Тема: всякие полезности в авто

Сообщение от Farik_F1

ну и зря смеялись...озадачился данным вопросом и спросил у специалиста по ремонту и обслуживанию холодильного оборудования,кондиционеров и т.п. так он сказал, что воздух проходит все-таки через кондиционер где смешивается с фреоном который поглощает влагу...
как то так

Глупость сказал специалист. Есть такой мудрый совет-что бы кондер не закисал зимой надо заезжать временами в теплое помещение (выше +4) и там его погонять... Я это на мойке делаю.

Сообщение от AleksZ

Знаю что говорю, поверьте на слово. Стекло элементарно воздухом обдувает.

мировые автопроизводители кнопку кондея "подсвечивают" так, поржать на форумеили для красоты

Сообщение от Farik_F1

мировые автопроизводители кнопку кондея "подсвечивают" так, поржать на форумеили для красоты

Не понял, вы со мной согласны ли возражаете!

Сообщение от Verter

Глупость сказал специалист. Есть такой мудрый совет-что бы кондер не закисал зимой надо заезжать временами в теплое помещение (выше +4) и там его погонять... Я это на мойке делаю.

я не помню где читал,но однозначно читал! наши кондеи с автомат. регулировкой (климатом) имеют такую функцию в положении "авто", сами включаются иногда независимо от температуры окружающей среды,ну как-то так,именно для того чтоб прогнать масло по системе, чтоб предотвратить коррозию на люминивых частях.

Сообщение от Дмитрий Иванович

я не помню где читал,но однозначно читал! наши кондеи с автомат. регулировкой (климатом) имеют такую функцию в положении "авто", сами включаются иногда независимо от температуры окружающей среды,ну как-то так,именно для того чтоб прогнать масло по системе, чтоб предотвратить коррозию на люминивых частях.

Примерно так. Если точнее - компрессор на Климатрониках и не "выключается" вовсе. Ну, в том смысле, как это многие привыкли понимать. Нет на нём электромагнитной муфты, которая блокирует вращение рабочего вала (вкл\выкл). Он просто сокращает производительность на столько, что перестаёт охлаждать. А хладгент, еле-еле, но продолжает циркулировать даже зимой. Т.е. при низкой температуре - он автоматически не позволяет включить производительность, достаточную для охлаждения. Насчёт "коррозии" не знаю, не уверен. Да и "коррозийного", внутри системы нет ничего. Чаще слышал от спецов, что это для того, чтобы масло от долгого простоя не стекало с рабочих поверхностей самого компрессора, не оставляло их без смазки и что бы потом ничего не заклинило "на сухую".

Сообщение от Shelby

Примерно так. Если точнее - компрессор на Климатрониках и не "выключается" вовсе. Ну, в том смысле, как это многие привыкли понимать. Нет на нём электромагнитной муфты, которая блокирует вращение рабочего вала (вкл\выкл). Он просто сокращает производительность на столько, что перестаёт охлаждать. А хладгент, еле-еле, но продолжает циркулировать даже зимой. Т.е. при низкой температуре - он автоматически не позволяет включить производительность, достаточную для охлаждения. Насчёт "коррозии" не знаю, не уверен. Да и "коррозийного", внутри системы нет ничего. Чаще слышал от спецов, что это для того, чтобы масло от долгого простоя не стекало с рабочих поверхностей самого компрессора, не оставляло их без смазки и что бы потом ничего не заклинило "на сухую".

вон оно как! на этой машине я не лазил не смотрел досконально. а как компрессор снижает производительность? мне интересно. по идеи там должен быть какой-нибудь вариатор вместо муфты. я не с подъе... я реально не знаю.

Сообщение от Дмитрий Иванович

...а как компрессор снижает производительность?

Там сделана подвижная опора шатунов. Просто изменяется рабочий ход поршней, вместе с ним - объём и мощность, соотв.

В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями работы системы кондиционирования.

Сообщение от Shelby

Там сделана подвижная опора шатунов. Просто изменяется рабочий ход поршней, вместе с ним - объём и мощность, соотв.

да,занятно! век живи-век учись! благодарю!

Сообщение от Дмитрий Иванович

да,занятно! век живи-век учись! благодарю!

Да не за что)) Это, вообще то и в "Мурзилке" нашей озвучено ;) Просто "Настоящий Мужик - если и читает мануал, то исключительно После" :

Система кондиционирования воздуха работает при температуре наружного воздуха более +2 . При низкой температуре воздуха, уменьшаются температура и давление конденсации хладагента. В результате падает давление в контуре кондиционера

Т.е. ощутимо "охлаждать" - он действительно начинает выше +2, до серьёзного "минуса" - лишь слегка подсушивает воздух, а на морозе - просто слегка "шевелит" хладгентом.
С одной стороны - чуть выше расход горючки и теоретически - ниже ресурс компрессора (он же ведь непрерывно "шевелит" поршнями). С другой стороны: расход выше ну совсем на копейки, стёкла в сырые оттепели не потеют, а ресурс компрессора, практически - наоборот выше ибо исключены "сухие старты".

Сообщение от Shelby

Да не за что)) Это, вообще то и в "Мурзилке" нашей озвучено ;) Просто "Настоящий Мужик - если и читает мануал, то исключительно После" :


Т.е. ощутимо "охлаждать" - он действительно начинает выше +2, до серьёзного "минуса" - лишь слегка подсушивает воздух, а на морозе - просто слегка "шевелит" хладгентом.
С одной стороны - чуть выше расход горючки и теоретически - ниже ресурс компрессора (он же ведь непрерывно "шевелит" поршнями). С другой стороны: расход выше ну совсем на копейки, стёкла в сырые оттепели не потеют, а ресурс компрессора, практически - наоборот выше ибо исключены "сухие старты".

ну почему после? иногда бывает во время! да и не все моменты собственно важны из мурзилки,и не всем.