Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Самоделкин

Если ты не волокешь в цифровых индексах масла по SAE, то читай учебник или интернет. Первая цифра указывает на максимальную отрицательную температуру при которой двигатель можно провернуть. Масло 0W40 должно прокачиваться до -35, 15W40 до -20. Вторая цифра говорит о вязкости масла при 100 градусах. Чем меньше первая цифра, тем меньше износ при холодном пуске и легче пуск. Со второй цифрой все сложнее, попробую проще объяснить. Если моторы работает на умеренных городских оборотах от 2000 до 3500, то сороковки достаточно, зато выше 4000 оптимум сдвигается к пятидесятке. Хочешь сделать мотору хорошо- лей то, что рекомендует производитель мотора, а не масла и читай саентологию масел! И бредовых идей не будет, и не будешь ломать голову - куда сбежали лошади из-под капота и почему греется или тупит мотор!

Наблюдение из жизни. Бустапный подготовленный турбовый мотор, при больших нагрузках и перегреве масла терял давление на ХХ на масле 5w50. Планировал переход на w60 и замену маслонасоса (стоял тюненный N1), но спросил совета у японца, настраивавшего в тот момент в НСК одну из машин TeamEXE. Яп посоветовал залить 15w50. Проблема ушла. Вы все еще думаете что летом не важен зимний индекс и верите в масла с широким диапазоном. Удачи Вам в чтении саентологии масел. Но кроме чтения, полезно обращать внимания на инструментальные данные.
p.s. а приборы показывают что кроме отжига и летняя пробка с кондюком для мотора вполне жесткий режим.
p.p.s. Инструкции к машине очень полезно читать, но стоит понимать кто их писал и для чего. Инженеры с целью обеспечения ресурса или маркетологи с целью обеспечения требуемых экологических показателей при гарантированном выхаживании гарантийного срока.

Сообщение от FlyHol

Наблюдение из жизни. Бустапный подготовленный турбовый мотор, при больших нагрузках и перегреве масла терял давление на ХХ на масле 5w50. Планировал переход на w60 и замену маслонасоса (стоял тюненный N1), но спросил совета у японца, настраивавшего в тот момент в НСК одну из машин TeamEXE. Яп посоветовал залить 15w50. Проблема ушла. Вы все еще думаете что летом не важен зимний индекс и верите в масла с широким диапазоном. Удачи Вам в чтении саентологии масел. Но кроме чтения, полезно обращать внимания на инструментальные данные.
p.s. а приборы показывают что кроме отжига и летняя пробка с кондюком для мотора вполне жесткий режим.
p.p.s. Инструкции к машине очень полезно читать, но стоит понимать кто их писал и для чего. Инженеры с целью обеспечения ресурса или маркетологи с целью обеспечения требуемых экологических показателей при гарантированном выхаживании гарантийного срока.

Не удивительно что двигатель давление перестал терять на 15-50, после пары перегревов эта минералка превратилась в жидкий гудрон. Важен состав основы, и синтетика, имеющая широкий диапазон будет всегда и во всем лучше минералки с узким.

Если мотор и тебя устраивает Равенол или Арал, то лей какое-нибудь из них, но одно, а чтобы не было казусов с магазином, в следующий раз купи масла на две смены, и одна канистра пусть в запасе всегда стоит, а после смены масла у тебя есть 15000 км найти масло на следующую смену. Считаю так рациональнее.

Сообщение от Самоделкин

Если мотор и тебя устраивает Равенол или Арал, то лей какое-нибудь из них, но одно, а чтобы не было казусов с магазином, в следующий раз купи масла на две смены, и одна канистра пусть в запасе всегда стоит, а после смены масла у тебя есть 15000 км найти масло на следующую смену. Считаю так рациональнее.

А я меняю раз в 7500-8000км, т.к. по Москве у меня за этот пробег выходит в районе 300 моточасов. Что я делаю не так?)
п.с. цитируй сообщение, чтоб все понимали к кому ты обращаешься-так удобнее)

Сообщение от Aksej

Не удивительно что двигатель давление перестал терять на 15-50, после пары перегревов эта минералка превратилась в жидкий гудрон. Важен состав основы, и синтетика, имеющая широкий диапазон будет всегда и во всем лучше минералки с узким.

