Тема: Oсtavia vs civic

Сообщение от matto

Есть в пилоте. Црв корректнее сравнивать с йети, в котором его тоже нет. По поводу удобства электропривода - оч спорный момент.

в пилоте..ну вы насмешили..давайте уж с туарегом сравним))))
суп комби лям 400 в "фарше"....си эр ви..в "фарше" сколько стоит...думаю поболе...и как я понял нет функции чистые руки)))

чего там спорного.....можно хоть носом кнопку нажать если вы 2 метра росту)))

Зато в фольксе все можно выбрать по отдельности, практически пободрать под себя. Ладно, хрен с этими ручками. Руки грязнятся в основном когда багажник открываешь. Здесь пассат вне конкуренции. Не помню как эта функция называется, но провел ногой под бампером- багажник херак и открылся. Да, пакетные опции это путь к удешевлению производства. К сожалению сейчас идет большинство производителей гольф класса по этому пути.

Сообщение от Димон668

Зато в фольксе все можно выбрать по отдельности, практически пободрать под себя. Ладно, хрен с этими ручками. Руки грязнятся в основном когда багажник открываешь. Здесь пассат вне конкуренции. Не помню как эта функция называется, но провел ногой под бампером- багажник херак и открылся.

в октахе если поставить пружинки то он тоже сам с брелка будет автоматом открываться)

Сообщение от vova81

в пилоте..ну вы насмешили..давайте уж с туарегом сравним))))
суп комби лям 400 в "фарше"....си эр ви..в "фарше" сколько стоит...думаю поболе...и как я понял нет функции чистые руки)))

чего там спорного.....можно хоть носом кнопку нажать если вы 2 метра росту)))

Туарег это фольксваген. Топовая модель шкоды - суперб. Комби в фарше стоит 2млн+, примерно как и пилот.

Сообщение от matto

Туарег это фольксваген. Топовая модель шкоды - суперб. Комби в фарше стоит 2млн+, примерно как и пилот.

может не правильно выразился за лям 400 у суперб комби уже есть электропривод крышки багажника и много чего ещё)

Сообщение от Димон668

Ведут себя как дети малые.Некоторые просто не понимают, что шкода октавия- всего лишь одна из машин гольф класса, со своими недостатками и достоинствами, и это далеко не выдающийся авто. Хороший крепкий середняк, лучше многих в гольф классе, даже можно сказать один из лучших.

А что ещё-то можно добавить к этой фразе ?) Правильно, один из лучших! ) Так о чем спор ? Что владелец шкоды совершил ошибку ,если он её купил по всем подходящим себе параметрам ?
А то что владелец цивика причисляет свою машину чуть ли не к люкс С-классу ) ? нормально ?))))))

Про длинную жопу ,давайте оставим это разработчикам. Шевролет Круз на базе короткой астры,Цивик наверняка разрабатывался под хэтч, есть 308SW, и т.д. и т.п.
Короче,бред....сорри,необоснованно. Никаких жоп не кидает)

Про фонарик. Насколько помню такой есть в Супербе универсале. Дерзайте,шикарная машина...

Сообщение от matto

1. А че мне за себя отвечать? Я владел октахой поболее вашего и знаю про нее поболее. Я сталкивался и с мелким ремонтом и с заменой по гарантии, эксплуатировал ее и в жару и в морозы. А вы что можете сказать? У вас авто 2012г - первый месяц ездите или тока ждете ее? Какую полезную информацию о ней вы можете сообщить, опираясь на собственный опыт? Про владение хондой я даже не спрашиваю.
2. может вам протереть себе глаза?
3. Вы начали общение со мной с перехода на личности, сначала что-то про логику, потом с чего-то мой кростур вспомнили, потом пристали с какой-то херней про то, что я раньше писал про кростур (в теме выбора авто после шкоды, кстати), а теперь написал про цивик(в теме обсуждения октахи и цивика). Все это время ни слова по обсуждаемой теме, а потом подытожили что в моих постах много воды и что я не владел ни октахой ни кростуром (снова про кростур!! ;d). Завидуете или че?
4. Тока-что это сделал, см выше)

По п.4 - ещё раз прочтите.

