Страница 20 из 72 ПерваяПервая ... 1018192021223070 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 191 по 200 из 719
Like Tree39Likes

Тема: Проблемы/вопросы АКБ

  1. #191
    Мега Шкодник Аватар для Arkadiy_82
    Регистрация
    05.07.2011
    Адрес
    г.Липецк
    Авто
    Модель
    Camry/X-Trail
    Год выпуска
    2016/18
    Двигатель
    2,0/2,5
    Цвет
    белый перламутр
    Сообщений
    14,429

    По умолчанию

    Раскусил я журналиста...
    Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом


  2. #192
    Мега Шкодник Аватар для Aksej
    Регистрация
    01.08.2011
    Адрес
    Сургут
    Авто
    Модель
    1,8 TSI 6АКПП Элеганс
    Год выпуска
    03.2012
    Двигатель
    1,8
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    8,755

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МЕЛНИК Посмотреть сообщение
    В данном случае измерял на Октавии А5, а в Октавии лампочка на представленных ситуациях разрядки акумулятора не загорается, если только совсем не заглушить двигатель. Т.е. аккумулятор будет разряжаться, но это никак штатными средствами у меня не обозначается. И по другому я пока не встречал, а раньше и тем более не было технической возможности наблюдать за разрядкой, кроме как через амперметр. На Жигулях лампочка неисправности генератора загоралась через нормально замкнутое реле, которое запитывалось от напряжения обмотки возбуждения. Т.е. нет напряжения на обмотке возбуждения и тогда питание с реле снималось, исполнительный орган замыкался и соответственно лампочка контроля генератора подключалась к массе и горела. Но горела только в случае выхода из строя самого генератора или РР. Например приводной ремень оборвался. Померла так померла. И как она могла после этого часто гаснуть и снова загораться непонятно - это какой то редкий случай, может контакты были не затянуты. Что бы показывать зарядку или разрядку аккумулятора, нужна схема подобная вышепредставленной, на операционных усилителях или подобное. Раньше подобной технической возможности не было, потому и пришлось изобретать самому. Однако может я, что то пропустил и прошу Aksej назвать известную Вам советскую марку автомобиля где лампочка загоралась при разряде аккумулятора на работающем двигателе и наоборот гасла при зарядке. Раньше схемы были простые, чисто электричество. Не надо много, назовите одну. Будем посмотреть Вашу электрическую схему.

    P/S. В Красноярске надо считать сейчас уже зима- плюс, минус 3, хотя и пол зимы так может быть. На горнолыжной базе в Бобровом логу снега пока не насыпали. Ездил с друзьями на выходные на их Мазде CX5 с СкайАктивом, так в Красноярских пробках работающий вентилятор радиатора сейчас обычное дело. Шкод здесь мало, наверно единственный дилер на весь Красноярск - Медведь-Восток. СкайАктив это конечно не TSI c компрессором, где термодинамический цикл должен быть более эффективен, из-за большей степени расширения, но тоже достаточно экономичная машинка.
    Да, здесь ты прав, пришлось вспомнить устройство электрооборудования и схемы старых авто, как-никак уже 25 лет со времени их изучения прошло, похоже моргающая красная лампа при уходе стрелки амперметра в минус это была лампа давления масла :) (такой вот фокус памяти), извиняюсь. Но что это меняет? Отсутствие проблем с зарядкой летом от этого не изменилось. А почему в твоем предпоследнем посту нет измерений напряжения на клеммах аккумулятора при его разрядке? Измерь, ведь именно об этом спор. И если при разряде напряжение на клеммах будет больше или равно минимально поддерживаемому регулятором напряжению 13,8 В, которое я и измерял, я сниму перед тобой шляпу, серьезно.
    Про вентилятор радиатора вроде выяснили, что при околонулевой температуре включаться может, но не на полную мощность и ненадолго, и зачем в этой ситуации включенные обогревы сидений и стекол? Снег и так тает падая на нагретые стекла в стоящей в пробке машины а салон всяко уже нагрет если вентилятор радиатора включился. Я не знаю, почему на твоей машине стоит маломощный генератор, наверное из-за двигателя, которому будет тяжко крутить более мощный генератор, но, думаю, что на нормальных машинах обеспечение питания штатных потребителей на любых оборотах, не разряжая при этом аккумулятор, закладывается ещё на стадии проектирования.
    Последний раз редактировалось Aksej; 02.11.2015 в 19:18.
    https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053

    Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
    Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
    Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
    Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16




  3. #193
    Завсегдатай Аватар для Самоделкин
    Регистрация
    29.07.2014
    Адрес
    Ярославль 76
    Авто
    Модель
    Octavia classic
    Год выпуска
    2003
    Двигатель
    AKL 1,6
    Цвет
    черный металлик
    Сообщений
    707

    По умолчанию

    Я же писал в самом начале дискуссии практически, что все попогревы - подогревы включают с утра, только сев в машину и запустив двигатель.
    дорог много, Жизнь одна...

