Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

любая смазка временно, тем более если там большой нагрев( я не знаю какая там темпер)
вдшкой пользую тока когда надо закрутить болт ржавый, а для откручивания ржавых болтов -бред, хер куда она проникает ,на 2 мм не больше. пшикал на болты каждый час , сутки. итог прошла на 2мм и на всех болтах срезались головки.п с тока удар и нагрев и остужение помогают открутить или сдвинуть что либо.вд сами знаете изобрели не для этого. вотер дистрикт.

Ну а кроме WDшки можно же и какой-нибудь высокотемпературной смазкой обработать и забыть о проблеме на пол года - год.

Там выхлопные газа напрямую из цилиндра, несколько сотен градусов, органическая смазка любая будет сгорать, осмаливаться и в конце концов склеивать и клинить ось во втулке. Сам материал должен быть соответствующий, бронза с включениями графита. Видимо с материалом втулки и(или) оси прокололись, вот и вынуждены полностью заменять.
IMHO

Сообщение от Dimarzio

я имел эксплуатауию авто постоянно, вдшка испарится, выгорит если там большой нагрев каждый день.считаю что вдшка это все временно.Но за прямые руки, вам уважение.

Спасибо за теплые слова в мой адрес, на форумах чаще бывает наоборот. Теперь о деле. Вам уже рассказали о свойствах ВДшки. Это не смазка, но она обладает очень хорошей проникающей способностью и при этом хорошо разрыхляет слой ржавчины(окислов).Ни о каком "смазывании" ВДшкой я не писал, даже термин такой не использовал, а советовал пролить или побрызгать.Применил ее с единственной целью- восстатановить подвижность данного узла. Восстановила? Да, и спасибо ей за это, свою работу она выполнила. Все, точка. Дальше ось и втулка сами справятся с разрыхленной ржавчиной, они ведь трутся друг об друга.
К сожалению, ничто не вечно под луною, дальше процесс коррозии пойдет снова. Насколько хватит моего восстановления узла я не знаю, буду смотреть. Все зависит от условий эксплуатации. У меня они самые плохие-машина используется почти исключительно по выходным дням, т.е. с недельными простоями. Если же Вы используете машину часто и много, то вероятность заклинивания значительно ниже.

Сообщение от afam68

Если снять стопорную шайбу, штангу сдернуть возможно? Или она упрется в чугунный корпус? Без тяги разработать закисшую ось намного проще, не напрягая редуктор привода.

Категорически не советую что-либо разбирать на гарантийной машине. Вы неизбежно оставите следы своего вмешательства и, при весьма возможном в будущем посещении ОД из-за неисправности турбонагнетателя, попадете в очень неприятную историю. Позавчера смотрел его стоимость в экзисте-103000 с чем-то рублей!

Сообщение от Старый профи

Категорически не советую что-либо разбирать на гарантийной машине. Вы неизбежно оставите следы своего вмешательства и, при весьма возможном в будущем посещении ОД из-за неисправности турбонагнетателя, попадете в очень неприятную историю. Позавчера смотрел его стоимость в экзисте-103000 с чем-то рублей!

а вы ездили к од ? я б на вашем месте поехал, чтоб поменяли по гарантии, а то вдруг раз в полгода будет киснуть.

Всем, кто уже не может спокойно уснуть от переживаний, когда же наконец заклинит ось клапана вэйстгейта турбины, можно руками подлезть к задней части двигателя со стороны моторного щита и пальцами подвигать флажок этого клапана вместе с тягой. Его достаточно просто нащупать. Но обязательно при выключенном зажигании! Этот флажок довольно легко можно перемещать рукой, при этом слышно вращение моторчика через редуктор - моторчик, когда обесточен, крутится свободно.
И если нет намёка на заедания или затруднённое перемещение этого флажка с тягой, то можно скорее всего успокоиться - эпидемия брака с клином оси клапана турбины вас обошла стороной..))

Сообщение от Collins

Всем, кто уже не может спокойно уснуть от переживаний, когда же наконец заклинит ось клапана вэйстгейта турбины, можно руками подлезть к задней части двигателя со стороны моторного щита и пальцами подвигать флажок этого клапана вместе с тягой. Его достаточно просто нащупать. Но обязательно при выключенном зажигании! Этот флажок довольно легко можно перемещать рукой, при этом слышно вращение моторчика через редуктор - моторчик, когда обесточен, крутится свободно.
И если нет намёка на заедания или затруднённое перемещение этого флажка с тягой, то можно скорее всего успокоиться - эпидемия брака с клином оси клапана турбины вас обошла стороной..))

Присоединяюсь ко всему написанному кроме последнего предложения. К сожалению, прверка подвижности штока регулятора не гарантирует отсутствие проблем в будущем, а только на ближайшую перспективу (может месяц, а может два). За тринадцать месяцев эксплуатации машины я такую проверку проводил 3-4 раза, а начал сразу на новой машине с целью определения (и запоминания) усилия и величины перемещения штока (на случай возможных проблем в будущем-как в воду глядел). Последний раз проверял где-то в конце осени, а 20 февраля вестгейт заклинился.

Сообщение от Старый профи

За тринадцать месяцев эксплуатации машины я такую проверку проводил 3-4 раза, а начал сразу на новой машине с целью определения (и запоминания) усилия и величины перемещения штока (на случай возможных проблем в будущем-как в воду глядел). Последний раз проверял где-то в конце осени, а 20 февраля вестгейт заклинился.

Наглядная иллюстрация, к чему приводят ненужные приседания, сейчас бы ездил и в ус не дул, а так с момента покупки сразу погрузился в бесконечные проверки, трогал руками, читал форумы ...посему итог закономерен , изделие не выдержало надругательств и "заклинилось" .......так что не стоит опережать возможные проблемы, и тем более самим их провоцировать, почему у одного "сыпется" с "новья", а другой ездит и не знает проблем, прослеживается аналогия с женщинами, чем меньше любишь, тем больше нравишься, а если ухажер все время оправдывается, приседает и заискивает, такому хочется отказать просто так, без явной причины....вот и наш кусок железа тоже чует слабину, и понимает, хотя я не склонен одушевлять неодушевленное, но тем не менее, у кого можно постоянно ломаться и ему ничего за это не будет, а у кого этого делать не стоит для своей же безопасности ......

Хотелось бы получить точную информацию, с следствии замены турбины, будет устанавливаться модифицированная турбина?
04E145721B ?
04E145704P ?

p.s. где на самой турбине номер стоит, чтобы посмотреть?