Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Буду с теорией про "коробит" или что-то в этом духе буду солидарен. Скорее даже она сама собой там загаживается и в оттепель закисает или постепенно закисает и х с ней.

Думаю, что проблема известная уже. Иначе бы были письма на завод, фотографии, видео и прочие прелести. А тут, дословно:
- Мы разобрались с машиной - нужно менять турбину. Это гарантийный случай, работа проводится бесплатно.
- Я могу пока ездить?
- Да. Сейчас лампочка ошибки не горит, но поскольку в памяти БК есть соответствующие записи, то мы решили поменять турбину. Если ошибка возникнет, то двигатель как и раньше потеряет в мощности. Если появятся другие "симптомы", то приезжайте, мы попробуем что-то сделать. Время ожидания детали от недели до месяца. Мы вам перезвоним.

А со слов менеджера - я первый, это исключительный случай и тд.... В общем оптимальный вариант - кататься и радоваться, а не думать об этой мути. Если Аннушка разлила масло, то уже разлила)))

Сообщение от fox7171

Как зачем менять турбу? А вы будете отказываться от денег, которые платит производитель по гарантии? Вот давайте предположим, изменит ваг политику в отношении данной неисправности и всё - од вместо заказа запчастей, вам будет петь про бензин... Теперь, что касается коробления оси- турбина не ноу хау вага и данный узел уже отработан и относительно брака тоже не всё складывается, даже в нашем автопроме такие вещи проверяются, то в европейском и подавно,(двигатель собирается в европе) тем более данные комплектующие идут не только на наш рынок, но и на европейский. Опять же возникли данные неисправности, то должны быть изменения, но турбины дв. 1.4 так и идут с цифрами 721В.(да и на замену од тоже вроде такой же номер) Еще один момент, не претендует на 100 точность информации,(это слова моего соседа) но в Праге таксомоторы не жалуются на А7.

ВАГ уже проверил двигатель 1.8 предыдущего поколения. Протестировал по самый гланды. И документация наверное была. А потом еще через дилеров порадовал щедростью гарантийного ремонта. Один такой ПАССАТ стоит у забора в организации, где я работаю. Литр масла на 300 км пробега. И не смотря на то, что было предписание и на то, что сервисменам жаловались на поллитровый расход на 1000, они не изъявили желания действовать в соответствии с TPI. ВАГ довел до ума натяжитель на двигателе CAXA. Правда не сразу. А пионерам с проскочившей цепью ставили натяжитель с той же маркировкой и напутствием не ставить на скорость. ВАГ обособил одну и ту же коробку на Ауди, не выдав ее владельцам пятилетней гарантии. ВАГ и сегодня радует. Имея голову, произведенную в срок, подпадающий под рекламацию, надо еще доказать, что у тебя уходит масло и свечи в непотребном состоянии. И голова будет при этом с тем же партнамбером... Так что лучше надеяться, что с турбинами явление не системное, а частный случай.

Как заменят агрегат - отпишусь. Дальше это муслолить все смысла нет.

Я не знаю как в Чехии, но вообще в Европе ездят на дизеле....

Сообщение от Buratino

ВАГ уже проверил двигатель 1.8 предыдущего поколения. Протестировал по самый гланды. И документация наверное была. А потом еще через дилеров порадовал щедростью гарантийного ремонта. Один такой ПАССАТ стоит у забора в организации, где я работаю. Литр масла на 300 км пробега. И не смотря на то, что было предписание и на то, что сервисменам жаловались на поллитровый расход на 1000, они не изъявили желания действовать в соответствии с TPI. ВАГ довел до ума натяжитель на двигателе CAXA. Правда не сразу. А пионерам с проскочившей цепью ставили натяжитель с той же маркировкой и напутствием не ставить на скорость. ВАГ обособил одну и ту же коробку на Ауди, не выдав ее владельцам пятилетней гарантии. ВАГ и сегодня радует. Имея голову, произведенную в срок, подпадающий под рекламацию, надо еще доказать, что у тебя уходит масло и свечи в непотребном состоянии. И голова будет при этом с тем же партнамбером... Так что лучше надеяться, что с турбинами явление не системное, а частный случай.

Как заменят агрегат - отпишусь. Дальше это муслолить все смысла нет.

Я не знаю как в Чехии, но вообще в Европе ездят на дизеле....

Ну да, тем более турбина на 1.4 совсем другого производителя. Нежели на а5.
Зато ШПГ нам менять не будут как на а5)))

https://www.drive2.ru/l/4479192/
ТУТ фото кончившейся калитки с CAXA. Срача в ней нет особого. И подвижный механизм спрятан...

https://m.vk.com/wall-40496586_461998?post_add#post_add

Вот похоже 1 турбина на 1.8(((((
правда парень на чипе, возможно из-за этого

Сообщение от JonnyDepp

https://m.vk.com/wall-40496586_461998?post_add#post_add

Вот похоже 1 турбина на 1.8(((((
правда парень на чипе, возможно из-за этого

Рево мозги делает, ошибки скинет, дальше поедет...

Сообщение от Resurs

Рево мозги делает, ошибки скинет, дальше поедет...

возможно!

А на каком бензине ездили товарищи с умершей турбиной? 95? 98?
Может такое быть, что на 95 смесь продолжает гореть в выпускном коллекторе и доходит до турбины, перегревая ее? Меня последнее время 95й лукойл совсем не радует. На нем заслонка клокочет - едешь как на кастрюле с трясущейся крышкой.

95

Сообщение от dimex

95

Плохо) Спустя год, я все-таки понял, что не зря там надпись на лючке с 98м.