Да, "твинчарджер" 1,4 работает также на Джетте и на Тигуане. К тому же, в рассматриваемой цитате ещё и несколько неграмотно описаны особенности работы наддувного моторчика.
Вид для печати
по расходу:
- на трассе - расход умещается в 5 литров, скорость согласно ПДД (включен кондюк, "загружен" семьей и полным багажником вещей)
- по городу в среднем около 8
средний расход при пробеге 4000 км. по БК - 7,2
Jagdflieger
в подписи машинка из будущего ?
Удалил
Вложение 41827Если на EA211 нет двойного наддува, тогда неясно, чем достигается независимость момента от оборотов на основном диапазоне. В описании TSI описано, что на низких оборотах дует отдельный нагнетатель, и из-за этого нет турбоямы. Неясно, каким образом в EA211 решена эта проблема.
Лёгкой и маленькой турбинкой.
И дополнительно, возможно, враньём (нюансами, точнее) в ТТХ. Я уже говорил где-то, что ставлю под сомнение максимальный крутящий момент на заявленных низких оборотах при старте с места (когда турбина ещё "слабо" раскручена).
Возможно, максимальный крутящий момент на малых оборотах будет, если предварительно турбинку раскрутить.
В описаниях двигателей TSI обычно как основную особенность указывают как раз двойной наддув.
А тут его вообще нет. А полка момента есть.
Тогда надо разбираться, что такое "послойный впрыск", а то вообще (мне) ничего непонятно
TSI - Turbo Stratified Injection -
Применена малоинерционная турбина малого диаметра, что позволяет добиться максимального крутящего момента на более низких оборотах