Тема: Перегрев двигателя.

Все началось со стояния в пробке (3 км - 1,5 часа)... из под капота пошли испарения, температура убежала в красную зону. заглушил, пока все стояли немного остудилась машинка, и так минут 30, доехал до места, отсавил машину на полтора часа, нужно было срочно дела сделать. Вернулся, завел и загорелась лампочка ОЖ, открыл капот, а в бачке нет антифриза, куда-то ушел.... домой ехать 30км... поехал аакуратно, чтоб стрелка в красную зону не убегала, вообщем доехал.
На след. день пошел купил антифризу, залил... но он вытек под машину, стали искать причину, оказалось сочило из тройника (в нем трещина образовалась как оказалось при его съеме). Тройник заменили и вроде все нормально стало, нигде не течет, антифриз в норме.

От дома, до сервиса ехал пока не приблизится стрелка к красной шкале, при приближении останавливался и минут 10-15 ждал и так потихоньку доехал до сервиса.

Чем может чревата вот такая езда без антифриза в бачке и что стоит сразу проверить, чтобы потом не попасть?

Конечно не проф, но по-моему желательно уже при 100градусах закончить движение и сразу глушить не надо. Надо остановиться и вкл печку на полную!!! А теперь посматривай масло!!! Оно не должно быть серого цвета и посматривай количество и состояние ОЖ.

опасности 2х видов могут подстерегать если не застучал мотор:
1. трещины в гбц или блоке или прокладке через которые ож будет попадать в масло.
2. деформация гбц. её искривление. возможно попадание ож в масло, зависание клапанов.

1. лечится заменой
2. лечится фрезеровкой (выравниванием плоскости) гбц.

резюме: если компрессия в норме и ож никуда не уходит и нет белого дыма, и в масле нет эмульсии то все обошлось.
надеюсь на лучшее.

перегрев скорее всего и произошел из-за утечки фриза
трещина тройника распространённый диффект...
если в красной зоне долго не была и ты на ней не шпарил скорее всего ничего не будет...
но есть вероятность что может повести гбц
или помереть турба тк она охлаждается антифризом
а также накрытся помпа и-за недостатка фриза она плохо смазывается следствие возможный обрыв грм

Сообщение от One

...или помереть турба тк она охлаждается антифризом
...

У автора сообщения двигатель 1,8T AGU. Никакого охлаждения турбины антифризом там нет и в помине, так что она не пострадает при перегреве двигателя.

Сообщение от Dixon77

У автора сообщения двигатель 1,8T AGU. Никакого охлаждения турбины антифризом там нет и в помине, так что она не пострадает при перегреве двигателя.

учи матчасть на агу турбина тже охлаждается фризом...
вот картинка для наглядности

17-масло
42-фриз

А как определить "застучал" ли мотор ?

Проездил 5 дней, все вроде работает как раньше, никаких измененений не замечено. ОЖ проверяю при каждом заводе и глушении, на одном уровне, подтеков не обнаружено.

Сегодня с утра завожу машину и она глохнет, открыл капот и заметил, что болтается один патрубок/датчик (могу ошибаться в терминологии), визуально я нашел откуда он вывалился, попробовал вставить, но он ненадежно сел, пошаманив удалось его прижать. Машина завелась, прилагаю фото, в надежде узнать что и это у меня отвалилось.... чую конечно, что когда мне меняли тройник, халатно все на местно поставили(

фоткла на мобильник в темноте, качество не ахти..



(сам шланг выделил салатовым цветом)

Да уж перегревать точно не следует ГБЦ из алюминиевого сплава