А дискуссия наша с Вами началась со следующего:

Сообщение от Leichttraktor

Убила эта фраза. У Октавии 1,8 крутящий момент больше. НЕЗНАЧИТЕЛЬНО. Всего на каких-то 30%...

Даже 1,4 объедет Цивик на трассе. Турбо - есть турбо)))

Сообщение от matto

Это не правда. Мой 1.4тси+дсг не мог объехать некоторые цивики и киа сиды, когда они не хотели пропускать. К тому же, у шкоды слишком чувствительная есп, которая здорово душит ее возможности, как-раз таки из-за тубины и ее резких взрывов. У шкоды есть только одно неспоримое преимущесво: паспортный разгон.

А именно: с "чувствительной ЕСП" Вы хоть бы потрудились почитать об этой системе и её компонентах и спроецировать её влияние на разгон автомобиля. Это как купить унитаз и не знать, что у него есть слив... Или предполагать, что он есть, но ни разу не видеть, как он работает.

Второй момент - с Ваших слов неоспоримое преимущество Шкоды - паспортный разгон. Цивик автомат - 10,5, Октавия 1,4TSI DSG - 9,7. При этой разнице за 0,8 секунды Шкода уедет дальше Хонды примерно на 22 метра. Про Цивик МКПП против Октавия 1,4 DSG я написал ниже.

А вот тут про логику:

Но только большинство ведутся на этот маркетинговый трюк, покупая авто по принципу "мощности много не бывает, огромный багажник, новая иномарка все-таки, куплю и посмотрю насколько она надежна". А на деле дергаются в пробках со своими тси рядом с меренами амг и жигулями, и раз в год используют багажник по назначению. Зато если нужно обосновать покупку, то: и 7.8до сооотни, и 580л(или скока там) в заднице))

И мой ответ:

С такой логикой карбюраторная "копейка" - самое то. Никакого турбо. 80-й бензин. Фуру по трассе способна обогнать. И запчастей в любом колхозе на 1000 рублей 2 ведра можно купить.

А Ваши посты про Кросстур - это не более, чем выдавание желаемого за действительное или попросту враньё...

Сообщение от Leichttraktor

А именно: с "чувствительной ЕСП" Вы хоть бы потрудились почитать об этой системе и её компонентах и спроецировать её влияние на разгон автомобиля. Это как купить унитаз и не знать, что у него есть слив... Или предполагать, что он есть, но ни разу не видеть, как он работает

на деле: давишь тапку в пол, крутится двиг, потом мигает значек есп (машинка на кривой дороге), срабатывает абс, что-то трещит, машина разгоняется медленно. Мигала эта хрень по любому поводу, кроме идеальной сухой дороги. Под есп я подразумеваю рекламный вариант, а именно, "DSR+EBV+ASR+ABS+HBA+EDS", про каждую функцию читал, не переживайте.
На хонде она мигает тока в крайних случаях, при этом хонда идет по слякоти просто восхитительно, но у кростура длинная и широкая колесная база да и подключаемый задний привод, на цивике по слякоти не ездил. Недавно ржал, когда на смотровухе гольф гти пытался "сделать" всех со светофора, в итоге его обогнала даже нексия, при этом было смешно наблюдать борьбу мощного турбодвижка с ваговской еспхой)

Сообщение от Leichttraktor

А Ваши посты про Кросстур - это не более, чем выдавание желаемого за действительное или попросту враньё...

И снова про кростур.. и снова срыв покровов?)) вы форумом не ошиблись? Может вам на форуме дом2 комфортнее будет?))

Сообщение от Leichttraktor

Второй момент - с Ваших слов неоспоримое преимущество Шкоды - паспортный разгон. Цивик автомат - 10,5, Октавия 1,4TSI DSG - 9,7. При этой разнице за 0,8 секунды Шкода уедет дальше Хонды примерно на 22 метра. Про Цивик МКПП против Октавия 1,4 DSG я написал ниже.

1. Я не совсем понимаю, как вы связываете паспортный разгон до сотни с ездой по трассе, о которой писали.
2. Напишите честно, вы ездили по трассе на 1.4тси дсг? И если ездили, сколько было пассажиров в салоне? И как вам динамика?))