Тема: Москва. Тюнинг выхлопных систем "Автокат" - 10 - 15%

Сообщение от autokat

На данную машину цена 43 000р.
Цена получилась дороговатой из - за катализатора. На данной машине установлен спортивный катализатор.
За более менее нормальный выхлоп средняя цена 30 000р.
Цена может быть дешевле и дороже. Все зависит от комплектации выхлопной системы,и от пожелания владельца автомобиля.

Лучше поясните толк от спортивных катализаторов, а то у меня есть подозрение, что это пламегаситель за тройную цену. Поясню. В среднем спорткаты стоят около 10000 рэ. Все бы хорошо, но в оригинальном кате от октавии около 5 грамм драгметаллов, которые стоят ой как недешево (палладий, платина). Соответственно либо спорткат работает не как штатные катализаторы (хотя странно почему все автопроизводители тогда не переведут технологию производства катов на более дешевую), либо не работает вообще.
Откройте мне глаза :))

Выхлоп на RS











Тут дополнительное видео и фото
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...51833698/#post

замена катализатора на пламегаситель

Спасибо компании Автокат за быструю замену катализатора на пламегаситель, за интересным разговором время пролетело не заметно. По ощущениям машина стала быстрее откликаться на на педель газа, что не может не радовать, звук выхлопа никак не изменился.

Мы всегда будем рады помочь .

Автокат о катализаторе

Катализатор представляет собой керамическую сотовую конструкцию, которая увеличивает площадь контакта выхлопных газов с поверхностью покрытом тонким слоем платино-иридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO,CH,Автосервис) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.
Именно СО2 на выходе является причиной наличия катализатора в выхлопной системе. Данная концентрация соответствует нормам ЕС! Более того. Наличие катализатора при эксплуатации автомобиля в России приносит его владельцу больше проблем и головной боли.

С чем это связано?

- Во-первых к нам в страну далеко не всегда прибывают только новые иномарки с минимальным пробегом. Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (имеется ввиду использование качественных нефтепродуктов) сопоставим со 100-120 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор выполняет фильтрующие свойства, а фильтры, как известно надо менять. Дальнейшее использование катализатора вполне допустимо (чем и занимаются у нас в России), однако надо четко представлять, что у Вас в выхлопной системе присутствует элемент далеко не со 100-%-ной пропускной способностью. К этому сроку на стенках сот уже осела сажа и продукты недогоревшего масла, которые существенно препятствуют выхлопным газам.
- Заправляетесь Вы на наших российских заправках!
Не секрет, что не всегда Вам на заправке заливают качественный бензин, а ведь это - одна из основных основополагающих нормальной работы катализатора. Для катализатора этилированный бензин смертелен. В результате автокатдания тетраэтилсвинца в катализатор соты оплавляются, залипают и проходимость выхлопных газов практически прекращается. По сути, происходит тоже самое, что и при забитии сот сажей и продуктами недогоревшего масла, только гораздо быстрее. Некачественный бензин -основная опасность для катализатора!!! Очень обидно бывает за владельцев автомобилей, которые даже не наездили 70-80 тыс.км, а катализаторы уже испорчены. Естественно у человека не возникает никакого желания покупать новые дорогостоящие (действительно дорогостоящие - стоимость нового штатного катализатора от 450$) детали, не имея абсолютно никакой уверенности в том, что, поставив их и покатавшись неделю-другую, он не столкнется с той же проблемой.
- В третьих - наши дороги. Как ни крути, а керамические соты достаточно хрупкий материал и при сильном ударе может треснуть и расколоться. В результате удара соты отходят от стенок катализатора, начинают дребезжать и перемещаться внутри корпуса, в результате чего окончательно раскалываются и рассыпаются, разлетаясь по всей выхлопной системе. Помните для катализатора смертельно, если машина долго не заводится, потому что бензин накапливается в катализаторе и когда машина, наконец, завелась, внутри просходитмини-взрыв, что приводит к разрушению катализатора. По той причине нельзя чтобы машина "подъедала" масло.

Какие же признаки неисправного катализатора?

Существуют два варианта неисправности катализатора:

От времени катализатор "забился", т.е. уменьшилась пропускная способность выхлопных газов. Признаками такого случая является ощущение того, что машина не "тянет", происходит ухудшение динамики разгона и мощности автомобиля, иногда плавает стрелка оборотов на холостом ходу

Второй вариант более критичный - т.е. катализатор уже разрушился и Вас беспокоит звук либо дребезжание рассыпавшихся керамичение сот или гудение пустого бочка.

АВТОКАТ проводит СУПЕР АКЦИЮ по замене КАТАЛИЗАТОРА на ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ.
Замена одного катализатора всего за 2000р.
На автомобилях RS замена верхнего катализатора 3000р
Дополнительная скидка для клуба 5% при наличии атрибутики клуба.
Акция будет проходить с 21.11.11 по 07.12.11

Спортивный катализатор от обычного отличается диаметром ячеек,напыление у них такое же как и оригинальных катов.По большому счету он там не нужен, если Вы конечно не из Гринписа.

Сообщение от autokat

Спортивный катализатор от обычного отличается диаметром ячеек,напыление у них такое же как и оригинальных катов.По большому счету он там не нужен, если Вы конечно не из Гринписа.

Тогда получается что производители спорткатов работают себе в убыток. 5грамм платины/палладия составляют полную цену спортката. Вопрос остается открытым :)

Все зависит от производителя . Есть спортивные катализаторы которые стоят от 1 000 и доходят до 5 000 евро за шт.

К примеру выхлоп APR на RS примерно стоит 75 000р, при варианте без ката 45 000 . цены пишу примерные могу ошибаться.