http://www.youtube.com/watch?v=Kbl3XnZ0rJw ещё для затравочки :)
Вид для печати
http://www.youtube.com/watch?v=Kbl3XnZ0rJw ещё для затравочки :)
вот для МПИ кстати)Вложение 8557
Еще такой пример, не совсем корректный, но все же.
В NFS играли? В режиме драга, он подсказывает, когда удачно переключится...Там как раз оптимальное переключение не доходя до красной зоны.
на графике для TSI больно гладкие кривые - это рисунок, а не точный график чую сейчас помидорами закидают
разгонял машину до 220 по спидометру для интереса - точно не помню, но больше 6000 оборотов было на 6 передаче
когда едешь выше 5000 оборотов чувствуется как падает разгонная динамика
Инженеры свое дело знают. Во-первых, раскручивая двигатель до 6500, снижается количество переключений КПП - быстрее разгон, во-вторых, снижается нагрузка на двигатель, ведь внатяг - это когда обороты двигателя не соответствуют нагрузке. При разгоне в пол, нагрузка максимальная, значит и обороты должны быть максимальные.
Хорошо, считал с секундомером, порядка 8 секунд в обеих случаях (суперб отбросим). Итак, на видео разгон до сотни занимает заявленные производителем секунды (несколько больше 8 секунд), передачи переключаются на 6500 об/мин и не опускаются ниже 4000 об/мин, даже 4500 об/мин.Так что там с аксиомами?
, вряд ли вспомню - прошлым летом дело было
но скорость запомнил
сначала хотел 200, потом вспомнил, что спидометры врут и догнал до 218..220
с 200 разгон очень неважный уже был, я там приотпускал педаль газа
Leichttraktor, ну так ты ответить можешь, почему же инженеры вага не придерживаются вашей позиции, и выкручивают двигатель до красной зоны, не давая падать оборотам ниже 4500 об/мин?