большой и не удобный
Вид для печати
я уже "влился" в прошлом году, вот и раздражает этот тоннель, третьего коврика нормального, чтобы закрывал полностью тоннель нет, он постоянно затоптанный и мешает. Я то сзади не езжу, но когда подвожу сослуживцев по работе, то слышу как они бурчат от неудобства тоннеля.
Вот в цивике вообще тоннель убрали ))
...тоннель очень классное ребро жесткости для машишины, а кому не нравиться пусть не ездят, сам подвожу сослуживцев и они молчат)))
Проехался на относительно дальнюю дистанцию на авто, теперь могу дополнить свой отзыв/сравнение.
24) Беру свои слова обратно по поводу странной работы адаптивного ксенона, ночью на трассе освещает все идеально, поворачивается даже дальний! Епт, я даже не думал что так хорошо светить может, ехал ночью без всякого дискомфорта.
25) Идея заправляться 98 была провальной. Поехал в город Рославль, Смоленской области. 400км от Москвы. за все время дороги от МКАДа до Рославля заправки с 98 было 2, и все они были в переделах 30 км от Москвы...
26) Понял наконец работу датчика света. Подстветка в салоне включается одновременно с ближним светом, при легком затемнении. Если светло но начинается дождь - включается сразу ближний и вся подсветка. Подсветка организованна приятнее и удобнее чем в А5. Особенно радуют уже упомянутые диоды светящие на коробку.
27) Поразил расход, по трассе ни в чем себе не отказывая,(только обороты не выше 3т, обкатка же, хотя запас мощности настолько велик что даже до 3т более чем комфортно всех обгонять) 3 человека в салоне, полный багажник, дальний свет, климат. 6,1л/100км. Большую часть времени 130-140. Не сравнимо с А5. На А5 при таком раскладе можно выжать 7,5, если же не напрягаться то 8. Это кстати расход при пробеге 800-900км. После обкатки должно быть чуть меньше.
2 Сетки в багажнике супер. в А5 тоже можно было купить, но чет я зажмотился, теперь понимаю что дурак)
29) Если выключить фарки то омыватели фар не сработают) таким образом и экономил омывайку)
30) За счет того что авто не крениться в поворотах - теперь могу проходить повороты на гараздо большей скорости с тем же комфортом.
31) Из плюсов теперь добавлю ДСГ. так как катался на Теане с АКПП. ДСГ по поведению ближе к механике, а значит гораздо предсказуемее и четче. А самый главный момент который оценил - коробас просто создан для быстрого разгона и при этом максимальной экономии топлива. В отличии от Теаны - есть торможение двигателем, при котором как и на палке расход 0, что сильно экономит топливо и колодки. Не знаю по поводу поломок, у меня ничего не хрустит, не гремит и не дергает. Имхо - коробка шикарна и куда лучше обычного автомата, лишь бы жила долго)
32) Накатал таки 1600км. И пришло время пару раз включить спорт режим)) вжарил со светофора, правда не кикдауном, а просто фтопил. Мотор переключался на 4-4,5 тыс. Разгонялся как самолет. Если сравнивать с А5, то разгон был примерно как на А5 при переключении по отсечке. Авто стал значительно быстрее. В спорте педаль газа уже не тупая, любое нажатие как и на механике, острое и отзывчивое, очень понравилось) Единственное что дискомфортно в спорте - жесткие переключения на пониженную, ну мне по крайней мере так показалось, когда жмешь тормоз и передачи щелкаются вниз - авто подергивается немного т.к. переключения происходит на высоких оборотах.
33) Ну что еще, хорошо работают парктроники, обогрев лобовика. Раньше заднего дворника не было, теперь есть, удобно.
Кстати, скоро поеду к дилеру по поводу гула компрессора кондиционера. ниипет, пусть меняют, будет новый гудеть - пусть снова меняют. что за епта, компрессор гудит громче двигла, в пробках при изменении оборотов как умирающий зверь воет...
Пару оговорок-это не все прочитал еще.
в А5 ФЛ зеркала больше, чем в просто а5 и а7 соответсвенно.
Болеро в а5 ФЛ цветная!
по динамике а7 в сравнении с моей овощ, в сравнении с а5 ФЛ сток +-, разница минимальна, а не существенна!
