Тема: Эксплуатация 2.0 TDI DSG-6

Сообщение от Rodion 1

особенность дизелей, наверное

Неужели на бензинках, при условии заправки на хорошей АЗС, масло сильно меняется в цвете за 7.5к пробега?

У меня до Октавии был бензиновый лансер 10, 2.0 атмосферник, причем полноприводный :) Бензин только лукой, масло менял только на ТО. Ни грамма не долил. Масло не ел в принципе :)
Так вот тоже, когда меняли масло, я наблюдал, были потемнения, но не сказать, что прям темное стало. Последний раз менял на 60к. А на 64к продал машинку и взял Окташу.
Как-то видел в форуме фото двигателей, в процессе разбора, по причине плохого масла, наблюдал с ужасом. Это насколько нужно лить всякую дрянь и левое масло, чтоб такое стало. Ужас просто.

Но скажу еще и так, много зависит от владельца. У меня на работе есть дама, у нее БМВ копейка 116. Так вот она сказала, что типа я на то еще не ездила, грит у меня стоит комп, диагностирует себя, и ежели что не так говорит :))) Ну он сказал проверить уровень масла, она поехала, говорит долили пол литра и все...
Т.е это я к чему.. машинка то еще бегает, благо пробег всего 28к :))) Внешне и внутри ухожена, что пипец.. но вот движок так долго не протянет :) я так думаю фото ее двигла скоро пополнит печальные картинки.

Сообщение от Theli

День добрый.
Совсем недавно был на ТО-1. Так как уже на 7.2к поменял заводское масло на Шелл Хеликс Ультра 5в30, то на ТО и 15к менял на такое же. Масло слили, чистое.
Для себя решил масло менять каждые 7.5к
Когда пробег будет 30к, поеду на ТО2 и тоже повезу либо мобил есп 5в30 либо мотуль специфик. Но если менять каждые 7.5 то масло, в принципе, подойдет любое. Кстати мотуль и мобил заметно дороже шелла. Посему пока лью его.

Если вы решили менять масло только на плановых ТО, то конечно, лучше лить хорошее.
Но я лучше дважды махну шелл, чем понадеюсь на дорогое и хорошее и на 15к пробега.
Тут каждый решает для себя. Тем более был опыт общения с ремонтниками, все в один голос подтвердили, что лучше менять чаще.

Имел опыт общения со специалистами Castrol. Они достаточно категорично заявили, что замена на 7500, на 15000 - чистое извращение автолюбителей. В современных маслах настолько мощный пакет присадок, что пробег даже в 30000, практически не меняет свойств масла. Естественно, имеются ввиду исправные, не изношенные двигатели. Даже производители автомобилей (тот же VW) сильно перестраховывается, указывая пробег до замены масла в 15000 км. Спецы заявили, что дело больше в маркетинге - чаще меняют, больше зарабатываем.
По поводу качества моторного масла в Мск. Могу только посоветовать совершать покупки в проверенных, надежных компаниях. Уже 8 лет пользуюсь маслами Addinol (www.addinol.ru). Причина - лично знаю владельцев бизнеса. Точно - везут напрямую из Германии, никакого "палева".
По большему счету, конечно, личное дело каждого - когда менять, что менять...
Имея опыт владения продукцией VW с 2000 г. для себя установил следующую форму замены масла:
- до 75000, раз в 15000. Масло получше (дороже)
- после 75000, раз в 10000. Масло попроще (дешевле)
Пока - проблем не было.

Сообщение от Yegor2010

Сделал чип-тюнинг от компании Revo Technik на своей Octavia Combi Laurin & Klement 2.0 TDI DSG (103 кВт 140 л.с. 6-ступ. АКПП) 2012 г.в.

Эх, жаль гарантия... Сам бы обязательно прочиповал! Тем более имел опыт владения дизельным VW Touran, тоже на чипе. Впечатления были аналогичные, весьма позитивные.
А вы, я так понимаю, на гарантию просто забили?

Yegor2010 Я ваши "опусы" уже в отдельный файл складываю. Весьма грамотные и адекватные отчеты. Редко такие встречать приходится.

Сообщение от Wasqer

Yegor2010 Я ваши "опусы" уже в отдельный файл складываю. Весьма грамотные и адекватные отчеты. Редко такие встречать приходится.

