Мы на 10ке жигулей, почти стоковой, 200 с небольшим по спидометру ехали в троем. Вот там и горка была и страшновато было)
Вид для печати
вот на полном стоке зимой в снег ездил. https://a-a.d-cd.net/5929324s-480.jpg
Конечно сектанты. Особенно когда на плавных кочках машина с ППД по ощущениям взлетать начинает после 180 км/ч. Мне ,честно, стремновато было. На В6и H&R-35 валишь 200 и не напрягаешься вовсе. Попробовал более менее нормальную подвеску-возвращаться на ублюдское (извиняюсь) ППД нет никакого желания. Кроме клиренса никаких плюсов ,по моему ,нет. Рулилась бы ППД нормально и без бухов-бахов ни в жизни б с неё не слез.
Разгонялся на полном стоке 221км/ч и 222км/ч-и набирала дальше, НО-не понравилось. Как ты заметил на ППД авто парусит уже после 180км/ч, чтоб на такой скорости перестроиться-это ОЧЕНЬ проблемно, можно в кювете оказаться.
Поэтому после первого же лета-снял ППД, поставил нормальные колеса, с хорошей резиной.
По итогу разогнался 240км/ч и набирала еще-дорога кончилась. На 200км/ч по трассе несколько раз "шахматил"-едет как влитая-на ППД это просто НЕ реально. За мной хотел на 200км/ч туарег "пошахматить" после первого перестроения он так завалился(я наблюдал это в зеркало заднего вида), что дядя обосрался и начал кого-то с левой полосы сгонять би-ксеноном., а я спокойно на 225км/ч где-то ушел от него в точку-потом сбросил, туарег дальше полетел свои 200км/ч. Все это было на платном куске м4