Осилил всю писанину ДрРавина)
много слюнь и сопель, но это и понятно если человек сел с минималки а5 на максималку а7, наверное так и должно быть)
что действительно написал объективно:да тряпка в а7 лучше, чем в а5, бесспорно, до сих пор удивляюсь как такое дерьмо смогли на ВСЕ комплектации запихнуть в а5, кроме комбинированного салона, который идет только с Акпп/Дсг.
тормоза-да поострее в а7 это сразу заметил-не на космос, но чуть поотзывчевее.
да потише в целом авто, не сказать что сильно, но потише, так же как и двери закрываются приятнее, звук сочнее, чем в а5.
дальним светом ПОЧТИ никогда не пользуюсь-только если кому поморгать.
ближнего-ксенона хватает везде.
ну и подогрев лобаша-да это еще тот косяк в а5 который даже за доплату нельзя было почему-то заказать. Для меня это было странно. Удобная вещь особенно в нашем климате.
Вот и все + а7 по мне.
большие/маленькие каждый решает для себя.
дикого восторга от авто после тест драйва у меня не было.
в целом а7 лучше на чуть-чуть, стоит ли платить за это чуть-чуть 1млн и выше по мне нет.
Да что ж вы все привязались к этому миллиону!? Я когда искал себе авто рассматривал а5 фл 1,8 акпп+пакеты всякие, в нужной комплектации получалось если не ошибаюсь 960-970 т.р. А7 я купил 1010т.р. но там у меня передний парктроник, би ксенон, ЮСБ, подогрев лобового и еще нарерняка много чего, что в а5 нельзя даже за доплату получить. Так что лучше купить А5 за 960 или А7 за 1010, по моему ответ очевиден!
Ну да, А5 у меня была средненькой комплектации... ток климат и подлокотник, а так тупо амбиент.
Дальний ксен приколен чтобы наказать выжиганием глаз обидчика)
А7 лучше чем А5 во всем кроме цены) а дороже она по сути не значительно... дак и много чего получаешь за эту доплату)
Смотри, чтобы А5 ехала как А7 (ну точнее лучше чем А7, не спорю чипанутая А5 стопудово шустрее) её надо чипануть, это тоже деньги.
Чтобы она входила так же четко без крена в повороты - надо ставить другую подвеску, это тоже деньги. Руль в А7 стал легче и информативнее, в А5 такого не купишь.
Салон стал больше, тоже как бы не купишь.
Разве в А5 адаптивный ксен? Обогрев лобового стекла тоже не купишь.
Розетку 220В ну можно наколхозить конечно. И в багажник тоже можно провести. Полку под запаску тоже можно пополам распилить чтобы складывалась.
Да и лампы подстветки в ноги тоже можно наколхозить... Конечно настроек столько в Балеро к А5 не закинешь. Не уверен что голосовое управление с удобным блутусом можно поставить в А5.
Ассистент парковки тоже думаю можно с какойнить китайской магнитолой только, и то не уверен.
Ну можно китайские фары и фонари поставить чтобы была стильная диодная лента. Хотя фары у А5 фл тож очень круто смотрятся, но уже не современно)
Долбаный примерзающий резиновый колпачек на замке лючка капота тоже можно приклеить чтобы не отрывался. На А7 он пластиковый и цельный.
Акум кстати тоже можно обшить теплоизоляцией чтобы не замерзал, но это тоже денюшка, на А7 это уже сделано.
К сожалению на А5 никак нельзя доработать чтобы подлокотник передний стал шире на 7-10 см чтобы на него помещалось таки две руки.... и не возможно сделать чтобы он еще сантиметров на 10 дальше выдвигался... Вроде и в заднем подлокотнике в А5 нет подстакаников...
Как-то много чего доделали удобного в А7... и если это наколхозить на А5 то намного дороже выйдет... НО, А7 лучше, но не так чтобы прям ваще... если вашей А5 нету хотя бы 3х лет - бежать менять точно нет смысла... Вот поездил я 2 недели... ну как-то не особо заметил что машину сменил) даже дсг не сильно комфорта добавила, ибо механика на А5 божественна была) короткие и легкие ходы, даже в пробке не напрягали)
Ну смотри: ( пишу исключительно судя по себе)
-ксенон у а5 поворотный( но я этой фичей не пользуюсь) не в горах живем)
-розетка мне не нужна.
-сколько сзади места тож пофиг,т.к. Езжу 1-2.
-блютусы и т.д. Тоже не нужны-по тел. Отучился разговаривать.
-всякие старт/стопы и автопарковщики тоже не нужны.
как то так)