Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от tur 2008

Приехал с отпуска 10 дней. Завел, все нормально. Поехал на мойку, после мойки загорелись ЧЕК и ЕРС. Немного проехал, перезапустил, горят. Сходил в магазин завожу, погасли. День ездил все норм. Тяга не пропала. Завтра при заводе очковать буду. Гарантия закончилась.

Зря вы ребята забили на проводку, купи спрей жидкая гидроизоляция, обработай разъём на лонжероне, там их на в самом деле два...будешь трахаться, немного заклинивший шток, это только поверхность, айсберга..., рывки в пробках, вибрации на малых оборота и буксующая ДСГ с заменой...у вас машины не едут, если сказать кратко.

CAN шину определить очень просто, витая пара, провода скручены в косичку, утечка напряжения на корпус может ещё и сжечь что нибудь по дороге...

шток колом встал что его не шевельнуть, а в этом окащывается проводка виновата, ага ))))

Сообщение от abarth

Зря вы ребята забили на проводку, купи спрей жидкая гидроизоляция, обработай разъём на лонжероне, там их на в самом деле два...будешь трахаться, немного заклинивший шток, это только поверхность, айсберга..., рывки в пробках, вибрации на малых оборота и буксующая ДСГ с заменой...у вас машины не едут, если сказать кратко.

CAN шину определить очень просто, витая пара, провода скручены в косичку, утечка напряжения на корпус может ещё и сжечь что нибудь по дороге...

Любезный, CAN это всего лишь интерфейс. Единички и нули бегущие по одному проводу. И уж тем более не имеющие отношения к чисто механическим частям типа привода штока. Это как хруст ШРУСа на неё сваливать.

про нули и единички.. т.е. если всегда минус, это всегда единичка или одни нули? ваше дело, в конечном...чипаните хроманожку...может поможет.

про шток, а ты попробуй пошевелить на снятой турбине, съезди к турбинщикам, там наглядных пособий завались..пропадание тяги, сколько в этом разделе маются, шалят стеклоподъёмники, не меньшее количество. жидкость стоит 360 руб. а на ваших А7 даже снимать ничего не нужно, попробуй

Сообщение от abarth

Зря вы ребята забили на проводку, купи спрей жидкая гидроизоляция, обработай разъём на лонжероне, там их на в самом деле два...будешь трахаться, немного заклинивший шток, это только поверхность, айсберга..., рывки в пробках, вибрации на малых оборота и буксующая ДСГ с заменой...у вас машины не едут, если сказать кратко.

CAN шину определить очень просто, витая пара, провода скручены в косичку, утечка напряжения на корпус может ещё и сжечь что нибудь по дороге...

Ну то, что закисание штока не связано с проводкой это, имхо, всем очевидно. А вот вибрации на холостом ходу, особенно только после пуска двигла это есть такая проблема. Ток можно по подробней как это с электрикой связано и как с этим бороться?

Сообщение от Resurs

Для слепых и не далеких. А попахивает эта тема давно, как только начали менять турбины повально на 1.4
Пост про 1.8 был не моим.

Хаха, повально, это 10 человек?

Сообщение от Resurs

Пришли сообщения с таким текстом :) Ну я думаю, что не пришлешь... Ведь такого не было... Глуши свои голоса в голове, завязывай. Понимаю что весна, обострение.... Но все же..

Пользуйся моей добротой, мой совет про "лавр" для тебя актуален.

Сообщение от Руслан Kurt

Хаха, повально, это 10 человек?

Ага 10 :) Открой глаза, владельцы 1.4 боятся машину глушить, чтобы шток не закис :)

Сообщение от Руслан Kurt

Пользуйся моей добротой, мой совет про "лавр" для тебя актуален.

Ок :)
Пс Как Турбина, поменял в сборе с ГБЦ или отдельно?

парни, вам заняться нечем? ))