Тема: Вопрос=>Ответ по А7

Это блиц тема. . Формат темы : Вопрос-Ответ (2-5ответов максимум). Без обсуждений и флуда (на подобии "А у меня так же было", "А я вот тоже сталкивался как-то..." и т.д. и т.п. )

Рассуждения/обсуждения по вопросу либо в соот. темах (см. и выбирай нужную в http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ), либо перенаправление в такие темы.

Остальной флуд будет повержен модерации ( удалению).


Чтобы не засорить и эту ветку,в этой теме задаем вопросы ,касающиеся только Октавии А7. Но в начале пользуемся поиском ( форумным или гугл/яндекс).Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском.

Знаете тему в которой вопрос обсуждался дайте Ссылку, не стоит Тут все развозить тонким слоем.

Я читал, что в связи с тем, что алюминиевая защита легче, то у нее может быть более толстый и прочный лист при том же весе:

Основное преимущество стальных защит - это цена. При их изготовлении используется обычная листовая сталь, поэтому стальные защиты самые дешевые.

Алюминиевые защиты существенно дороже, поскольку стоимость алюминия выше, чем у обычной листовой стали. К преимуществам алюминиевой защиты можно отнести ее высокую жесткость, при условии, что толщина алюминиевой защиты картера не менее 5 мм. За счет того, что алюминий легче стали, такая защита весит столько же, сколько и стальная, но при этом имеет большую толщину.

У защиты картера есть свое главное назначение - защитить двигатель от ударов. Поэтому Самое главное качество надежной защиты картера — жесткость. Если у защиты картера недостаточно жесткости, она будет прогибаться при ударе.

Если ваш выбор пал на металлическую защиту, то обязательно проверьте, чтобы ее толщина была не менее 3 мм, в противном случае тонкий стальной лист не сможет гарантированно защитить двигатель.

Еще один важный параметр — вес защиты картера. Любая лишняя нагрузка на подвеску автомобиля нарушает заложенную при проектировке развесовку. Чем тяжелее защита картера, там больше будет лишняя нагрузка на подвеску автомобиля. Иностранные производители при проектировке естественно не предполагают, что российские автовладельцы будут устанавливать защиту картера. Поэтому вес защиты должен быть минимальным.

Также, очень важна безопасность при столкновении. Защита картера не должна влиять на заложенную при проектировке схему деформации кузова. Например, при проведении краш-теста новой Лады Приоры, установленная металлическая защита картера вызвала разрыв металла пола - статья в Авторевю

Подробнее: интересная статейка по теме

Сообщение от donpolimer61

сколько по времени заняло? и есть ли какие нибудь нюансы или все довольно просто?)

ОД праильно сказал. там болты должны быть не простые, чтоб срезались при аварии. В его словах есть смысл..

Пришла мне моя оригинальная. Поеду сейчас в гараж ставить, вечером отпишусь

Ребят если есть фото днища всего машины с подъемника скиньте пожалуйста

можно каталожный номер защиты картера?

Сообщение от Дмитрий Ос

Шо НИКТО не хочет моей беде помочь

Двиг, коробка те же, что у вас! Всё тоже самое происходит. Я не вижу в этом проблемы, проще в пробках и в горку)) Происходит и с климатом и без помоему))

Вопрос к владельцам с МКПП, при выжимании сцепления, или отпускании его на холостую, стрелка тахометра (соответственно обороты двигателя) подскакивают. Так у всех или тока у меня?

Всё тоже самое, сначало немного удивило, но быстро перестал обращать внимание, подозреваю, что это не косяк, а сделано с каким-то умыслом. Короче не парься.

У нас установлена турбина и такой скачёк оборотов сделан для помощи при троганье

Сообщение от Саня 777

У нас установлена турбина и такой скачёк оборотов сделан для помощи при троганье

Нет.

Подскажите в комплектации актив показывает наружную и внутреннюю температуру?