Аналогичные впечатления от ентого Форумчанина :)

Статистику видели? Нас, дизелистов, очень мало, поэтому каждый отзыв, да еще такой, как пишет Yegor2010 нужно конспектировать для потомков :)


Wasqer
к вам вопрос есть.. Я конечно понимаю, что производители советуют, но честно говоря, поменять масло стоит копейки, раз в пол года то можно...хуже не будет.. по вашей ссылке схожу, почитаю, будет интересно. Если не ошибаюсь, брат говорил про что-то похожее, но там можно было купить только бочкой.

Собственно вопрос: По работе к нам прилетали итальянцы и мы вместе ездили на один из наших заводов. Так вот когда они видели, что я прогреваю машину перед поездкой и сразу не глушу ее, были крайне удивлены. Сказали, что можно смело "завел-поехал-приехал-заглушил". Причем было довольно прохладно, порядка 7-10 градусов ниже нуля. Но я думаю, что такая точка зрения только потому, что у них есть штрафы за работу на холостых, что-то такое они сказали.. и + заботятся об экологии...
У Вас по этому поводу какое мнение?

Сообщение от Theli

Wasqer
к вам вопрос есть.. Я конечно понимаю, что производители советуют, но честно говоря, поменять масло стоит копейки, раз в пол года то можно...хуже не будет.. по вашей ссылке схожу, почитаю, будет интересно. Если не ошибаюсь, брат говорил про что-то похожее, но там можно было купить только бочкой.

Собственно вопрос: По работе к нам прилетали итальянцы и мы вместе ездили на один из наших заводов. Так вот когда они видели, что я прогреваю машину перед поездкой и сразу не глушу ее, были крайне удивлены. Сказали, что можно смело "завел-поехал-приехал-заглушил". Причем было довольно прохладно, порядка 7-10 градусов ниже нуля. Но я думаю, что такая точка зрения только потому, что у них есть штрафы за работу на холостых, что-то такое они сказали.. и + заботятся об экологии...
У Вас по этому поводу какое мнение?

