12Likes
Согласен с автором, взял у сестры 1,6 чешка на автомате на прогретом моторе сильно колотит ее, придется поехать к человеку пусть добавит.
Согласен с автором, взял у сестры 1,6 чешка на автомате на прогретом моторе сильно колотит ее, придется поехать к человеку пусть добавит.
Обороты рекомендую увеличить до 750-800.Сообщение от shkodnik25
резинка в опору кпп рулит)))
\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала
Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool
STI-льная дерзская БеSTIя на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS
vRS GTI и TSI и на это не пиSTI Skoda Ebashing Academy
"Петранваг" это человек с Красногорска?
На АКПП. Двигатель отличный. Вопрос не в нем. Вопрос именно в том что нажимаешь педаль газа а его НЕТ(газа нет, отклика педали, реакции на нажим педали газа) и 1 и 2 и 3 секунды. И так не всегда а иногда, вот в чем "козлячка" то. алгоритм затупов не уловил до сих пор.
В режиме S при кодировке АКПП от Ауди ТТ эта проблема практически снимается - машина четко следует за педалью, едешь как на ручке. Пишу по своим ощущениям, так как сам езжу с такой настройкой.
а если стоит REVO 1st , смысл есть в перенастройке Акпп , если можно в личку цену
1.8 TSI Акпп REVO St1
Если работа АКПП устраивает, то делать не стоит. Если есть ощущение, что коробка "не успевает" за двигателем и хочется ощущения динимики, тем более были произведены доработки двигателя, то сделать стоит.
Многие спрашивают, что же дает прошивка усилителя руля с характеристикой от Октавии RS. Во-первых, руль становится "налит" приятной упругостью, так что хочется просто ехать и проходить повороты еще и еще, настолько кайфово управлять машиной. Во-вторых на выходе из поворотов руль активнее возвращается в ноль (при стандартной настройке чувствуется некоторая "вата", которую вносит электроусилитель руля, приходится самому доворачивать руль). При прямолинейном движении машина требует меньше подруливаний от колеи и неровностей. В целом управление становится менее гражданским, обратная связь по рулю становится более выраженной, поведение машины становится более "сбитым" и понятным.
P.S. Впечатления описаны от езды на своей машине со спорт-пружинами (евро RS), задними сайлентблоками рычагов передней подвески от Audi RS3, на зимней 16-ти дюймовой резине.
Последний раз редактировалось i.max; 04.01.2014 в 23:58.
А У
Ответить с цитированием
