ни второго термостата, ни клапана, ничего, что могло бы закрыть радиатор печки (Безусловно, кроме "крутилок" температуры в салоне. Именно они воздействуют на кран печки).
    В зависимости от температуры ОЖ закравается/открывается только основной радиатор. Именно его включение и является "большим кругом охлаждения".
    Трактор-тарахтелка

  6. #406
    Мега Шкодник
    Регистрация
    18.05.2008
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Бутово
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия Тур
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    1.9TDI ALH
    Цвет
    Сине-зеленый металлик
    Сообщений
    4,098

    По умолчанию

    [QUOTE=ScharikoFF;53933]
    Цитата Сообщение от Dixon77 Посмотреть сообщение
    Возражаю :-) Там нет ни второго термостата, ни клапана, ничего, что могло бы закрыть радиатор печки (Безусловно, кроме "крутилок" температуры в салоне. Именно они воздействуют на кран печки).
    В зависимости от температуры ОЖ закравается/открывается только основной радиатор. Именно его включение и является "большим кругом охлаждения".
    А что я сказал неправильно? При чем тут второй термостат??
    Цитирую свои слова еще раз: "При запуске двигателя ОЖ циркулирует по малому кругу, МИНУЯ ОТОПИТЕЛЬ. И только при приближении ее температуры к рабочей температуре двигателя, она начинает циркулировать по большому кругу И ЧЕРЕЗ ТЕПЛООБМЕННИК ОТОПИТЕЛЯ, который, к слову сказать, тоже промерзает до температуры окружающей среды и нужно время для его прогрева."
    Если я не ошибаюсь, теплообменник отопителя включен именно в большой круг.
    Датчик температуры ОЖ установлен на самом блоке двигателя, т.е. в том месте, где температура ОЖ максимальна. И он может показывать 90 градусов или около того, в то время, как промерзший теплообменник и магистрали будут отбирать это тепло, пока не прогреются. Плюс промерзшие внутренности машины. А учитывая малую скорость движения ОЖ на ХХ, этот процесс занимает время.

  7. #407
    Ученик
    Регистрация
    03.12.2010
    Адрес
    Москва-Щелково
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия
    Год выпуска
    2010
    Двигатель
    1.4 TSI
    Цвет
    Каппучинно
    Сообщений
    27

    По умолчанию

    как обещала,отписываюсь по своим результатам. Не буду расписывать по обоюдный "вынос мозга" между АСЦ и мной.Итог: повторный тест печки в пресутвие технической группы фольсваген-груп(кстати бесплатный).Группа состояла из целого одного,но умного и доброго дяденьки)))).Тест машина прошла,правда вчера было -3.Итог и советы от фольсвагена.
    1. 3 минуты греемся на холостых,больше смысла нет.
    2. температура выставлена на 21-22,оптимальная, прогревается через 15 минут,езды в "D" до этой температуры,температура двигателя при этом была 63 градуса.В режиме спорт это будет быстрей,если нет возможности в режиме спорт(пробка) переходим на первую-вторую в ручном режиме и так и едем в таком режиме 2-4 км,результат тот же,но время его достижения быстрей
    3.В движении,прогретый авто,не зависимо не от чего должен поддерживать тут температуру,которая выставлена
    4.При работе на ХХ,температура НI,при максимальном вентиляторе поддерживаться НЕ БУДЕТ и НЕ ДОЛЖНА. На ХХ выставляем не более 24 градусов и вентилятор не сильно(у меня в машине это 3-4 черточки) Вопрос от меня Ф-группе"Получается Октавия летний автомобиль" Ответ"Когда разрабатывался двигатель,умные головы не думали о том что люди просто буду сидеть и греться в авто"

    Плюс ко всему ...из нашего диалога.У машины выпущенных раньше 2010 года,дела с печкой обстоят лучше.Связанно,это с программой,которой прошивается машина,ну следствием этого зажатия двигателя под ЕВРО 5.Лечиться,после гарантии "разжатием" двигателя

    Что делать сейчас,тем кто хочет "Ташкент"...Вебасто или подобное-но по мнению ОД и Ф-группы -поможет, но не сильно.Предложение ОД поставить электрический нагреватель стоимость около 35000,в нем я лично смысла не увидела,тем более за такие деньги.

  8. #408
    Мега Шкодник
    Регистрация
    18.05.2008
    Адрес
    Москва, ЮЗАО, Бутово
    Авто
    Модель
    Шкода Октавия Тур
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    1.9TDI ALH
    Цвет
    Сине-зеленый металлик
    Сообщений
    4,098

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SkyBear Посмотреть сообщение
    Не возражаю, но за две задачи приходится платить втрое, по крайней мере с вебасто, или вдвое с Бинаром. . Разумеется, сразу горячий двигатель это хорошо. Но неоднократно зимой видел как обладатель этих вебастов стояли около своих машин с полоностью высаженным аккумулятором и не знали что делать.
    Согласен полностью - каждый находит своё решение по его потребностям. Добавлю, что еще и по возможностям.

    По поводу разряженного в ноль аккумулятора - это касается только электрических автономных подогревателей. Те же, принцип работы которых основан на сжигании жидкого топлива, энергии от аккумулятора берут минимум и только в момент запуска.

  9. #409
    Профессионал
    Регистрация
    13.09.2010
    Адрес
    Пермь
    Авто
    Модель
    Сарайчег
    Год выпуска
    2006
    Двигатель
    1,9TDI DSG
    Цвет
    Чеееерний
    Сообщений
    225

    По умолчанию

    [QUOTE=Dixon77;53935]
    Цитата Сообщение от ScharikoFF Посмотреть сообщение

    А что я сказал неправильно? При чем тут второй термостат??
    Цитирую свои слова еще раз: "При запуске двигателя ОЖ циркулирует по малому кругу, МИНУЯ ОТОПИТЕЛЬ. И только при приближении ее температуры к рабочей температуре двигателя, она начинает циркулировать по большому кругу И ЧЕРЕЗ ТЕПЛООБМЕННИК ОТОПИТЕЛЯ, который, к слову сказать, тоже промерзает до температуры окружающей среды и нужно время для его прогрева."
    Если я не ошибаюсь, теплообменник отопителя включен именно в большой круг.
    Датчик температуры ОЖ установлен на самом блоке двигателя, т.е. в том месте, где температура ОЖ максимальна. И он может показывать 90 градусов или около того, в то время, как промерзший теплообменник и магистрали будут отбирать это тепло, пока не прогреются. Плюс промерзшие внутренности машины. А учитывая малую скорость движения ОЖ на ХХ, этот процесс занимает время.
    Все логично, однако по факту малый круг- мотор+радиатор отопителя, большой круг - мотор + радиатор отопителя + основной радиатор.
    По крайней мере у меня и у тебя - точно так.
    Трактор-тарахтелка

  10. #410
    Профессионал
    Регистрация
    13.09.2010
    Адрес
    Пермь
    Авто
    Модель
    Сарайчег
    Год выпуска
    2006
    Двигатель
    1,9TDI DSG
    Цвет
    Чеееерний
    Сообщений
    225

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Кошечка Посмотреть сообщение
    Предложение ОД поставить электрический нагреватель стоимость около 35000,в нем я лично смысла не увидела,тем более за такие деньги.
    Развод. 16 тыс детали плюс 2-4 работа.
    Трактор-тарахтелка

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •