Тема: Обсуждение DSG7 на Октавия А7

Всем привет!!! Такой вопрос, какая манера езды, особенности вождения,нюансы следует соблюдать эксплуатируя коробку DSG7 ?
Уважаемые, прежде ,чем задавать вопросы, знакомимся с нижеследующей основной инфо по DSG7 (FAQ по DSG7) :

DSG7 Конструкция и принцип действия

Ответы на часто задаваемые вопросы про ДСГ. + тест по работе сцепления

1) Как правильно покупать VAG с DSG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
2) Насколько надежна DSG-7 и можно ли брать б/у машину с ней?

1) Техническое обоснование и аргументация для клиента в случае рекламаций, касающихся комфорта ( в конце текста "Поездка для адаптации")

2) Тест на износ/пробуксовку сцеплений от производителя

3) -Замена масла в картере у ОД (официальная процедура)

-Замена масла в КПП и в мехатронике
( видео(клик) от "За рулём")

- Опыт Ganz74 замены масла в мехатронике и картере кп в гараже


4)

Сообщение от Воробей

Мужики, есть ли возможность перепрошить ДСГ таким образом, чтобы при плавном старте переключение с 1-ой на 2-ую НЕ происходило сразу же. Вариант переключать в ручной режим или S уже поднадоел. Актуально для сельских убитых дорог с колеей, например, или езда во дворах/пробках

Для тех,кому интересен вот ответ на этот вопрос.

5) Парковка авто по Инструкции ( правильный порядок действий)
Вложение 64803

6)Любопытные факты про DSG7
7) Почему умирают коробки DSG?

8) [URL="http://дsgfix.com/topic/9-diagnostika-scepleniya-dsg7-0am/"]Диагностика сцепления DSG7 0AM

9) Инструкция по проведению базовой установки
( обнуление/сброс накопленных параметров мехатроника) через "Васю диагноста" для dq200 платформы MQB( протокол UDS)

10) Комментарии от Владимира Новожилова(ремонт МКПП и DSG(механическая часть КП):
---> по поводу объёма заливаемого в картер dq200 масла
парт номера масел используемых в коробке

11) Звук "Совы" дабы было меньше вопросов, что это такое.

12) Ссылки на сайты , где по партномеру блока можно узнать какие для него доступны прошивки
https://vag-flashinfo.de/
https://strserg.com/VAG_dataflash/

13) Замена ручки КПП

14) Каталожные номера масел в различные коробки


п.с. Флуд строго ЗАПРЕЩЁН: либо строго по теме - либо проходи мимо.

Сообщение от namelezz

Спорт режим нужен, чтобы машина могла на любой скорости максимально быстро ускориться. Для этого обороты всегда задраны, т.к. чем выше обороты, тем выше крутящий момент и - самое главное - значительно выше отзывчивость на нажатие газа (т.к. не нужно скидывать передачи, не нужно ждать пока турбина раскрутится).

По моему, это всё самоочевидно для автолюбителей. Нет?

Для повседневного передвижения по городу не предназначен этот режим.

Хорошо сказал, я так не смог.
Именно так, перевожу в $ имено когда есть вероятность, что нужно будет максимальное ускорение.
Чтобы подготовиться к нему. Либо провести какие либо «острые» плотные маневры без максимума ускорения, но требующие максимально быстрого отклика на управляющее воздействие.
Если нужно просто максимальное ускорение, достаточно тапка в пол на Д

Кстати говоря, для комфортного движения в плотном потоке досаточно не опускать обороты ниже 1500. На ручке в пульсирущем потоке обычно держу 1500 - 2200 обор., вялость наблюдается когда обор падают до 1000, а потом нужен шустрый разгон.
Непонятно, для чего софт коробки так шустро опускает обороты при торможении почти до хх.
Это основная проблема движения в плотном потоке с данной коробкой.(ведь разгон идет 1400-2000 обор)

На самом деле режим не осбо нужен, прошил бы вместоего режим «плотный городской поток», если б такой был.

мне вот стало интересно, а где-нибудь есть полная история версий прошивок DSG? Чисто из интереса, чтобы понять, насколько я отстаю....

Сообщение от CCCER

Сегодня утром отдал машину на диагностику в Богемию на шоссе Энтузиастов 1а. В обед позвонил мастер сказал неисправен мехатроник , будет согласовывать куланц, но отметки о прохождении ТО-5 в электронной сервисной книжке нет. На бумажных оригиналах чека и наряда заказа, они в машине были не проставлен километраж.
Звоню в Олимпик Авто Подольск , спрашиваю в чем причина отсутствия отметки. Ответ мастера Затулы Александра я забыл поставить, щас поставлю и ставит подтверждение о прохождении ТО5 сегодняшним числом. Занавес. Звоню в Богемию , там не видят подтверждения. В конце концов созваниваются между собой представители диллерских центров и выясняют , что ТО действительно было пройдено.
В пять часов мне перезванивают с Богемии говорят : куратор Фольцвагена в России не одобрил куланц. Забирай машину едь в Подольск это их косяк с документами , пусть они и разбираются.
Я в шоке, звоню в Олимпик , те меня вежливо посылают так как уже нет директора. но обещают перезвонить завтра.

Набрал на горячую линию Шкоды оставил претензию . Номер претензии 1044724 обещали в течении 10 рабочих дней разобратся. Жду.

Ура , акончилась эпопея!
9.01.2017 пришел ответ на претензию


Уважаемый Сергей Сергеевич!

Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки «?KODA».