Давайте по порядку:
1. Про Addinol. Никакой рекламы!!! Хоть это и мои старые знакомые, но бизнес - есть бизнес.
Точно можно купить любое количество, в любой развесовке. Главное, чтобы было в наличии. Если нет, можно заказать, привезут. Или скажут, где точно есть (комуц поставляли). Работаю с этой компанией очень давно, в промышленном секторе. Использовали масла со стоимостью 5000 руб за литр при ежемесячном потреблении 200 л. в месяц - почувствуйте разницу! Всегда всё вовремя, порой даже без денег, по постоплате. Поэтому, мои отзывы о данном производителе - самые позитивные. У них достаточно широкая линейка моторных масел, можно подобрать все, что угодно. Плюс, по моему мнению, вполне адекватная ценовая политика. Посмотрите на сайте - основной офис у них в Питере, но в Москве есть свое подразделение с достаточно большим складом. Если будут какие-либо проблемы, непонимания с ними - пишите, все решим! Я лично пользовался для Турана TDI (BKD, с насос-форсунками): http://www.addinol.ru/index.php?id=16300. Темнело очень быстро, после 1-ой тысячи, менял через 10000. Для двух Seat Freetrack 2.0 TFSI (2009, 2012 годов выпуска): http://www.addinol.ru/index.php?id=16244 Простое, недорогое, "без понтов" синтетическое масло с допуском VAG. Никаких негативных моментов, последствий я не увидел. В мороз крутило хорошо. Жор был, но был меньше, чем на фирменном Кастроле. Очень демократичный ценник. Менял через 15000. Не темнело. Плюс - имел практически не ограниченный доступ к данному виду масла в силу использования его на своем производстве. Т.е. по сути, мог взять его сколько хочу и платить мне за него было не надо. Меняй хоть каждые 5000! Но, я менял согласно регламента. Считаю, что на протяжении 15000, масло корректно выполняет свои функции, "не изнашивается" и вреда двигателю не насосит.
2. Про прогрев. Тема довольно сложная, неоднозначная и простая одновременно. Можно "влезть" в вопросы экологии, свойств моторных масел, трибологии, ресурса двигателя и т.д. и т.п. В теие технической эксплуатации автомобилей достаточно давно, технарь по образованию и призванию. Много занимался промышленным оборудованием, а там тема масел стоит весьма остро. Сам читал множество статей, курил форумы, консультировался с масленщиками... Это, как предисловие. Наверняка, здесь найдутся люди и более компетентные, чем я, которые, возможно, и аргументированно возразят мне. С удовольствием их послушаю. Учится никогда не поздно.
Мое мнение - прогревать надо, но без фанатизма. Но, только - после 0 градусов.
Почему прогревать: на морозе масло обязательно меняет свои свойства (читай - вязкость). Режим прогрева позволяет в ненагруженном режиме прогнать определенный объем смазочного материала по системе смазки, достичь требуемого давления, достигнуть всех пар трения. В следствии процесса сгорания топлива в цилиндрах, контактных нагрузок в парах трения самого двигателя, масло повышает свою температуру, т.е. приходит к своим оптимальным параметрам. Естественно, производители стараются улучшить эти параметры во всем температурном диапазоне эксплуатации современного автомобиля - применяется синтетическая базовая основа, разрабатываются пакеты присадок с новыми, улучшенными свойствами. Но законы физики не обманешь. При -30, и при +30 масло будет обладать отличающимися параметрами вязкости. Как думаете, в каком случае они будут более оптимальны? Повторюсь - эта тема неоднозначная, об нее сломано несметное количество копий, не один человек переругался вдрызг с другим, не один форум не обошелся без нее..
Следующий момент - прогрев позволяет достигнуть комфортного температурного режима "внутри помещения". На этом форуме тему прогрева с целью быстрого нагрева салона "обсасывали" несметное количество раз. Отдельная тема точно есть! Особенно "страдают" владельцы 1.8 / 1.4 TSI: "На холостых не греется!!!". Замечательная штука - Webasto. Очень ускоряет время прогрева! Я даже не включаю её превентивно, заранее. Вполне достаточно завести машину, включить в ручном режиме "котел", выгнать машину из гаража, закрыть ворота, докурить папироску, посадить зад на сиденье, постучать задними лапами с целью очистки от посторонних включений, закрыть дверь, и - поехать! Проверено при -15. Тепло, комфортно, хорошо. Опять же - на дизельных версиях штатно установлен РТС (он же - фен), который также вносит существенную лепту в процесс комфортного существования его владельца.
Летом, когда помещение греть не надо, масло находится в "комфортном" состоянии - достаточно завести, по шинам постучать ))), и поехать. Т.е почувствовать себя итальянцем
Вот, как то так! Знаю,что будут вопросы - пишите, с удовольствием отвечу, если не накажут за флуд ))))

Сообщение от Theli

потому, что у них есть штрафы за работу на холостых

Так и у нас вроде такой штраф был/есть, а сейчас за него ещё и ценовую планку неплохо подняли.
А из наших движков получится официально, не слетая с гарантии, сделать RS-ный дизелёк?


И да! Что мне нравится? Так это то, что данная темка вроде ожила

Ребят, подскажите. Читал много, но все таки хочу спросить напрямую вас - владельцев дизелей. У меня бензин, но след. хочу А7 дизель. Хочу из-за расхода, т.к. пробеги у меня большие, хочу из-за звука работы дизеля - очень нравится как тарахтит, тяга на низах и т.д. Вопрос в чем: все таки есть ли отличительные особенности в эксплуатации? Что солярка, а не бензин объяснять не нужно. Действительно ли важен момент наступления морозов, т.е. переход с + на - ? Я к тому, живя в Москве, т.е. наличия нормальных заправок, можно ездить спокойно на дизеле или надо интересоваться на заправках какая солярка (какой минус держит), думать о грядущих морозах и возить с собой бутылку антигеля?

Сколько я с народом не разговаривал, заметьте не в интернете, сказали что в мск. на лукойле и BP проблем с дизелем нету. Главное это вебаста+РСТ(их сейчас и на бензин народ активно ставит)

Вот. Хорошо что напомнили. Объясните, если есть РТС, так ли нужна вебаста. Если нужна, то больше для легкого запуска или для более быстрого прогрева салона. У меня 1,8, не знаю, можно ли их сравнивать в смысле времени прогрева двигателей, но греется он не очень охотно, но это совсем не напрягает, как многих участников форума.