Истории с замерзшим маслом после запрвки на ГПН ещё не забыта. "Чёта я очкую, Славик" (с) По крайней мере в московском регионе на ГПН я не заправляюсь...
Вид для печати
Неоднократно делали замеры, что 95 (простой) и 95 супер абсолютно ни чем не отличаются, брали бенз шелл Лукойл BP, Газпрома еще не было )) . Максимум прирост мощьности был свыше 7000 обборотов, у нас машины так не едут.)) Поэтому весь прирост мощьности и увеличение в тяге это только в голове. Как тесты показали максимум при постоянном использование уменьшается нагар. Эти замеры мы делали в институте МАМИ когда бензин стоил 20 рублей )))) может сейчас что то изменилось не знаю.
Знаю точно, что на Роснефти 95 обычный сливают в емкость 95 (супер) и продают по завышенной стоимости. На край лучше уж 9) лить
Имхо, все зависит от АЗС и конкретной партии бензина. По личному опыту, на АЗС в Москве у Лукойла, BP, ТНК и Роснефти разница по паспортам между 95м обычным и 95-м улучшенным только в моющей присадке, которая, естественно, на мощность и тягу практически не влияет(практически, потому что присадки бывают с модификаторами трения, которые могут давать мизерный выигрыш). На шелле 95 обычный и 95 V-Power были абсолютно разные по составу (скорее всего, 95-й обычный был с Московского НПЗ, а 95-й V-Power - c Ярославского, который, ЕМНИП, более современный), и тут я бы не стал утверждать, что разницы в поведении авто не будет никакой.
Вот что то типо такого делали.
http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/
У авторевю есть и посвежее тест, который, в общем-то, тоже разницы существенной не выявил (пожалуй, обычный 95-й даже лучше себя показал), правда тут анализ топлива никто не делал, поэтому нельзя по составу сравнить обычный 95й и V-Power.
У Шелла, когда я паспорта смотрел, в обычном 95-м МТБЭ было где-то около 7%, а 95 V-Power был без МТБЭ. Соответственно, на таком V-Power расход будет меньше,а мощность скорее всего выше, чем на обычном 95-м - физику не обманешь.
UPD. Еще один довольно интересный с точки зрения результатов тест бензина (правда, это скорее к 95 vs 9, не знаю, было здесь или нет.
Мтбэ это элементарная присадка для повышение октанового числа, что нет его в 95 v-power говорит, что он чище. Возможно и будет расход меньше но не факт, вот меньше нагара будет это факт и немного не понял причем тут физика если мтбэ да и собственно бензин это химическое сырье.
Насколько я знаю, МТБЭ - это низкокалорийная октаноповышающая присадка, соответственно, при сгорании одного и того же кол-ва бензина с МТБЭ и без него, больше энергии получим с того, в котором МТБЭ нет. То есть, расход бензина без МТБЭ будет меньше, так как для одного и того же количества энергии бензина без МТБЭ нужно меньше. А вот на нагар МТБЭ вроде никак не влияет, он, имхо, в первую очередь зависит от количества ароматических углеводоров в бензине.
Ребят, я чета весь извелся, что лить в 1,4 98 или 95. 95 по дороге Шелл V power, 98 (Шелл Газпромнефть) весь в стороне, но не смертельно