Для нашей Компании качественное обслуживание клиентов на официальных дилерских предприятиях имеет огромное значение, и мы искренне сожалеем, что Вам пришлось столкнуться с какими-либо неудобствами.

Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и сообщаем следующее.

ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» самостоятельно не занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей. В связи с этим мы передали Ваш запрос руководству дилерского предприятия ООО «АА АВТОРУСЬ» и попросили уделить изложенному должное внимание и прокомментировать ситуацию.

Согласно предоставленной информации, в настоящее время все необходимые данные внесены в электронную сервисную книжку. К сотруднику, допустившему ошибку, приняты соответствующие меры. На данный момент на дилерском предприятии ожидают поступления запасных частей для выполнения ремонта Вашего автомобиля на индивидуальных условиях.

Рассчитываем на Ваше понимание и надеемся, что произошедшее не повлияет на Ваше отношение к марке «?KODA». С уважением,
Шаркова Елена
Специалист по работе с клиентами Skoda
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: 8-800-555-01-01
E-mail: [email protected]


Сегодня забрал машину
Заменили мехатроник по куланцу в Олимпик Авто,обошлось в 3026 рублей. По времени 2 недели.

Сообщение от CCCER

Ура , акончилась эпопея!
9.01.2017 пришел ответ на претензию


Уважаемый Сергей Сергеевич!

К сотруднику, допустившему ошибку, приняты соответствующие меры. На данный момент на дилерском предприятии ожидают поступления запасных частей для выполнения ремонта Вашего автомобиля на индивидуальных условиях.

Поздравлямба.

Всё-таки справедливость существует.
На ОД обязательно нужно жаловаться через Горячую линию, если явно ваши права нарушили.

Интересно, можно ли как-то отключть автосброс вниз передач в ТТ, либо поднять обороты, на которых при торможении это происходит, чтоб включало пониженную на 1400 а не на, 1000 ?

Сообщение от skodovodoff

Поздравлямба.

Всё-таки справедливость существует.
На ОД обязательно нужно жаловаться через Горячую линию, если явно ваши права нарушили.

Ваще жесть, потом доказывай что не верблюд, хорошо, что так все хорошо обошлось!

Сообщение от Varan

Интересно, можно ли как-то отключть автосброс вниз передач в ТТ, либо поднять обороты, на которых при торможении это происходит, чтоб включало пониженную на 1400 а не на, 1000 ?

- гугли "тюнинг прошивки DSG" - там много что могут нахимичить. Точки переключения вообще в легкую меняют. Сделать ТТ совсем честным - не знаю, может и могут.

К вопросу о накате. В новом ауди такая опция реализована на скоростях до 160 кмч

К тому же пересмотрены передаточные числа «автомата», а на скорости 55—160 км/ч при сбросе газа он переключается на нейтраль, также способствуя экономии топлива.

Т.е. в самой этой аетоде ничего антинаучного нет

«Заряженный» кроссовер Audi SQ5: когда мощность не главное
https://autoreview.ru/news/zaryazhen...ost-ne-glavnoe

Ездил на шкоде неделю по городу (обычно а дальняк), и понял что бесит помимо педали.
7 я на 70 кмч у меня едет примерно на 1500 обор.
При скоростях ниже при торможении дсж держит долго высокую передачу, обороты болтаются в районе 1000, и при последующий разгон идет с этой вялой зоны. Имхо недоработка софта.
При скоростях выше ниже 1500 обороты в принципе не падают, поэтом этого неприятного эффекта «низкого старта» нет

Сообщение от Varan

Ездил на шкоде неделю по городу (обычно а дальняк), и понял что бесит помимо педали.
7 я на 70 кмч у меня едет примерно на 1500 обор.
При скоростях ниже при торможении дсж держит долго высокую передачу, обороты болтаются в районе 1000, и при последующий разгон идет с этой вялой зоны. Имхо недоработка софта.
При скоростях выше ниже 1500 обороты в принципе не падают, поэтом этого неприятного эффекта «низкого старта» нет

Это режим D - экономия топлива снижением оборотов за счёт как это только возможно долгого удержания повышенной передачи.

Порезче прожми "газ" при таких условиях (7-я и около 1000об) - и мехатрон перескочит на 6-ю или 5-ю обеспечивая динамичное ускорение

Сообщение от skodovodoff

Это режим D - экономия топлива снижением оборотов за счёт как это только возможно долгого удержания повышенной передачи.

Порезче прожми "газ" при таких условиях (7-я и около 1000об) - и мехатрон перескочит на 6-ю или 5-ю обеспечивая динамичное ускорение

Мне не нужно динамичное ускорение в этих условиях (пульсирующий плотный поток до 70 км/ч). Надо после цикла торможения нужен быстрый отклик с умеренным или небольшим ускорением.
Когда обороты болтаются в районе 1000, после цикла сборса скорости, при переходе к циклу ускорения требуется 2-3 секунды, чтобы поднять обороты до 1400-1600, когда уже идет нормальный отклик. При том, что после этого опять пойдет сброс скорости. В этих условиях по идее надо быстрее понижать передачи, так и экономичнее выйдет, чем дергать обороты туда-сюда в диапазоне 1000-2000. Диапазон должен быть уже для этих целей.
Я на ручке пробовал, если держать обороты 1350-2000, все без проблем. Другой дело, что это очень неудобно, двигателя почти не слышно, и поэтому неудобно сбрасывать на понижающую. Сбрасывать передачу глядя на тахометр эти изврат, конечно.