Тема: Особенности и отличия 1.4 MPI и 1.4 TSI

Сообщение от Prodeo

Может, я не достаточно расшифровал свой вопрос :)
Двигатель 1.4 MPI и 1.4 TSI из одного теста? или взяли научную мысль инженеров-конструкторов и создали новый двигатель, совершенно иную модель и тоже она получилась 1.4 литра? вот чего не пойму :)

MPI - старый мотор с распределенным впрыском, а TSI - новый с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, как у дизелей, + турбина, получается что тесто разное...

Сообщение от Makc_sab

Отвечу как чайник, разные двигатели плюс да турба увеличивает мощность, но он если и фарсирован то не сильно, вот когда из него 150 - 170 выжимают то да ето сильно фарсирован, 1,4 MPI это на пеньсию двигатель покупать

Для чайника ты нормально понимаешь двигуны :)
Просто чего мой батек сказал, когда я намекнул, что присматриваюсь к 1.4 TSI (не могу дословно передать слова):

-Чего, турбированный решил взять? Так у него ресурс износа высокий! Взять, к примеру, американцев (имеется в виду типа Тахо), они делают 3-6 литровики и лошадок они выдают не запредельно своим возможностям, поэтому и срок службы переваливает за лям километров пробега.

Сообщение от Prodeo

они делают 3-6 литровики и лошадок они выдают не запредельно своим возможностям, поэтому и срок службы переваливает за лям километров пробега.

Логика железная, но есть и другой момент, если вернуться к 1.4MPI и TSI соответственно, то второй будет подолговечнее первого, на мой взгляд, а все потому, что крутить его будете меньше, мотор эластичнее и тянет на низах лучше старого собрата.

Сообщение от Prodeo

Для чайника ты нормально понимаешь двигуны :)
Просто чего мой батек сказал, когда я намекнул, что присматриваюсь на 1.4 TSI (не могу дословно передать слова):

-Чего, турбированный решил взять? Так у него ресурс износа высокий! Взять, к примеру, американцев (имеется в виду типа Тахо), они делают 3-6 литровики и лошадок они выдают не запредельно своим возможностям, поэтому и срок службы переваливает за лям километров пробега.

Я сам тоже так думаю что чем больше объем темп живучей двигатель, когда выбирал тачку много было критериев и выбор начал падать на октавию, 1,6 не рассматривал, 1,4Т по деньгам как раз, но имея опыт, н не доверяю мало объёмникам, по этому возьму 1,8Т

Сообщение от ctig

MPI - старый мотор с распределенным впрыском, а TSI - новый с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, как у дизелей, + турбина, получается что тесто разное...

Дружище! Благодарствую за ответ!
Турбина у 1.4 TSI как элемент увеличения л/с форсирует ли двигатель на износ или конструктивно оправдана?

Сообщение от ctig

Логика железная, но есть и другой момент, если вернуться к 1.4MPI и TSI соответственно, то второй будет подолговечнее первого, на мой взгляд, а все потому, что крутить его будете меньше, мотор эластичнее и тянет на низах лучше старого собрата.

Крутата! это значит, не зря я маюсь этим вопросом - потом бы пожалел :)
1.4 TSI мало того, что кушает меньше бенза, так еще и л/с выдает на 20 больше объемного 1.6 MPI. Еще бы растясти зеленую свою голову по вопросам новых двигунов - решусь на RS. Шутко

Сообщение от Makc_sab

Я сам тоже так думаю что чем больше объем темп живучей двигатель, когда выбирал тачку много было критериев и выбор начал падать на октавию, 1,6 не рассматривал, 1,4Т по деньгам как раз, но имея опыт, н не доверяю мало объёмникам, по этому возьму 1,8Т

По моему малому опыту 1.6 нормальный для жизни - рвущий на первых порах, за 4 секунды вжал до 60 км/ч - сам не ожидал, хоть и старье на первый взгляд, но после третьей скорости вялотекущий, на пятой вообще груженый поезд. Но лошаденок бы чуть-чуть больше. Читал вроде у вас - 1.6 MPI с электронной педалью портит настроенице :)

Расскажи о своём опыте использования малого объема двигателями?

1.4 TSI DSG крутящего момента при спокойной езде за глаза хватает переключать передачи до 2000 об/мин . 60 км/ч на 7-ой передаче 1300 об/мин.(1.4 TSI крутящий момент как у 2.0 атмосферника , т.е. разгон впечатляет .)

Сообщение от Makc_sab

Турба увеличивает мощность, но он если и фарсирован то не сильно, вот когда из него 150 - 170 выжимают то да ето сильно фарсирован, 1,4 MPI это на пеньсию двигатель покупать

Согласен на все 100%. На 1,4 TSI повышена мощность не только из за турбины, а ещё и потому, что двигатели TSI новые, и выполненны по новой технологии с повышением КПД (отсюда и плохо прогревается- обратный эффект повышенного КПД). Турбина на 1,4 TSI, добовляет мощности, но не настолько, что бы снизить значительно ресурс. Был бы этот двигатель проблемным, его бы не ставили на новые Джетты 2011 года. Да и на новые Пассаты, он кажется, тоже будет ставится.

Сообщение от Prodeo

По моему малому опыту 1.6 нормальный для жизни - рвущий на первых порах, за 4 секунды вжал до 60 км/ч - сам не ожидал, хоть и старье на первый взгляд, но после третьей скорости вялотекущий, на пятой вообще груженый поезд. Но лошаденок бы чуть-чуть больше. Читал вроде у вас - 1.6 MPI с электронной педалью портит настроенице :)

Расскажи о своём опыте использования малого объема двигателями?

у меня митсубиши щас спейс стар 1,6 3000 4000 кручу чтоб успевать за более мощными. по моим ощущения для моей езды нужен пободрей двигатель. да и ещё пока есть желание погонять а на спейсе долго разгоняю, держит дорогу он хорошо даже на 170 но пока я разгонюсь :). А насчёт у меня 1,6MPI это путаница, не про меня это