У мну на 1.6 тоже такое бывает. Вот вчера утром было, а сегодня утром нет.
Я не парюсь, так как это буквально длиться секунд 20. Видимо надо так компу.
ЗЫ Хотя заправляюсь всегда на одной заправке и даже на одной и той же колонке. бенз 95
Вид для печати
У мну на 1.6 тоже такое бывает. Вот вчера утром было, а сегодня утром нет.
Я не парюсь, так как это буквально длиться секунд 20. Видимо надо так компу.
ЗЫ Хотя заправляюсь всегда на одной заправке и даже на одной и той же колонке. бенз 95
Я думаю из-за компрессора кондиционера, потому как если температура на улице ниже, чем выставлено на климате, то не колбасит.
Климат с утра выключен,все равно колбасит.
У коллеги на пассате СС (механика) 1,8тси та же самая петрушка. Ранней весной, ради интереса, в конце рабочего дня заводили одновременно - колбасит одинаково и с разницей где-то в одну -две секунды проходит. Причем колбасит именно на оборотах чуть выше 1000, потом падает до холостых. У меня был пробег в районе 22тык, у него 78тык. После этого эксперимента я перестал заморачиваться.
Это нормальная работа двигателя в жару, у меня все точно также.
До октахи была фабия, летом все тоже самое было.
У меня так же в жару.
Зимой такого нет
Я не понимаю, вы почему жалуетесь? Завели, подождали минутку чтобы обороты упали до холостых и в путь!
Мужики, понимаете, я не жалуюсь! Я просто хочу выяснить что это! Почему? Потому что РАНЬШЕ ТАКОГО НЕ БЫЛО! меня больше всего этот ньюанс смущает. А так, я уже год наблюдаю эту оказию по утрам, давно уже забил, просто подумал, вдруг кто то на форуме знает что-то конкретнее про это. Спасибо всем за то что откликнулись. Думаю, тему можно закрывать.
Может, вы просто, раньше, находились в легкой эйфории от новой машины и не замечали данного аспекта? Такое бывает с каждым! ))
А потом когда уже начинаешь вкатываться с машиной, начинаешь прислушиваться, принюхиваться и т.д. У всех так, уверяю! У самого точно также со дня покупки, и даже зимой такое есть! Как только обороты встали "на место", - все, начинаю движение.
У некоторых, по предоставляемым тут ссылкам, на всякие там DRIVE2RU и другие сайты машины прошли за 100 т. км.
Роберт подобная ситуация не является проблемой, она существует на всех авто оснащенных катализатором. Это сделано специально для его продувки и разогрева в силу конструктивных особенностей т.к. его эффективная работа начинается от овер 800 градусов и образования в нем конденсата. Еще ты можешь слышать в этот момент характерный шипящий звук насоса вторичного воздуха.
К примеру на движках VAGa до TSI таких как AEB, AWT пр. тоже самое, а скажем ADR без турбы звучит так! что начнешь бегать вокруг авто роняя кал.))))