Не парься - отсечка сработает ....
Перекрут это когда на оборотах низшую передачу надурняк воткнуть ...
Вид для печати
Короч норм покатали. Тока когда я на лампочке вжариваю, то чет глохну )) *** знает, мож насос не вкачивает. Потом залил полный бак и норм.
Заехал с бехами 335 чипованными, едем околоровно ололо. Либо у них нет чипа, либо что-то не так, 400 сил должны были меня отпороть.
Видео скину завтра, ща спать )
Ну что, сегодня очередной "неедущий" АПР показал, что моя машина прошлого года - это не исключение из правил.
Прикрутите на простой stage 1 APR две железки, и пусть остальные расскажут вам, какая плохая у АПР прошивка ст.2+ и как АПР не едет.
И главное - ЗАЧЕМ машине на АПР прошивка "ст.2".
Видео грузится...
Паш ему можно с ихи заезжать и РС ст1 )) Пойду крутить актуатор.
Йода против Карбона.
Обе машины живы, только вот у Йоды прошивочка неедущая АПР ст.1, Карбонио и Руд на 3х банках. Думаю, если Карбону поменять холодный впуск на правоверный Карбонио, может получится держаться за неедущим АПР поближе))
Смотрите, делайте выводы, что такое "ст.2 прошивка".
Для справки:
У АПР макс.давление турбины 1.15, у Рево - 1.2
У АПР макс.УОЗ наверху 20.5, у Рево 30.
Вес машин и пассажиров ~одинаков, колеса быстрее у Карбона.
https://youtu.be/9eMDE7fZHYk
ЗЫ. Марат давеча ездил с быстрыми Фритреками ст.2 +-ровно, чуть быстрее.
Соответственно, машинка у Марата едет как самый живой стейдж2.
А вот
Октавия 1.8 АПР ст.1, Октавия АПР ст.1+ (впуск-выпуск), Ауди а6 2.0 tsi st.1 Revo 260 сил/400нм.
Вот смотрите - прошивка одна, а как волшебно она реагирует на впуск и выпуск!)))
ЗЫ. Хорошо слышно, как третья влетает с веселым визгом благодаря недоработавшим синхронизаторам, не готовым к столь профессиональному быстрому шифтингу))
https://youtu.be/KtNqxoVm82k
Отдельный респект Ныркопокопу - это ж надо такое хозяйство организовать))