Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: [email protected] либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0200_50500.pdf
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0500_50501.pdf
https://erwin.volkswagen.de/erwin/do...0400_50700.pdf



- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от oleg_73

по мне так разница в экономичности, это из существенного, ввиду мешьшего сопротивления 30ки
но я готов услышать вашу версию разницы, только с доводами и опираясь на факты пожалуйста, если возможно

502 допуск это и 30ка и 40ка. У 30ки меньше сопротивление, а значит и тоньше плёнка. У 40ки противоположно.

наши двигатели (vw) проектируются больше для 40ки. А 30ку приходится рекомендовать, чтобы уложится в современные требования эко. Потому что в евро5 с 40кой не уложиться

Сообщение от Lone Wolf

502 допуск это и 30ка и 40ка. У 30ки меньше сопротивление, а значит и тоньше плёнка. У 40ки противоположно.

сами себе на все ответили - толще пленка, больше сопротивление, больше температура, и больше износ, больше потери кпд, больше расход бензы. Все должно быть в меру.

Сообщение от Lone Wolf

наши двигатели (vw) проектируются больше для 40ки. А 30ку приходится рекомендовать, чтобы уложится в современные требования эко. Потому что в евро5 с 40кой не уложиться

все как раз наоборот))
а позвольте узнать, что такое в вашем понимании евро5?

Сообщение от Vladimir.fin

все как раз наоборот))
а позвольте узнать, что такое в вашем понимании евро5?

это сколько гадости вылетает из трубы

Сообщение от Lone Wolf

это сколько гадости вылетает из трубы

и вы думаете, если полнозол 5-40, то не уложусь в нормы?
спешу огорчить, докатывал на таком же как у вас 1,4 на шелле 5-40, на русском 95, и все нормы выхлопа прошли перед продажей на отлично, лямбда 1, HC и СО по нулям, сколько положено гр на км, столько и выплювывает мотор. И ОД разрешает сам лить полнозолы, что 5-30, что 5-40, что 0-40. На евро 5 и 6 не влияет!

Сообщение от Vladimir.fin

сами себе на все ответили - толще пленка, больше сопротивление, больше температура, и больше износ, больше потери кпд, больше расход бензы. Все должно быть в меру.

Согласен. Но это только пока двигатель греется и то это очень не существенная разница. При выходе на рабочий температурный режим 30ка и 40ка будут одинаковы. А при нагруженных режимах (высокие обороты, резкий разгон, подъём в гору и т.д.) 40ка будет гораздо лучшей защитой

Господи, какая ересь
Тогда, согласно этой теории, наверное, некоторые движки форда и азиатов, на рекомендованном заводом масле 0w20, сдохнут при четвертом-пятом спурте 0-100 км/ч или в лучшем случае из ресурс 50 000 км.
Однако, бегают и 100 и 200 ...
Возьмите один и тот же двигатель, стенд, 100 моточасов на 5w40 и 100 моточасов на 5w30 с разными нагрузками. Затем анализ отработки на содержание продуктов износа.
Все остальное - болтология ! Если, а вот так, а потому...

Как говорил товарищ Смирнов, износ ЦПГ - это самое последняя проблема, о которой надо беспокоиться, имея дело с современными двигателями. У них столько особенностей, о которых надо знать и заботиться, чтобы они не прикончили двигатель быстрее, чем он износится.
И я с ним согласен.
А вы можете быть не согласны со мной и это ваше право.

Сообщение от ERYO

Господи, какая ересь
Тогда, согласно этой теории, наверное, некоторые движки форда и азиатов, на рекомендованном заводом масле 0w20, сдохнут при четвертом-пятом спурте 0-100 км/ч или в лучшем случае из ресурс 50 000 км.
Однако, бегают и 100 и 200 ...
Возьмите один и тот же двигатель, стенд, 100 моточасов на 5w40 и 100 моточасов на 5w30 с разными нагрузками. Затем анализ отработки на содержание продуктов износа.
Все остальное - болтология ! Если, а вот так, а потому...

Как говорил товарищ Смирнов, износ ЦПГ - это самое последняя проблема, о которой надо беспокоиться, имея дело с современными двигателями. У них столько особенностей, о которых надо знать и заботиться, чтобы они не прикончили двигатель быстрее, чем он износится.
И я с ним согласен.
А вы можете быть не согласны со мной и это ваше право.

А что VW не рекомендовано W40? С чего вы взяли что только 30ка? Оригинальное масло VW 502 допуска только 5W40/

У азиатов и фордов другие двигатели.

Сообщение от Lone Wolf

А что VW не рекомендовано W40? С чего вы взяли что только 30ка?

Я не говорю, что 30-ка ONLY.
А говорю, что утверждение "40-ка лучше, чем 30-ка защищает от износа", на примере того, что есть моторы, ездящие на 0w20, выглядит технически-необоснованным !

Касаемо октавии А7 в книге написано, что VAG регламентирует допуск для фиксированного интервала - 502 (вязкости от 0w30 до 10w60), а для плавающего - 504 (вязкости 0w30, 5w30).
Для наших двигателей нужны масла с HTHS не менее 3,5 - любое такое масло обеспечит требования производителя (все, в том числе и по износу).