Интересно, из какой информации Вы сделали подобные выводы? Не разумно лить минералку в мотор, цена которого близка к стоимости малолитражки. В моем случае это было 300V, с базой на основе эстеров. Я не лью в свои моторы масла с основой отличной от эстеров или ПАО. И вывод правильный: масло с более узким диапазоном всегда будет при прочих равных (основа, пакет присадок), обеспечивать лучшие характеристики. Те кто смотрят только на летний или только на зимний индекс обладают лишь частью информации. И заблуждаются те, кто считает что синтетика 0w40 будут оптимальным выбором на все сезоны. Допустимым - безусловно, но не наилучшим в любых условиях. Швейцарский складной нож с 3-мя лезвиями удобнее в реальной эксплуатации, чем его собрат с 25-ю. Еще большим заблуждением является привязка "летнего индекса" к оборотам эксплуатационным. Без рассмотрения конкретного мотора это обсуждения сферического коня в вакууме. Без инструментальных замеров это в лучшем случае ИМХО а не достоверная информация, как пытаются представить отдельные форумчане. Святую веру в мануал уже неоднократно обсуждали (в Шкоду лью с оглядкой на мануал, но только потому что эксплуатирую ее в "среднестатистических условиях" и не считаю этот вариант безусловным наилучшим выбором всем и каждому, хотя вру ИМХО полностью мануалу в моем случае соответствуют только HC-синтетические масла по допускам официальным, а я лью ПАО).
Начните пользоваться приборами, а не инфой из интернета.

Сообщение от FlyHol

...В моем случае это было 300V, с базой на основе эстеров. Я не лью в свои моторы масла с основой отличной от эстеров или ПАО. И вывод правильный: масло с более узким диапазоном всегда будет при прочих равных (основа, пакет присадок), обеспечивать лучшие характеристики. И заблуждаются те, кто считает что синтетика 0w40 будут оптимальным выбором на все сезоны...

Такие масла как 300V 15-50 являются продуктом узкоспецифическим, ни кто в здравом уме не будет его лить в свою машину при обычной эксплуатации, х.з. чего там намешано если при синтетической основе оно имеет холодную вязкость 15, да и оно специально сделано для сохранения давления масла, и сравнивать его с обычными маслами как то неправильно, тем более что допуска для наших моторов у него нет. Да, я считаю, что из всех масел, которые производитель моего автомобиля разрешает лить, 0-40 - оптимальный выбор на все сезоны при моих погодных условиях и условиях эксплуатации, в постоянной замене масла с одного на другое при смене сезонов тоже хорошего мало.

Сообщение от Aksej

Такие масла как 300V 15-50 являются продуктом узкоспецифическим, ни кто в здравом уме не будет его лить в свою машину при обычной эксплуатации, х.з. чего там намешано если при синтетической основе оно имеет холодную вязкость 15, да и оно специально сделано для сохранения давления масла, и сравнивать его с обычными маслами как то неправильно, тем более что допуска для наших моторов у него нет. Да, я считаю, что из всех масел, которые производитель моего автомобиля разрешает лить, 0-40 - оптимальный выбор на все сезоны при моих погодных условиях и условиях эксплуатации, в постоянной замене масла с одного на другое при смене сезонов тоже хорошего мало.

Тоже пришел к такому выводу. Зачем скакать с одного масла на другое, когда все уже придуманно.Да-для трека возможно нужно узконаправленное масло, но мне оно зачем? Я езжу иногда чуть быстрее, иногда чуть медленнее-на этом все.Сравнил характеристики 5w30 и 5w40, кроме температуры замерзания-все остальные показатели у 5w40 выше/лучше, а цена ниже в 1.5 раза. На 0w40 не стал переходить-только потому, что морозов за -30 у нас практически не бывает, а цена у 0w40 такая же как и у 5w30.

Сообщение от vova81

А я меняю раз в 7500-8000км, т.к. по Москве у меня за этот пробег выходит в районе 300 моточасов. Что я делаю не так?)
п.с. цитируй сообщение, чтоб все понимали к кому ты обращаешься-так удобнее)

После ТО пробег приближается к 8 тыс., гарантия закончилась вчера, думаю по скорее вылить говно кастрюль 0-30 и через месяц залить мобил 1 0-40 или 5-40... пока еще не определился...

Сообщение от accent

После ТО пробег приближается к 8 тыс., гарантия закончилась вчера, думаю по скорее вылить говно кастрюль 0-30 и через месяц залить мобил 1 0-40 или 5-40... пока еще не определился...

Сравни тех. характеристики 0ки и 5ки и их цену. Я так же с мотюлем определился

Я бы на Мобил 5-40 остановился. Насчет цитирования: с телефона не очень удобно, но я постараюсь