Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Вы всё правильно написали. Перед тем, как поехать к неофициалам я обзвонил несколько ОД. Везде очередь и нет свободного эвакуатора. А машина, оставленная на 5 минут около детского сада, начинала реально мешать. Плюс мороз и запарка на работе - в итоге принято решение везти машину к неофициалам. Уже после того, как машину эвакуировали, я еще несколько раз звонил разным дилерам. Везде очередь. Пару дней спустя на горячей линии Шкода очередной оператор наконец то сказал, что вообще-то есть "гарантия мобильности", которая предоставляет эвакуатор и после окончания гарантии за деньги. Об этом мне ни один ОД рассказать не удосужился.
Т.е. по-хорошему достаточно было позвонить на горячую линию, заказать эвакуатор и сказать, к какому ОД везти машину. Но диагностику они любят проводить за закрытыми дверьми, поэтому итог очевиден, только денег потратил бы больше. После ремонта я пытался связаться с руководством ОД, чтобы хотя-бы обсудить ситуацию, но их никогда нет на месте, а менеджер по работе с клиентами заявила, что я сам во всём виноват, и она безусловно права.
В общем "в первый раз, в первый класс". Впредь буду умнее.

День добрый.

Ближе к лету собираюсь приобрести данный автомобиль 2012-2013 года выпуска, в связи с этим несколько вопросов:

1. какой тип двигателя лучше предпочесть для авто с пробегом 50-80 тысяч, 1.6 или турбированный 1.4?
2. стоит ли рассматривать варианты в автосалонах, цены там как правило ниже, не понятно с чем это связано?
3. на какие особенности нужно обращать внимание в первую очередь?

Спасибо.

Сообщение от nomorealone

1. какой тип двигателя лучше предпочесть для авто с пробегом 50-80 тысяч, 1.6 или турбированный 1.4?
2. стоит ли рассматривать варианты в автосалонах, цены там как правило ниже, не понятно с чем это связано?
3. на какие особенности нужно обращать внимание в первую очередь?

Спасибо.

1. 1.4TSI едет поинтереснее 1.6, требователен к качеству бензина и масла.
2. связано с тем, что вы смотрите авто в хач-салонах, а там практически все варианты "на лопатках" со скрученным пробегом, а то и вовсе с юр. проблемами.
3. обратите внимание на то, что с мотором 1.4 в качестве АКПП ставится только робот.

Сообщение от hokka08

1. 1.4TSI едет поинтереснее 1.6, требователен к качеству бензина и масла.
2. связано с тем, что вы смотрите авто в хач-салонах, а там практически все варианты "на лопатках" со скрученным пробегом, а то и вовсе с юр. проблемами.
3. обратите внимание на то, что с мотором 1.4 в качестве АКПП ставится только робот.

1. перефразирую, какой из них более живуч?
2. есть ли смысл обращаться к официальным дилерам skoda в надежде найти нормальный авто сданный по трейдин?
3. насколько я понимаю механическая коробка для бу автомобиля будет более надежный вариант?

Сообщение от nomorealone

День добрый.

Ближе к лету собираюсь приобрести данный автомобиль 2012-2013 года выпуска, в связи с этим несколько вопросов:

1. какой тип двигателя лучше предпочесть для авто с пробегом 50-80 тысяч, 1.6 или турбированный 1.4?
2. стоит ли рассматривать варианты в автосалонах, цены там как правило ниже, не понятно с чем это связано?
3. на какие особенности нужно обращать внимание в первую очередь?

Спасибо.

Вот чувак продает классный аппарат.
http://www.octavia-club.ru/f/prodaja...2-1-8-avtomat/

вопрос по двигателю 1.8 тси, вернее по их модификациям
верна ли эта информация

1.8 - TSI - CDA - (турбированный, 152 л.с.) проблемы с расходом масла (решалось заменой двигателя (расход до литра на 1000 км, при вскрытии обнаруживались пятна на стенках цилиндров), чаще заменой поршневой (расход 300-700 мл на 1000 км) - viewtopic.php?f=3&t=1972. В основном касается машин 2010 г.в. CDAA - Евро5, 160 л.с., CDAB - Евро4, 152 л.с. Сами двигатели одинаковые.
1.8 - TSI - BZB - (турбированный, 160 л.с.) - не кушает масло, но к пробегу в 100 тыс. км. может перескочить цепь. Меняют весь комплект ГРМ с натяжителем, который усовершенствован. Звук работы двигателя похож на работу дизеля и потряхивает на холостых (не проблема, а особенность конструкции)

Товарищи шкодники,подскажите пожалуйста, аналог антифриза G012A8GM8.Долить нужно.

Сообщение от nomorealone

День добрый.

Ближе к лету собираюсь приобрести данный автомобиль 2012-2013 года выпуска, в связи с этим несколько вопросов:

1. какой тип двигателя лучше предпочесть для авто с пробегом 50-80 тысяч, 1.6 или турбированный 1.4?
2. стоит ли рассматривать варианты в автосалонах, цены там как правило ниже, не понятно с чем это связано?
3. на какие особенности нужно обращать внимание в первую очередь?

Спасибо.

Я взял 1.8 TSI , самый оптимал для 1500 кг веса. Искал механику,чешской сборки,универсал,Elegance.Всем очень доволен...

Сообщение от 1dler

вопрос по двигателю 1.8 тси, вернее по их модификациям
верна ли эта информация

Верна. Но не совсем. Масложор бывает на всех модификациях этого двигателя (на CDA в большей степени, на BZB в меньшей). Цепи перескакивают на всех.

Сообщение от Projectionman

Товарищи шкодники,подскажите пожалуйста, аналог антифриза G012A8GM8.Долить нужно.

Долей 50 мл дистиллированной воды.

Уважаемые форумчане!

Т.к. машину нужно было оставить на продолжительное время на улице, то снял отрицательную клемму с АКБ.
До этого ни разу не снимал клеммы с этого АКБ. Немного напрягло, что туговато откручивалось, но открутил.

Теперь не могу до конца закрутить. Квадратная шляпка прокручивается т.к. имеется зазор (показан красными линиями на снимке) между шляпкой и клеммой, который увеличился после того как я приложил усилия при откручивании. Такое ощущения, что уже с завода мне скрутили немного резьбу.

Плоскогубцами удержать квадратную шляпку нереально, слишком маленькая она. Пробовал в щель эту подложить металлическую пластину, но она была недостаточно толстой, потому её скручивало.

У меня теперь остался вариант только спиливать этот болт, а на его место поставить нормальный болт с нормальной головкой под ключ безо всяких квадратных шляпок.

Можно ли как-то ещё попробовать открутить, не прибегая к спиливанию болта?



P.S. Ах, да - калужская сборка.