2745Likes
504-й допуск то как раз и не плох - идея хорошая, правильная, экологичная - но вот реализация на практике привносит свои нюансы. По прежнему рулят в плане термо, хим -стойкости и минимальной вязкости на морозе совсем не экологичные синтетики, с совсем не экологичными присадками и в не экологичном количестве. Время конечно не стоит на месте и может быть завтра появятся новые маловязкие супер гидрокряки с супер экологичными и супер эффективными присадками и что самое главное супер термо и хим стойкие. И будут опять лить 504 и все радоваться торжеству современных технологий и воспевать 504й на форумах или уже 704й какой нибудь. Но вчера, а еще более конкретно зимой прошлой, те масла, что шли под 504м при всех паутинах ф.Лубризол, прочих бумаг с заявленными характеристиками - так вот они замерзли, так и еще народ у нас что, что а прозорливый, чуткий, смекалистый и многие имеют пытливый ум - короче народ спалил, что не всегда современное это более надежное.Сообщение от maradona
Гы гы, а не поднять ли старый вопрос о 502 и 504 допусках
Наткнулся на форум тигуанщиков по поводу масел. http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=11136&page=7
Повод для размышления - так ли плох 504 допуск? Если Я лью только 98 и только евро5 на лукойле. и смена не больше чем 7 тыс. км.
Там даже на какой то страничке приводится ссылка, где мол 504 допуск по некоторым параметрам лучше 502.
Понимаю, что рассуждать можно долго и упорно. Но может и правда 504 не так плох
Ответить с цитированием
тьфу-тьфу, у меня все сухо под крышкой ДВС..97к
