Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от denis13

Такой же глюк коробки. Начитался. Уже менял гидроблок. Уже делал капиталку. Ничего не помогло. Денег вбухал немало. Нервы сдают. Машина нравится, но глюк с коробкой достал. Замена масла точно не спасет.

Да это и с новья было, что не замечал раньше?

Сообщение от dadada

Перегрел, потому и черное, а запах и черное масло - фрикционы подгорели, потому что перегрел опять же. Из-за перегретого масла соленоиды в гидроблоке не дожимают сразу фрикционы и они от трения горят. Потом же еще горячее масло не охлаждает фрикционы, температура трения которых, в момент соприкосновения, из-за трения, более 400 градусов.
Все это я прошел - ремонтировал коробку два раза, диагноз один - перегрев.
В итоге решил уверовать в великую роль дополнительного радиатора (жаль поздно), который и установил этим летом заместо крошечного теплообменника.
Разницу заметил моментально: в жару за тридцать, когда активно отжариваешь, коробка стала переключаться без толчков, все стало плавно.
Притом что машина чипованная и перегреть коробку легко можно было за один отжиг в теплую погоду, а по жаре и подавно.
Плюс еще в том что состояние масла можно смотреть без проблем: снял резиновую трубку с подачи на радиатор, отлил масла на пару капель в пластиковую бутылку и видно его состояние. После установки радиатора, за все лето, активных заездов с разными машинками, масло осталось как новое.
Об одном жалею - че я его раньше не поставил? цена вопроса всего 14 000 руб, а попал примерно на 100 000 р.

Многие, кто меняет АТФ, не замечают улучшений в работе АКПП. В +38 за бортом у меня идеально переключала коробка (выше писал). Мои личные наблюдения с твоей теорией не вяжутся... Также не вяжется модель двигателя CDAA с 2012 годом выпуска авто.

Сообщение от alanser

Многие, кто меняет АТФ, не замечают улучшений в работе АКПП. В +38 за бортом у меня идеально переключала коробка (выше писал). Мои личные наблюдения с твоей теорией не вяжутся... Также не вяжется модель двигателя CDAA с 2012 годом выпуска авто.

А как ехал в 38? жарил под красную зону или спокойно? Про модель двигателя - могу фото ПТС выслать, если тебе принципиально.

Сообщение от dadada

А как ехал в 38? жарил под красную зону или спокойно? Про модель двигателя - могу фото ПТС выслать, если тебе принципиально.

И жарил, и спокойно. Фотку в студию. У меня в ПТСе только CDA и номер.

Сообщение от alanser

И жарил, и спокойно. Фотку в студию. У меня в ПТСе только CDA и номер.

Дома посмотрю, может и с одной А, но не столь важно, проверим.
К сожалению, моя теория вылилась в весьма затратную практику. Ну а ты красавчик, раз у тебя все идеально, что еще сказать ))

Сообщение от dadada

Ну а ты красавчик, раз у тебя все идеально, что еще сказать ))

При более холодных температурах бывают толчки при переключении со 2-ой на 3-ю.

Сообщение от alanser

При более холодных температурах бывают толчки при переключении со 2-ой на 3-ю.

У моей жены на Фабии и у меня тоже самое.

На окту А7 1.6 АТ, тоже надо ставить радиатор на кпп, а то когда сбрасываешь газ и с 3 на 2 с рывком бывает переключается( Пробег 600км. Почти также у меня было на новой А5 1.8 АТ. В октах какие то жосткие переключения передач и сам селектор(

Сообщение от sanya02

На окту А7 1.6 АТ, тоже надо ставить радиатор на кпп, а то когда сбрасываешь газ и с 3 на 2 с рывком бывает переключается( Пробег 600км. Почти также у меня было на новой А5 1.8 АТ. В октах какие то жосткие переключения передач и сам селектор(

Зачем ставить на 1.6 радиатор?! Зимой будут проблемы.

Не знал(