Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от Rokk

Ну, чушь - так чушь)))))
Тады по лету и движок можно утром не греть)))) Лето жеж))))
Просто я так привык, хуже все-равно не будет - Волкодав прав.

А двиг греют не для того чтоб масло разбежалось. А для того чтоб тепловые зазоры выставились. Материал пара чугун-поршень имеет разные тепловые расширения. На те размеры которые есть это "микроны", но они есть. Поршень быстрее прогревается. Аналогично все остальные места двигателя. А зимой естественно чтоб еще и масло прогрелось. Я так скажу из того опыта который получил занимаясь ремонтом турбин. Не автмобильных. Понял что тепловой зазор имеет очень важное значения. Хотя размеры, температуры, и скорости другие в труринах. Тепловые зазоры-важная штука. В любом двигателе. Нужно их уважать.

ну в первую секунду не факт что сами гидрики татрахтят. Они же в колодцах из которых масло стекает. Вот и тарахтят. если доли секунд- это точно это. а вот если 2-3с. Это уже прилично. Обычно так говорят наотмаш "пару секунд" - а на самом деле посчитай- это прилично так получается тарахтит. А так масла достаточного количества нигде нет. И этот треск длится доли секунды. даже не секунду.
пс в секунду на 1000 об/мин коленвал двигателя делает 15 оборотов.

Сообщение от kmp2002

ну в первую секунду не факт что сами гидрики татрахтят. Они же в колодцах из которых масло стекает. Вот и тарахтят. если доли секунд- это точно это. а вот если 2-3с. Это уже прилично. Обычно так говорят наотмаш "пару секунд" - а на самом деле посчитай- это прилично так получается тарахтит. А так масла достаточного количества нигде нет. И этот треск длится доли секунды. даже не секунду.пс в секунду на 1000 об/мин коленвал двигателя делает 15 оборотов.

я и не утверждаю что это именно гидрики , но звук похож на тарахтение при заводе после смены масла , там конечно дольше тарахтит , пока фильтр не прокачает , но тем не менее 1-2 сек есть такое , причём на горячую тоже , бывает что почти не слышно , фазовращатель мурлыкает на холостом , короче весёленький мотор

Сообщение от kmp2002

А двиг греют не для того чтоб масло разбежалось. А для того чтоб тепловые зазоры выставились. Материал пара чугун-поршень имеет разные тепловые расширения. На те размеры которые есть это "микроны", но они есть. Поршень быстрее прогревается. Аналогично все остальные места двигателя. А зимой естественно чтоб еще и масло прогрелось. Я так скажу из того опыта который получил занимаясь ремонтом турбин. Не автмобильных. Понял что тепловой зазор имеет очень важное значения. Хотя размеры, температуры, и скорости другие в труринах. Тепловые зазоры-важная штука. В любом двигателе. Нужно их уважать.

это актуально для турбо движков с коваными поршнями , в нашем случае греть не нужно ничего , зазор в паре три сотки

Сообщение от volkodav_71

я и не утверждаю что это именно гидрики , но звук похож на тарахтение при заводе после смены масла , там конечно дольше тарахтит , пока фильтр не прокачает , но тем не менее 1-2 сек есть такое , причём на горячую тоже , бывает что почти не слышно , фазовращатель мурлыкает на холостом , короче весёленький мотор

У меня такая же фигня была тарахтение при заводе пару секунд. Как гидрики. Особенно на масле с пробегом тыщ 7. Грешил на масло - думал, теряет свойства, разжижается и пр. Но и на новом масле нет нет да и застрекочет....( причём и на горячем моторе и на холодном.

И тогда я долил масло до MAX - и, о чудо, - стрекот прекратился!

Попробуйте, может в этом дело - долить до максимума.

Меряю утром, машина на ровном месте стоит. Ровноеместо легко выбрать сейчас дождь, видно, где вода на асфальте равномерно распределена, а не стекает в соторну.

Сообщение от volkodav_71

это актуально для турбо движков с коваными поршнями , в нашем случае греть не нужно ничего , зазор в паре три сотки

Греть ничего не нужно ни на каких моторах уже лет 30. У меня была джетта 84 года , так в инструкции на английском ( может сохранилась?) было написано: не греть! завел- поехал.

Удивляет первобытность наших граждан. Им бы назад, в колхозы... воду на ночь слиаать...):

Сообщение от 1gen

У меня такая же фигня была тарахтение при заводе пару секунд. Как гидрики. Особенно на масле с пробегом тыщ 7. Грешил на масло - думал, теряет свойства, разжижается и пр. Но и на новом масле нет нет да и застрекочет....( причём и на горячем моторе и на холодном.И тогда я долил масло до MAX - и, о чудо, - стрекот прекратился!Попробуйте, может в этом дело - долить до максимума.Меряю утром, машина на ровном месте стоит. Ровноеместо легко выбрать сейчас дождь, видно, где вода на асфальте равномерно распределена, а не стекает в соторну.

попробую конечно , но сомневаюсь что дело в этом , сейчас вроде жор прекратился , уровень стоит между макс и серединой , не падает , прогресс короче

Сообщение от 1gen

Греть ничего не нужно ни на каких моторах уже лет 30. У меня была джетта 84 года , так в инструкции на английском ( может сохранилась?) было написано: не греть! завел- поехал.

Удивляет первобытность наших граждан. Им бы назад, в колхозы... воду на ночь слиаать...):

да так то оно так. Кстати воду еще в прошлом году зимой сливали... С уаза, но там радиатор малость был дыряв. 85гв авто. Если бы лили тосол - окташку бы не купил. денег бы не было.

На английском? Значит минимум Европа. В Европе климат помягче. Ну какая там температура зимой? -10? -5? Можно и не заморачиваться с прогревом. Так же скорее всего стоимость запчастей не велика по их меркам. Кстати, а какова гарантия на автмобили в чехии и германии? У нас зимы чуть суровее. От -15 и до 40. Был случай когда сига шерхан на спектре показывала температуру - ERROR. Т.е таких температур видимо не бывает. Масло было как сметана. В этом-то случае точно греть.

По поводу прогрева, каждый сам для себя решает. Кто-то делает по инструкции и возможно это правильно. А кто когда-то слесарил - с этим возможно не согласится. Каждому свое. Лично я, как уже писал, придерживаюсь мнения, что погреть немного нужно. Особенно зимой. нельзя нагружать холодный механизм, каким бы он прогрессивным бы не был. Так же стоит подумать над тем, а не дают ли советы езды без прогрева из экологических соображений?

Да, у нас и зимы суровые и тд
Вот в Финляндии климат райский - у них и дороги поэтому хорошие)
А в Америке вообще лето круглый год!

Пр финнов нечего сказать. Не знаю как они там живут. Но судя по всему есть у них и свои проблемы. По дорогам отдельная тема. Сложная. Скорее политическая.
Америка далеко и они там по своим правилам живут. например безработная семья может ездит запросто на авто размером с автобус. И машину там покупается не в ипотеку.