Тема: Турбина от других производителей с большей мощностью

Всем привет
Я машинку у себя на районе видел, кузов и двиг такой жэ как у меня 1.8Т АГУ, год примерно 2002. так вот догоняю его на светофоре, стою рядом, рванули на зеленый вместе, на первой же передаче я обалдел, разница в в его разгоне была примерна в полторы секунды точно, ну разве что сравнить могу его с саабом 2.3т (250лс), значит на следящем светофоре подъезжаю и спрашиваю что за двигатель?
Оказалось всё как у меня, тока он себе турбину поменял от аудит тт с фронтальным интеркулером, общий прирост получился 220 лошадок. Подскажите может у кого есть опыт в таком деле ? я себе тоже хочу турбинку помощнее, сложно ли это ?

Выпускной коллектор надо менять под другую турбину+патрубки+интеркулер приделать фронтальный+возможно проводку немного переделать и конечно перепрошивка мозга.
Октавию нет смысла тюнить изначально.
Если турбина будет дуть больше, то возможно мотор придется дорабатывать.
Не настолько машина будет быстрее, на сколько больше денег потратишь.

Сообщение от Жэка

Всем привет
Я машинку у себя на районе видел, кузов и двиг такой жэ как у меня 1.8Т АГУ, год примерно 2002. так вот догоняю его на светофоре, стою рядом, рванули на зеленый вместе, на первой же передаче я обалдел, разница в в его разгоне была примерна в полторы секунды точно, ну разве что сравнить могу его с саабом 2.3т (250лс), значит на следящем светофоре подъезжаю и спрашиваю что за двигатель?
Оказалось всё как у меня, тока он себе турбину поменял от аудит тт с фронтальным интеркулером, общий прирост получился 220 лошадок. Подскажите может у кого есть опыт в таком деле ? я себе тоже хочу турбинку помощнее, сложно ли это ?

Слышал что ничего сложного, затраты вроде тоже не большие, прирост конечно существенный. Турбомоторы очень хорошо тюнятся и для большой отдачи не обязательно менять турбину, достаточно просто чипануть для получения +40 лошадей.

чипануть то можно, но вот тогда турбина станет сильно напрягаться штатная, и жизнь её сильно сократиться. а можно ли на нашу турбину поставить кулер?, тогда есть смысл чиповать не боясь что перегрееться :)

До скольких поднимается давление наддува при чиповке?
Подумай что будет с низом. Какая там степень сжатия? Хватит ли производительности штатных форсунок?
Чиповка производится он-лайн?
Про "+40 лошадей" вопрос: хоть одна машина после чиповки замерялась на стенде?
графики интересно было бы взглянуть....

Сообщение от Жэка

чипануть то можно, но вот тогда турбина станет сильно напрягаться штатная, и жизнь её сильно сократиться. а можно ли на нашу турбину поставить кулер?, тогда есть смысл чиповать не боясь что перегрееться :)

Кулер не остужает турбину. Кулер охлаждает воздух подаваемый во впуск. Турбине жизнь может продлить только турботаймер.

Сообщение от Creator

До скольких поднимается давление наддува при чиповке?
Подумай что будет с низом. Какая там степень сжатия? Хватит ли производительности штатных форсунок?
Чиповка производится он-лайн?
Про "+40 лошадей" вопрос: хоть одна машина после чиповки замерялась на стенде?
графики интересно было бы взглянуть....

Замерялась и не одна. График видел, если найду то выложу здесь. Если мотор АUM то всего хватает, и форсунок и насоса, если AGU то там прибавка будет немного меньше.

вот пара дино тестов шкоды :)
http://www.youtube.com/watch?v=o3Y0CIBDVIk
http://www.youtube.com/watch?v=0LnuIDpLmpY

Сообщение от Creator

Кулер не остужает турбину. Кулер охлаждает воздух подаваемый во впуск. Турбине жизнь может продлить только турботаймер.

так можно или нет поставить на штатную турбину кулер ?

Можно сделать все что угодно, но здесь есть один нюанс.
Штатная турбина дует немного. Кулер создает сопротивление на пути воздуха во впускной коллектор. с одной стороны большой кулер - воздух холоднее (что положительно скажется на мощности), а с другой сопротивление на впуске больше (что сказывается отрицательно). Поверь, что команда инженеров выбрала оптимальный вариант размера кулера. Если б требовался более производительный кулер, он бы стоял.

По поводу тюнинга несколько мыслей:
1 - октавия не самый хороший варинт для тюнинга
2 - тюнинг в первую очередь надо начинать с подвески и тормозов, что бы они были адекватны потенциалу мотора. Иначе будет кукурузник с двигателем от Миг-29
Я катался на одной машине, где весь бюджет был потрачен на мотор. Подвеска и тормоза были доработаны слегка. Страшно. Очень страшно.