  4. #194
    Любитель
    Регистрация
    10.09.2015
    Адрес
    Моск. обл. Красноярск
    Авто
    Модель
    A5
    Год выпуска
    2008
    Двигатель
    1,4 MPI
    Цвет
    зс
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aksej Посмотреть сообщение
    А почему в твоем предпоследнем посту нет измерений напряжения на клеммах аккумулятора при его разрядке? Измерь, ведь именно об этом спор. И если при разряде напряжение на клеммах будет больше или равно минимально поддерживаемому регулятором напряжению 13,8 В, которое я и измерял, я сниму перед тобой шляпу, серьезно.
    Это да, у меня не было второго мультиметра, для того, что бы можно было одновременно измерять падение напряжения на проводке (направление тока) и измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Потому и интересны результаты других владельцев Октавии.

  5. #195
    Любитель
    Регистрация
    10.09.2015
    Адрес
    Моск. обл. Красноярск
    Авто
    Модель
    A5
    Год выпуска
    2008
    Двигатель
    1,4 MPI
    Цвет
    зс
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Arkadiy_82 Посмотреть сообщение
    Раскусил я журналиста...
    ХаХаХа. Я написал две статьи для ЗР в раздел "Советы Бывалых". Одну опубликовали, а другую нет. Именно эту не опубликовали, под предлогом, что в 80-е годы якобы наплодилось поколение "Пепси" (не все, встречаются и толковые), которые все равно нихрена не поймут и сами сделать уже ничего не способны.

  6. #196
    Мега Шкодник Аватар для Arkadiy_82
    Регистрация
    05.07.2011
    Адрес
    г.Липецк
    Авто
    Модель
    Camry/X-Trail
    Год выпуска
    2016/18
    Двигатель
    2,0/2,5
    Цвет
    белый перламутр
    Сообщений
    14,429

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МЕЛНИК Посмотреть сообщение
    Это да, у меня не было второго мультиметра, для того, что бы можно было одновременно измерять падение напряжения на проводке (направление тока) и измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Потому и интересны результаты других владельцев Октавии.
    Ха-Ха-Ха! Тут и мерить не надо - это нереально!
    Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом

  7. #197
    Мега Шкодник Аватар для Aksej
    Регистрация
    01.08.2011
    Адрес
    Сургут
    Авто
    Модель
    1,8 TSI 6АКПП Элеганс
    Год выпуска
    03.2012
    Двигатель
    1,8
    Цвет
    Белый
    Сообщений
    8,755

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МЕЛНИК Посмотреть сообщение
    Это да, у меня не было второго мультиметра, для того, что бы можно было одновременно измерять падение напряжения на проводке (направление тока) и измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Потому и интересны результаты других владельцев Октавии.
    А зачем обязательно одновременно? Измерил бы сначала падение, потом на клеммах, хотя бы для себя.
    https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053

    Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
    Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
    Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
    Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16




  8. #198
    Ас
    Регистрация
    07.08.2011
    Адрес
    Москва
    Авто
    Модель
    1
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8
    Цвет
    серый
    Сообщений
    158

    По умолчанию Проблемка с генератором/аккумулятором

    Octavia 1.8 tsi 2011 г.в. В апреле 2016 года ремонтировал генератор, не давал зарядку. Поменял реле и муфту.
    Затем заметил такую особенность - если на машине не езжу 1 - 2 недели, затем завожу машину и через несколько секунд загорается на приборке красный значек аккумулятора, но стоит газануть или начать движение этот значек гаснет. Ездил обратно в сервис - мастер лазил, смотрел, мерил напряжение, все показатели в НОРМЕ.

    Подскажите, кто-то сталкивался с такой ситуацией?

    P.S. Заводскому аккумулятору 5 лет, может он умирает потихоньку и создает такую проблему?

  9. #199
    Мега Шкодник Аватар для Arkadiy_82
    Регистрация
    05.07.2011
    Адрес
    г.Липецк
    Авто
    Модель
    Camry/X-Trail
    Год выпуска
    2016/18
    Двигатель
    2,0/2,5
    Цвет
    белый перламутр
    Сообщений
    14,429

    По умолчанию

    Пора твоему АКБ. Тем более если правда зарядка в норме и утечек нет.
    Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом

  10. #200
    Ас
    Регистрация
    07.08.2011
    Адрес
    Москва
    Авто
    Модель
    1
    Год выпуска
    2011
    Двигатель
    1.8
    Цвет
    серый
    Сообщений
    158

    По умолчанию

    Предположим, аккумулятор имеет степень заряженности 40% и менее... Красный значек аккумулятора на приборной панели будет сигнализировать что аккум разряжен? Или данный значек говорит только о том, дает зарядку генератор или нет?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •