Хочу поделиться опытом, т.к. порывшись в инете и здесь в частности ничего путевого не нашел. Надеюсь кому-нибудь помогу
1. Описание трабла: машина октавия 1,6 инжектор 102л.с. 1U5 2003г.в. чех
однажды постояв в пробке около получаса, машина вдруг заглохла без каких-либо на то причин. Попробовал её завести - завелась с 5 раза, при этом когда поворачивал ключ, обычного пищания динамика при самотестировании не было. итак завелась и я еще 10 минут простоял в пробке, машина вела себя в норме. Только съехал с ленинградки на свободную дорогу,набрал скорость (~70 км/ч) и переключился на нейтралку - тахометр поднялся на 4500 об/мин и держал их пока я не переключился на 4-ю скорость. И так она при каждом переключении на нейтралку поднимала обороты. Попробовал остаться на скорости, отпустив педаль газа - обороты поднялись до ~2500 об/мин, как будто я придавливал педаль газа чтобы поддерживать текущую скорость. через 1км мучений остановился, заглушил машину и постоял на обочине минут 7-8 (звонил другу, т.к. я не силен в машинах). После этого машина завелась и проехала до дома как буд-то ничего и не было. прокатался я так еще 3 дня (в пробки больше 10-15мин не попадал), пока не попал опять в ту же пробку опять на 40 мин. Ситуация с тахометром повторилась снова.
На следующий день доехал до друга, который мне протестил машину через компьютер. Ошибки нашел 2 штуки: 1. датчик температуры охлаждающей жидкости(коротый зеленый возле двигателя) и 2. датчик температуры и уровня масла (тот что в картере стоит). Купил 1-й датчик (назову его Д1) за 200руб и поменял. Друг еще посоветовал дроссельную заслонку почистить, но пока еще не успел. С момента замены Д1 прошло уже 3 дня и я специально влез в ту пробку на те же 40 минут (она перед Солнечногорском всегда) - пока полет нормальный. Кстати когда еще ездил с нерабочим Д1 - охлаждающий вентелятор работал и в той первой пробке тоже.
Вот такая история, если будут изменения - отпишусь, но надеюсь не придется этого делать.