Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Правильно понял, что уровень масло проверять не нужно, компутер сам высветит на табло что необходимо долить если такая потребность возникнет? и нужно 250мл подлить...чтобы погасло табло,

в принципе такому мотору (экономичному и динамичному) за 15 тыс км не жалко 1,5 литра подлить, 1,5 -2тыс руб разговору то.....сейчас на заправку заезжаешь и 1,5 тыс нет

Катализатор точно спасибо не скажет за сожранное мотором и выкинутое в выхлоп масло.
Вообще фразы из серии "движки ФВ (БМВ, ФВ, МБ, Форд... что там ещё?) масло любят!.." обычно можно услышать от любителей крутить мотор до звона. Тут любой мотор будет жрать масло.

Сообщение от Resurs

Почему тогда на 1.8 нет расхода масла? или на старом 1.4 , тоже турбины стоят..

Я думаю, что вы пока мало проехали. Расход к сожалению будет. Но он у всех разный. Понаблюдайте. Мне тоже сначала казалось что все норм. А потом заметил постепенное падение уровня. Хотя по тому что говорят парни, владеющие такими моторами, выводы можно делать после 8000-10000 км.

Сообщение от ЦенныйМех

Правильно понял, что уровень масло проверять не нужно, компутер сам высветит на табло что необходимо долить если такая потребность возникнет? и нужно 250мл подлить...чтобы погасло табло,

в принципе такому мотору (экономичному и динамичному) за 15 тыс км не жалко 1,5 литра подлить, 1,5 -2тыс руб разговору то.....сейчас на заправку заезжаешь и 1,5 тыс нет

Согласен, можно и долить. Не критично. Просто сам принцип, вроде авто новое, а масличко просит. На практике, от мин. лучше доливать примерно 300-350 мл. Проверено.

Сообщение от Collins

Катализатор точно спасибо не скажет за сожранное мотором и выкинутое в выхлоп масло.
Вообще фразы из серии "движки ФВ (БМВ, ФВ, МБ, Форд... что там ещё?) масло любят!.." обычно можно услышать от любителей крутить мотор до звона. Тут любой мотор будет жрать масло.

А какое отношение имеют обороты к жору масла? У меня был I30 корейского автопрома, так на нем, ввиду очень неудачного подбора передаточных чисел в коробке, на 5-ой при 125км.ч. было 4000 об. Ходил я по трассе много. И в том числе на юга летом, при об. 4000-5000 стабильно. За 70000 км. ни разу не доливал масло.

Сообщение от ЦенныйМех

Правильно понял, что уровень масло проверять не нужно, компутер сам высветит на табло что необходимо долить если такая потребность возникнет? и нужно 250мл подлить...чтобы погасло табло,

в принципе такому мотору (экономичному и динамичному) за 15 тыс км не жалко 1,5 литра подлить, 1,5 -2тыс руб разговору то.....сейчас на заправку заезжаешь и 1,5 тыс нет

Правильно! Появится значе и надпись "проверьте уровень масла"

Сообщение от valtu

Я думаю, что вы пока мало проехали. Расход к сожалению будет. Но он у всех разный. Понаблюдайте. Мне тоже сначала казалось что все норм. А потом заметил постепенное падение уровня. Хотя по тому что говорят парни, владеющие такими моторами, выводы можно делать после 8000-10000 км.

Причем тут я? Я наездил 5 000 км с заменой масла в 3000 км. Расхода не было. Да и не видел я в теме 1.8 постов типа *Хелп долил за 15 тыс 4 литра*
P.s падение уровня масла после 8000 (по вашим словам) может происходить из за смерти масло(теряются моющие свойства, показатели вязкости, и качество смазки)

Сообщение от valtu

А какое отношение имеют обороты к жору масла? У меня был I30 корейского автопрома, так на нем, ввиду очень неудачного подбора передаточных чисел в коробке, на 5-ой при 125км.ч. было 4000 об. Ходил я по трассе много. И в том числе на юга летом, при об. 4000-5000 стабильно. За 70000 км. ни разу не доливал масло.

Господа, тут тоже всё довольно просто, во-первых 4000 об/мин это не очень высокие обороты, высокими будут являться обороты близкие к срабатыванию ограничителя - от 5000 до 6500 - на этих оборотах просто напросто происходит естественное сгорание масла в цилиндрах и в турбине - его там сгорает не много, но если постоянно практиковать агрессивный стиль вождения и ездить в этой зоне оборотов, то расход становится заметен.
К тому же и во-вторых, если часто так эксплуатировать автомобиль, то происходит довольно серьёзная нагрузка на масло, и оно начинает раньше положенного срока терять свои моющие и смазывающие свойства, а когда эти свойства начинают снижаться, то потеря на угар начинает расти пропорционально, поэтому если масложёр резко увеличился - одна из вероятных причин - масло начало серьёзно терять свои свойства и следовательно его необходимо заменить.
К слову, для многих может оказаться интересным тот факт, что у нас в России интервал замены масла фиксированный, а в Европе он плавающий - т.е. у автомобиля заложена специальная программа, которая суммирует время работы автомобиля на каждом из режимов - т.е. работу двигателя на разных оборотах, время езды в различных условиях (город, трасса, частота прогревов), стиль вождения - частота использования режима Кик Даун, динамика разгона и ещё кучу других параметров и исходя из этого, рассчитывает когда вам пора заменить масло - и этот интервал может существенно отличаться - машина может попросить замену через 30 000 км пробега, а может и через 5 000! Вот как-то так! )))

Сообщение от Шкодоменеджер

К слову, для многих может оказаться интересным тот факт, что у нас в России интервал замены масла фиксированный, а в Европе он плавающий - т.е. у автомобиля заложена специальная программа, которая суммирует время работы автомобиля на каждом из режимов - т.е. работу двигателя на разных оборотах, время езды в различных условиях (город, трасса, частота прогревов), стиль вождения - частота использования режима Кик Даун, динамика разгона и ещё кучу других параметров и исходя из этого, рассчитывает когда вам пора заменить масло - и этот интервал может существенно отличаться - машина может попросить замену через 30 000 км пробега, а может и через 5 000! Вот как-то так! )))

Кстати, очень разумный подход - плавающий интервал замены масла. И ведь при наличии контроллера, знающего всё о режимах работы мотора и об их истории, это достаточно просто реализуемо.
А почему как обычно Россию обидели, не используют гибкую программу замены? В масле нет уверенности?

Сообщение от Collins

Кстати, очень разумный подход - плавающий интервал замены масла. И ведь при наличии контроллера, знающего всё о режимах работы мотора и об их истории, это достаточно просто реализуемо.
А почему как обычно Россию обидели, не используют гибкую программу замены? В масле нет уверенности?

Скорее всего в нашем топливе.